Laddningsfel till batteriet

[ShawnXIII]

är det någon som har lite tips på hur man kan lösa detta problem så smärtfritt som möjligt för mig och min plånbok?

det konstaterades att det var fel på laddningen av batteriet vilket gör att den inte riktigt vill starta när ja vill att den ska det...

byte av generator el transformator eller regulator eller va nu alla de där sakerna heter, fick ja höra av en meck som kom ut med olika manicker o kolla siffror åt höger och vänster men kunde inte svara på vad det exakt kunde vara.. blev en fem mins grej... har ingen större koll så undrar om någon har tips på hur man kan lösa detta... och då inge svar "verkstad" kanske i värsta fall och lär kanske bli det, men om nån där ute kanske vet något så hjälp!

inte rätt tillfälle att få problem redan på året

hade fint!

 

[Kahobe]

Moppefuckometoden att gissa, "har hört att", "en kompis hade" och "byta till det fungerar" är sällan optimal för plånboken..
Nån kunnig kan säkert på under 10min kontrollera om felet ligger i batteri, kablar, regulator eller generator och göra detta med hög sannolikhet..
Ingen spec avancerad felsökning men den som mäter ska kunna tolka resultaten.
(pm om du vill ha mer hjälp)

 

[Kamikaze kid]

Är det Hyusongen?

Har en likadan i verkstan utan laddning.
Ska försöka få liv i den idag.
Vet att generatorlindningen ligger på 2200:- till den där.
Men har du kräm på alla stiften så finns bara regulatorn och batteriet kvar att skylla på.

 

[ShawnXIII]

Är det Hyusongen?

Har en likadan i verkstan utan laddning.
Ska försöka få liv i den idag.
Vet att generatorlindningen ligger på 2200:- till den där.
Men har du kräm på alla stiften så finns bara regulatorn och batteriet kvar att skylla på.

Yes det är hyosungen...
efter de där mätningarna killen gjorde så var det inte batteriet.. utan laddningen... den ladda upp 2.3?? någonting.. skall väl upp lite högre om det skall ladda som det skall.. eller? haha har ingen aning om sådana här saker.
men kan vara stiften? vart sitter de?
vad sysslar regulatorn med o har du koll på va en sån går på?

 

[Kahobe]

det inte batteriet.. utan laddningen... den ladda upp 2.3?? någonting.. skall väl upp lite högre om det skall ladda som det skall.. eller? haha har ingen aning om sådana här saker.
men kan vara stiften? vart sitter de?
vad sysslar regulatorn med o har du koll på va en sån går på?

Antar att det är en sån där som lastar ner generatorn (=spänningen sjunker) tills dess spänningen är OK. All överflödig effekt blir värme som sen kyls bort.
Elektroniks största fiende är.. värme.. så det brukar vara det som blir varmt som går sönder. Mer sannolikt att det är regulatorn än generatordelen som är trasig.
Spänningen över batteripolerna ska ligga runt 13.5-14.5V vid hög tomgång 3-4000rpm.
Om inte så är det dåligt batteri (cell med kortis = hög last?) eller ladd reg fel/ gen fel. Lätt uppmätbart.

 

[ShawnXIII]

Antar att det är en sån där som lastar ner generatorn (=spänningen sjunker) tills dess spänningen är OK. All överflödig effekt blir värme som sen kyls bort.
Elektroniks största fiende är.. värme.. så det brukar vara det som blir varmt som går sönder. Mer sannolikt att det är regulatorn än generatordelen som är trasig.
Spänningen över batteripolerna ska ligga runt 13.5-14.5V vid hög tomgång 3-4000rpm.
Om inte så är det dåligt batteri (cell med kortis = hög last?) eller ladd reg fel/ gen fel. Lätt uppmätbart.

Det kanske var så att det stod 12,3 eller nåt på den där visaren... vad skulle det betyda isf?
men om man skulle föredra ett fel.. är det bättre att det är regulatorn som e kass?
något man kan pula med själv, att köpa och byta, eller krävs det "special" kunskaper för bytet?

 

[Kamikaze kid]

Yes det är hyosungen...
efter de där mätningarna killen gjorde så var det inte batteriet.. utan laddningen... den ladda upp 2.3?? någonting.. skall väl upp lite högre om det skall ladda som det skall.. eller? haha har ingen aning om sådana här saker.
men kan vara stiften? vart sitter de?
vad sysslar regulatorn med o har du koll på va en sån går på?

"stiften" jag kallade dem sitter i en kontakt på Vänster sida innanför kåporna vid sadeln.
Det är kablarna till generatorn och laddregulatorn.
3 gula kablar

 

[ShawnXIII]

nice!
ska kolla dem imorgon!
kan man se om någon av dem är pajj eller krävs det utrustning?
fick du fart på din hoj som inte starta?

 

[Kahobe]

Det kanske var så att det stod 12,3 eller nåt på den där visaren...

kan säja att det är en j-a skillnad på "vad det står på visaren"...
Värdet är viktigt!
Som alltid med el/elektronik så är det felsökningen som är kunskaps- och kompetenskrävande, reparationen brukar vara enkel..

EDIT: Ska iaf vara MER än 12.3V minst 13.5V

 

[ShawnXIII]

kan säja att det är en j-a skillnad på "vad det står på visaren"...
Värdet är viktigt!
Som alltid med el/elektronik så är det felsökningen som är kunskaps- och kompetenskrävande, reparationen brukar vara enkel..

ska sticka ned o kolla va det var för exakta värden imorgon så det inte blir missförstånd.
men om det nu är 12,3.. va är det då mest troligt? kanske svårt o säga...

var iaf för lågt värde på laddningen... "orkade" inte hela vägen...

så vad kan det troligtvis bero på, vad är felet, när det isf var 12,3 på mätaren och den skall upp till 13,5? gen eller reg? kanske de där kablarna som ja ska kolla senare idag...

 

[ShawnXIII]

kan säja att det är en j-a skillnad på "vad det står på visaren"...
Värdet är viktigt!
Som alltid med el/elektronik så är det felsökningen som är kunskaps- och kompetenskrävande, reparationen brukar vara enkel..

EDIT: Ska iaf vara MER än 12.3V minst 13.5V

har mätt igen nu och den har till och med gått under 12, så 12,3 va den siffran som gällde.

så den håller på och öker lite men sjunker snabbt när man gasar på lite o sedan släppr gasen.

skall beställa en regulator imorgon för att se om det verkligen bara är den...
i värsta fall blir det väl generatorn som får bytas...

 

[riverrafter]

Du mäter över minus till pluspol på batteriet och har mätaren inställd på DCV = likström.
12,3 volt över batteriet betyder i princip ingen laddning alls. Kolla vad du får met motorn av och motorn på tomgång samt vid ungefär 3500varv/min på motorn.
12,3 kan du ha i batteriet i sig utan någon laddning.
Om spänningen Sjunker när du varvar så har du ingen laddning.
Då kan felet sitta hos likriktaren eller i generatorn.

På bilar så har man en regulator som reglerar laddningen. Tror inte alla hojar har det utan vissa laddar hela tiden utan regulering.

 

[ShawnXIII]

Du mäter över minus till pluspol på batteriet och har mätaren inställd på DCV = likström.
12,3 volt över batteriet betyder i princip ingen laddning alls. Kolla vad du får met motorn av och motorn på tomgång samt vid ungefär 3500varv/min på motorn.
12,3 kan du ha i batteriet i sig utan någon laddning.
Om spänningen Sjunker när du varvar så har du ingen laddning.
Då kan felet sitta hos likriktaren eller i generatorn.

På bilar så har man en regulator som reglerar laddningen. Tror inte alla hojar har det utan vissa laddar hela tiden utan regulering.

Fick hjälp med detta så antar att killen som mätte vissta vad han gjorde...
spännigen ökade något då vi drog på men inte så mycket... men efter att vi sprungit igång den så låg vi på 11,5 ungefär.. sedan när vi drog på så kom det upp lite närmare tolv men släppte man gasen så gick den tillbaka...
den dör ju inte när man e ute o kör (vilket är skön som fan) men så fort ja stannat o stängt av motorn o battariet inte varit fullladdat så är det kört... bara börja springa.

det jobba med den biten var att mina polare som har hoj sa att ja skulle lägga i den på tvåan... haha gick inte alls utan var ettan på just dessa... då tuffa den igång direkt...
s¨fick mig etthärligt pass därpå gatan i helställ

"stiften" jag kallade dem sitter i en kontakt på Vänster sida innanför kåporna vid sadeln.
Det är kablarna till generatorn och laddregulatorn.
3 gula kablar

kunde tusan inte hitta de där tre gula kablarna.. de fanns inte innanför någon kåpa på denna...
på hondan så fanns de bakom v-sido kåpan... emn letade fibrilt efter dem på hyosungen som har problemet...
kanske dyker upp då ja kommer disikera skiten i veckan...

 

[riverrafter]

Jag tror inte den laddar alls. Då är det generatorn, likriktaren eller laddningsregulatorn. Tyvärr kommer den troligen stanna om du kör en långtur...
Jag Pm'ar mitt nummer så kan du ringa så ska jag förklara hur du mäter statorlindningarna. Jag har just gjort det på min hoj.

 

[ShawnXIII]

Jag tror inte den laddar alls. Då är det generatorn, likriktaren eller laddningsregulatorn. Tyvärr kommer den troligen stanna om du kör en långtur...
Jag Pm'ar mitt nummer så kan du ringa så ska jag förklara hur du mäter statorlindningarna. Jag har just gjort det på min hoj.

tjena!
har fått reda på vad felet var nu efter mycket tester och frågor...
stratorn i motorn är bränd... därav laddningsfelet. var tydligen ett "vanligt" fel på dessa modeller... får det som tur är på garanti så slipper kostnaderna för detta...

får tacka för hjälpen jag fått... alla trådar gav till slut resultatet...

hade gött och kör hälsosamt

 

[Kamikaze kid]

tjena!
har fått reda på vad felet var nu efter mycket tester och frågor...
stratorn i motorn är bränd... därav laddningsfelet. var tydligen ett "vanligt" fel på dessa modeller... får det som tur är på garanti så slipper kostnaderna för detta...

får tacka för hjälpen jag fått... alla trådar gav till slut resultatet...

hade gött och kör hälsosamt

Samma fel konstaterat på den som jag håller på med.
Ny generatorlindning beställd.
Denna hoj dock utanför garanti.

 

[ShawnXIII]

Samma fel konstaterat på den som jag håller på med.
Ny generatorlindning beställd.
Denna hoj dock utanför garanti.

sedär.. lite illa...
en snubbe till hörde av sig till mig o hade samma problem. pyntat ny regulator o så men funkade ändå inte. så är nog samma på en massa av dessa.
hoppas de kommer med en bra lösning till nya modellerna, för fortsätter detta blir det ju inte så långvarit för hyosung.

 

[Kamikaze kid]

sedär.. lite illa...
en snubbe till hörde av sig till mig o hade samma problem. pyntat ny regulator o så men funkade ändå inte. så är nog samma på en massa av dessa.
hoppas de kommer med en bra lösning till nya modellerna, för fortsätter detta blir det ju inte så långvarit för hyosung.

Jo då jag har även mailat med honom.

Jag kommer skicka min trasiga på reparation och förstärkning.
Så jag har en frisk i reserv ifall att...
Det verkar ju vara åtgång.

 

["Rask"]

Nu vet inte jag vad hyusong har för märke på sina grejer, var det suka? Sparade hursomhelst 5500kr då jag köpte en stator till min dr800s hos www.Electrexworld.co.uk istället för KGK.

 

[Kamikaze kid]

Nu vet inte jag vad hyusong har för märke på sina grejer, var det suka? Sparade hursomhelst 5500kr då jag köpte en stator till min dr800s hos www.Electrexworld.co.uk istället för KGK.

2200:- kostade den som jag beställt.

Edit: Man tackar för länken...
Hittade ett altenator kit "race" till CBR 1000 R som jag suktat efter...