Labyrint tätning till vevaxeln - Två-takt

Deefred

Garage på Grosse Freiheit.....
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Hamburg/Nyköping/Sevilla
Hoj
FZ750-85, Aprilia Mille R -02, Aprilia Futura -01
Har min vev till Aprilian urmonterad och misstänker att tätningen mellan cylindrarna är kass.

Vad jag förstår så ska inner-ringen vara fäst mot veven på något sätt och ytter-ringen är ju klämd mellan block halvorna.

Nu verkar inner-ringen spinna mot veven och jag lyckades pressa in ett bladmått 0.1 mm mellan vev och inner-ring men detta hjäpte inte ändå. Roterade jag ytter-ringen så följde inner-ringen med.

Tror att min tätning har skurit tyvärr.

Är det någon som har erfarenhet av dessa tätningar?
Det är så trångt så man kan inte se hur det hela ska fungera riktigt tyvärr.
 
När jag läser om sånt här får jag svår ångest. Varför kan asen inte bara funka?! Jag säljer min ASAP!
 
Deefred skrev:
Är det någon som har erfarenhet av dessa tätningar?
Det är så trångt så man kan inte se hur det hela ska fungera riktigt tyvärr.

Det är alltså ingen vanlig packbox, utan en labyrinttätning med en roterande "slinger" mitt i?

/J
 
Re: Re: Labyrint tätning till vevaxeln - Två-takt

RG500-Johannes skrev:
Det är alltså ingen vanlig packbox, utan en labyrinttätning med en roterande "slinger" mitt i?

/J

Någon vanlig packbox är det inte för det är en metallring mot axeln, men det är svårt att se då tätningen är mellan en vevskinka och ett lager.

Hur funkar en "slinger"?
 
Re: Re: Re: Labyrint tätning till vevaxeln - Två-takt

Deefred skrev:
Hur funkar en "slinger"?

Det är en skiva som roterar, och mediet den ska täta mot "slungas" ut av centrifugalkraften (dvs "friktionen" av skivan gör att mediet som ligger an mot skivan slungas ut).

Vi har såna tätningar på turbinsidan i våra turboagg, samt att vi har en "pistonring" -är som en kolvring- som tätar efter slingern. Varvtalet på turbinen ligger ju på 150-180 000 varv, (och temperaturen är ju dessutom rätt hög) så packboxar går ju bort rätt hårt.

/J
 
Re: Re: Re: Re: Labyrint tätning till vevaxeln - Två-takt

RG500-Johannes skrev:
Det är en skiva som roterar, och mediet den ska täta mot "slungas" ut av centrifugalkraften (dvs "friktionen" av skivan gör att mediet som ligger an mot skivan slungas ut).

Vi har såna tätningar på turbinsidan i våra turboagg, samt att vi har en "pistonring" -är som en kolvring- som tätar efter slingern. Varvtalet på turbinen ligger ju på 150-180 000 varv, (och temperaturen är ju dessutom rätt hög) så packboxar går ju bort rätt hårt.

/J
Någon slinger är det nog inte då det endast är gastryck den skall isolera cylindrarna från.

Hur ser tätningen ut på en RG500?
 
Re: Re: Re: Re: Re: Labyrint tätning till vevaxeln - Två-takt

Deefred skrev:
Hur ser tätningen ut på en RG500?

En vevaxel:

Lager-Vevparti-Packbox-Lager-Drev-Lager-Packbox-Vevparti-Lager

De två inre lagrena är alltså smörjda av växellådsoljan, medans de två yttre får sin smörjning från 2T oljan (som rinner ner via sliden + ett litet hål i insuget).

/J
 
Nyheter
Recension: Gilles MUE2 fotpinnsats

Om du vill förfina din hoj ...

Recension: Gilles MUE2 fotpinnsats

Om du vill förfina din hoj ...

Australiskt stjärnskott klart för GGN 2026

20-årige australiensaren Wi...

Alltid redo för regn

Håll dig torr på hojen – ny...

Bridgestone dominerade i Suzuka 8 Hours

Pressrelease från Bridgesto...

Publikrekord under World Ducati Week

Ducati slog publikrekord un...

Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...

Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Back
Top