Lätt modifiering till lågt pris med högt resultat

[Ejpi.87]

Hej

Kör en Suzuki GSR600 -07

Jag vill ju att den ska låte lite mullrigare och få mer drag i låga varv.
Vill ju inte att det ska kosta för mycket Max 8.000:-

Jag är inte så hemma på detta.
Har hittat ett Slipon, Ljuddämpare mellanrör och sen ett K&N-Filter
Behöver man byta Powercomander och
mappa om MC efter att man bytat Slipon, Ljuddämpare mellanrör och Luftfilter

Vilket resulterar ger Slipon och Luftfilter på prestandan?

 

[Victor]

En beggad ljuddämpare och ett mindre framdrev kostar kanske 3500kr och du om du känner efter riktigt mycket så finns placeboeffekten där.
Annars är väl ett hojbyte till en 600R mer ekonomiskt.

 

[Ejpi.87]

En beggad ljuddämpare och ett mindre framdrev kostar kanske 3500kr och du om du känner efter riktigt mycket så finns placeboeffekten där.
Annars är väl ett hojbyte till en 600R mer ekonomiskt.

Tack för att du svarade.

 

[H4]

Jag hade gjort allt du nämner... det är väl där man stannar innan det blir riktigt dyrt. Nästa grej är att köpa grenrör, porta topp osv.

Så kör på det du skrivit. Vet inte om du blir nöjd med skillnaden dock. Ger klart märkbart mer drag överallt efter mappningen.

 

[Ejpi.87]

Tack för att ni svarade.

 

[Chronic]

Tack för att ni svarade.

Av 303 läsare var det bara 2 som svarade.

Hur känns statistiken nudå?

Mer effekt på låga varv uppnår du inte med dina listade, tänkta ingrepp tyvärr.

 

[Ejpi.87]

Hur känns statistiken nudå?

Mer effekt på låga varv uppnår du inte med dina listade, tänkta ingrepp tyvärr.

Det med statistiken var bara en kul grej.

Okej, Tack för info.

 

[Chronic]

Det med statistiken var bara en kul grej.

Jag tror det allmänt uppfattas som gnälligt tyvärr.

 

[Ejpi.87]

Jag tror det allmänt uppfattas som gnälligt tyvärr.

Då ska jag ändra det.

 

[Skrotnisse]

En motor byggs för att uppfylla många olika krav.
Den skall visserligen ge så mycket effekt som möjligt, men den skall även vara bränslesnål, tyst, (någorlunda) miljövänlig, körbar i ett brett varvregister, kunna köras på allmänt åtkomligt bränsle, ha lågt servicebehov och lång livslängd.
Till så låg produktionskostnad som möjligt.
Med en väl utformad ljuddämpare och luftburk, så lägger du till produktionskostnad.
Emedan dessa är utformade för högre flöde, så blir ljudnivån högre.
Om delarna ger någon som helst möjlighet till effektökning, så måste du "mappa om" för att få någon effektökning.
Kör du med samma bränsleflöde som innan så går motorn snålt.
Då går den varmt.

Dock är eftermarknadsdelar oftast utformade för att flytta effekten högre upp i registret till bekostnad av lågfartsegenskaperna.
Säljs med effektökning som syfte.
Effektökning uppnås lättast med samma vridmoment på högre varvtal.

Tre saker ger högre effekt över hela registret.
Större volym (kostar).
Högre kompression (billigt men kräver bättre bränsle).
Nogrann mappning i bänk.

Billigaste, säkraste och pålitligaste sättet att öka effekten är att skaffa ny hoj.
Tråkigt men sant.

 

[TukTuk]

En beggad ljuddämpare och ett mindre framdrev...

Ja, dreva om, byt dämpare, skaffa gps och lämna motorvägen så har du kul igen.

 

[DerClown]

Söker du mera effekt så rekommenderar jag en gsx-r 600-> fighta den, så har du en GSR med 130hp.

 

[GuW]

Här har du en kille som har vässat sin 600'a
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=206711