Längre och enklare B-race

[GSXR1100R]

Trenden att köra korta hetsiga sprintrace tål att tänka på, det vore kul att ha en lite enklare serie med endagars enklare B-race där man kör 20 minuters träning, 20 minuters kval för grid och sedan ett 45 minuters race eller motvarande antal varv.

Koncepet skulle vara att alla som anmält/betalt sin startavg. får tävla och ingen behöver sitta på bänken.

Vad tycker ni?

 

[Chrille]

Tyvärr tror jag inte. Rookies saknar rutin och vurporna sker redan nu under senare hälften av rejsen pga vad som verkar vara ren trötthet.

Dessutom är ju de flesta rejs avgjorda långt innan flaggan går.

 

[Gustav O]

Koncepet skulle vara att alla som anmält/betalt sin startavg. får tävla och ingen behöver sitta på bänken.

Vad tycker ni?

Det begränsas ju av vad banorna är klassade för. Hur ska du stoppa anmälningarna innan den gränsen?

 

[oFFkeFF]

45 minuter långt rookie-rejs. Räkna ut hur många varvningar det blir av någon/några stackare. Som inte får något rejs alls, utan bara får åka runt och hålla undan. Funkisarna som redan har det svårt, hur ska de ens ha en chans att veta vem som är på vilket varv.
En femma med 40 minuters rejs i VM, men då kör de med 107%-gräns också.

Däremot skulle ett endagars rejs med två kval i 30 minuter, och sedan 2x20 minuters rejs kunna vara något.

Sen håller jag med Chrille, alla rookies kommer inte hålla i 45 minuter.
Finns anledningar till att man kör längre och längre rejs ju längre upp i kedjan man kommer.

 

[GSXR1100R]

Jämför man sprintrace med ERF så är det många fler som klotar på ett sprintrace idag, detta trots att man endast kör 15-20 minuter, jag tror att dom laddar för hårt helt enkelt.

 

[oFFkeFF]

Jämför man sprintrace med ERF så är det många fler som klotar på ett sprintrace idag, detta trots att man endast kör 15-20 minuter, jag tror att dom laddar för hårt helt enkelt.

Roadracing handlar om att köra så fort som möjligt. Inte vem som orkar sitta längst i sadeln utan att få träsmak i röven..

Ett 45-minuters rejs är ett sprintrejs, iaf för vissa, för andra blir det att toura för att orka runt..

 

[kajlyl]

45min!!! alla är inte lika sega som du

 

[Cat]

45min!!! alla är inte lika sega som du

45 minuter är väl ingenting, 1.23 på Falken & 1.32 på Anderstorp va däremot lite jobbigt

/GSXR1100R

 

[oFFkeFF]

45 minuter är väl ingenting, 1.23 på Falken & 1.32 på Anderstorp va däremot lite jobbigt

/GSXR1100R

1m23s är iofs en varvtid jag tror gamlot borde fixa på falkenberg. Men du menar väl 2m32s på anderstorp och inte 1.32?

 

[Gustav O]

Vad skulle poängen med 45 minuters race vara? Var ligger förbättringen?

 

[Chris Ash]

Vad skulle poängen med 45 minuters race vara? Var ligger förbättringen?

Gamlot skulle vara ensam i mål. I hans tempo är det fysiskt omöjligt att vurpa.

 

[Cat]

Vad skulle poängen med 45 minuters race vara? Var ligger förbättringen?

Mindre press att sätta rekordvarv eftersom man måste orka hela racet och därmed spara lite på krutet, som det är idag laddar alla fullt och en del kör långt över sin egen begränsning, vet man att heatet varar 45 minuter så behöver man inte göra do or die.

/GSXR1100R

 

[stavgren]

Jag skulle vilja se det motsatta. Korta race med samma upplägg som ex rallycross men med tillräckligt många varv för att starten inte ska bli helt avgörande. Alla får köra 2-3 kvalheat o minst en final, dom bästa i varje final går vidare till nästa.

 

[oFFkeFF]

Mindre press att sätta rekordvarv eftersom man måste orka hela racet och därmed spara lite på krutet, som det är idag laddar alla fullt och en del kör långt över sin egen begränsning, vet man att heatet varar 45 minuter så behöver man inte göra do or die.

/GSXR1100R

Så du menar att folk har mindre vilja att vinna för att rejset blir längre?
Eller att folk ger upp tidigare för att de vet att de inte orkar?
Ett av de svårare momenten i roadracing är att åka just på max under lång tid.
Det är snorenkelt att åka en halvsekund/sekund från sitt max, då gör man inte av med onödig kraft. Att däremot ligga precis på gränsen tar hårdare på fysiken och på koncentrationen.

Annan nackdel, är man inte en fena på att justera fjädring, kan det vara svårt att få ett bakdäck att räcka hela vägen. Så riskerna är större med en trött förare med ett dåligt däck.

 

[Penguin]

Däremot skulle ett endagars rejs med två kval i 30 minuter, och sedan 2x20 minuters rejs kunna vara något.

Det låter som ett bra recept.

 

[musse]

Trenden att köra korta hetsiga sprintrace tål att tänka på, det vore kul att ha en lite enklare serie med endagars enklare B-race där man kör 20 minuters träning, 20 minuters kval för grid och sedan ett 45 minuters race eller motvarande antal varv.

Koncepet skulle vara att alla som anmält/betalt sin startavg. får tävla och ingen behöver sitta på bänken.

Vad tycker ni?

Att vissa får sitta på bänken som det är idag är uselt så visst skulle det vara fint med en newbisserie, där alla fick en chans att få lite rutin i kroppen. Och det skulle väl inte vara för svårt att sätta i verket. Vissa klubbar har väl redan kört rena b-tävlingsdagar, och där hoppas jag att alla som vill fått köra? (med licens dvs)

Problemet ligger kanske i att klubbarna inte har möjligthet att ha organiserade klubbträning med tränare mm. Då hade man kunnat lära sig bli snabb innan man satsar på tävling utanför klubben. Och hade detta fungerat kunde klubbmästerskap kunnat vara starten för tävlandet, typ ARC mot LMS.

Men tävlingar på 45 min tror jag inte utvecklar en till att bli snabbare förare, för det är väl därför vi kör?
//Musse

 

[magnus_moss]

Jag skulle vilja se det motsatta. Korta race med samma upplägg som ex rallycross men med tillräckligt många varv för att starten inte ska bli helt avgörande. Alla får köra 2-3 kvalheat o minst en final, dom bästa i varje final går vidare till nästa.

Inte dumt! Eller skit i träning och kör fyra 20 minuters-rejs på en dag istället, med lottad startordning första rajset. Sedan växlar man startposition så att alla haft ungefär samma förutsättningar utslaget över dagen. 3 av 4 rejs räknas.

Eller:
En tidsträning som avgör startposition i första heatet. Till heat två startar man som man kom i första, till heat tre som man kom i heat två osv..

 

[GSXR1100R]

Inte dumt! Eller skit i träning och kör fyra 20 minuters-rejs på en dag istället, med lottad startordning första rajset. Sedan växlar man startposition så att alla haft ungefär samma förutsättningar utslaget över dagen. 3 av 4 rejs räknas.

Eller:
En tidsträning som avgör startposition i första heatet. Till heat två startar man som man kom i första, till heat tre som man kom i heat två osv..

Lysande förslag, mycket racing blir det då