Lämna in hojen för byte av kamkedja

[Modifier]

Lämna in hojen för byte av kamkedjespännare

Vad är ett bra pris å ett sådant jobb ? ,jag har begärt offfert
från lokala verksta´n.

/j

Edit: Kamkedjespännare skulle det vara INTE kedjan.

 

[Dr.Bike]

Vad är ett bra pris å ett sådant jobb ? ,jag har begärt offfert
från lokala verksta´n.

/j

Svårt att säga, men räknan med att de tar säg mellan 5 och 7 hundra/timme, och att bytet går på 3-4 h + material.

Så 3-4 tusen går det nog på.

 

[philsson]

Svårt att säga, men räknan med att de tar säg mellan 5 och 7 hundra/timme, och att bytet går på 3-4 h + material.

Så 3-4 tusen går det nog på.

3-4h. Tycker jag låter som ganske snabbt.

 

[Modifier]

Edit: Kamkedjespännare ska det vara.....

/j

 

[Hell_Man]

En tusenlapp i arbete borde dom minst vilja ha.

 

[HansJ]

Efter din Edit blev det nog mycket billigare... Den bör man kunna byta på 10-20 min, men så tillkommer väl lite ställkostnader för verkstaden. (Med reservation för att den nu inte sitter speciellt tokigt till på just din modell)

 

[rookie]

Har bytat på min (till just cbr600 sträckare för övrigt), tror de tog 1000:- för grejjorna och runt 1000:- för jobbet.

 

[Dr.Bike]

3-4h. Tycker jag låter som ganske snabbt.

Det är vad det brukar ta för mig iaf på hojar som har kamkedjan på sidan. Ska man klyva motorn blir det ju en HELT annan business.
Om inte kedjelås finns förståss, då går det på en timme med allt!

Åsså, ja om inget strular. Och det gör det ju oftast... alltid nån packning som saknas, eller går sönder, osv.

Edit: Kamkedjespännare ska det vara.....

/j

Jaharu!



DET är en annan femma!

Det går på några minuter!!!

 

[User123]

Kamkedjespännare på cbr 600f tar HÖGST 15 minuter. 300 spänn, max.

Har du bytt olja i motorn förut, klarar du att byta den själv med instruktioner härifrån

 

[Modifier]

Kamkedjespännare på cbr 600f tar HÖGST 15 minuter. 300 spänn, max.

Har du bytt olja i motorn förut, klarar du att byta den själv med instruktioner härifrån

Låter kanon ! ,då ska jag bara leta efter en spännare,någon som vet
exakt vilken model/märke det ska vara om det nu spelar roll.

Har haynes boken bra beskrivning av detta ? ,tänkte isåfall investera i en sådan

/j

Jaharu!



DET är en annan femma!

Det går på några minuter!!![/QUOTE]

Sorry !...

/j

 

[User123]

Låter kanon ! ,då ska jag bara leta efter en spännare,någon som vet
exakt vilken model/märke det ska vara om det nu spelar roll.

Har haynes boken bra beskrivning av detta ? ,tänkte isåfall investera i en sådan

/j

Jaharu!



DET är en annan femma!

Det går på några minuter!!!

Ring till mc-firman du brukar handla delar hos och ange vilken hoj du har, så skakar dom fram en. Den kostar ca 500-600kr.

Allvarligt talat så behöver du ingen Hayenesbok. Det räcker att jag skriver instruktioner, och blir du osäker, skaka liv i tråden igen

 

[Modifier]

Ring till mc-firman du brukar handla delar hos och ange vilken hoj du har, så skakar dom fram en. Den kostar ca 500-600kr.

Allvarligt talat så behöver du ingen Hayenesbok. Det räcker att jag skriver instruktioner, och blir du osäker, skaka liv i tråden igen

Ok, Såg att det fanns en tråd om servicemanualer men jag lyckades
inte hitta vart man laddade hem dessa,isåfall kan jag ju även kika
på dom....

Släng gärna ut lite startinfo tex vart kedjesträckaren sitter

/j

 

[User123]

Ok, Såg att det fanns en tråd om servicemanualer men jag lyckades
inte hitta vart man laddade hem dessa,isåfall kan jag ju även kika
på dom....

Släng gärna ut lite startinfo tex vart kedjesträckaren sitter

/j

Du gör som så att du skruvar bort höger sidokåpa. På motorns övre, bakre kant sitter spännaren med 2 st M6-skruvar (st10). Lossa dom två skruvarna, lyft upp spännaren. Tag fram den nya. Sänk ner den i en burk med motorolja och pumpa spännaren (den är fjäderspänd) tills det inte kommer ut några luftbubblor längre. Sätt i och dra fast dom två skruvarna.

 

[Modifier]

Du gör som så att du skruvar bort höger sidokåpa. På motorns övre, bakre kant sitter spännaren med 2 st M6-skruvar (st10). Lossa dom två skruvarna, lyft upp spännaren. Tag fram den nya. Sänk ner den i en burk med motorolja och pumpa spännaren (den är fjäderspänd) tills det inte kommer ut några luftbubblor längre. Sätt i och dra fast dom två skruvarna.

Går det komma åt utan att plocka ner hela hojen ? ,alltså utan att
plocka bort kåpor osv.

Har beställt spännare,mc varuhuset ca 517 :-
/j

 

["FUBAR"]

Går det komma åt utan att plocka ner hela hojen ? ,alltså utan att
plocka bort kåpor osv.

Har beställt spännare,mc varuhuset ca 517 :-
/j

Han skrev ju "Plocka bort höger sidokåpa", Dessutom så kvalar nog inte en kåpborttagning in som "plocka ner hela hojen"

 

[User123]

Går det komma åt utan att plocka ner hela hojen ? ,alltså utan att
plocka bort kåpor osv.

Har beställt spännare,mc varuhuset ca 517 :-
/j

Nope, höger sidokåpa måste bort (och därmed höger bakre kåpa + sadel, men det är ju ohyggligt snabbt gjort)

 

[andersbrink]

Jag skulle rekommendera att man ställer cylinder 1 och 4 i övre dödläget när man byter kamkedjespännare för att inte provocera fram en överkuggning av kamkedjan mot kamdreven.

Du gör som så att du skruvar bort höger sidokåpa. På motorns övre, bakre kant sitter spännaren med 2 st M6-skruvar (st10). Lossa dom två skruvarna, lyft upp spännaren. Tag fram den nya. Sänk ner den i en burk med motorolja och pumpa spännaren (den är fjäderspänd) tills det inte kommer ut några luftbubblor längre. Sätt i och dra fast dom två skruvarna.

 

[BB Punk]

Hur man byter CCT:n på en X11/Blackbird
Det borde la vara samma visa med en 600:a

http://www.bikersoracle.com/blackbird/forum/showthread.php?t=11304

 

[User123]

Jag skulle rekommendera att man ställer cylinder 1 och 4 i övre dödläget när man byter kamkedjespännare för att inte provocera fram en överkuggning av kamkedjan mot kamdreven.

Mja funderade också på det. Men....

Nåja, det är ju snabbt gjort.


edit: Ja det ser ungefär likadant ut som på blackbirden. På den bilden ser du även den runda kåpan ner till höger, som du plockar bort för att ställa in dödläget på 1an och 4an. Sitter en markering på veven och en på blocket som du ställer ihop.

 

[Suomalainen]

Jag skulle rekommendera att man ställer cylinder 1 och 4 i övre dödläget när man byter kamkedjespännare för att inte provocera fram en överkuggning av kamkedjan mot kamdreven.

Huh..? Förklara gärna lite mer ingående för en amatör, vad spelar det för roll hur cyllarna står när man byter en kedjespännare. Kedjan har väl samma slack hur de än står?

På min gamla R6a bytte jag bara rakt av, funka bra. Kanske hade tur då...