Kwakken är värst...

[Niklas M]

Hur blir försäkringspremierna på dessa nästa år.....?

 

[valmers]

Hur blir försäkringspremierna på dessa nästa år.....?

Befogad fråga. Torde vara omöjligt för alla (utom öfverkapitalister) under 40 att helförsäkra en 1000cc super sport-hoj av årsmodell -04.

 

[Holger]

Låter lite mycket blir kul att se vad 04rna kommer att bromsa,tror fortfarande honda har minst effekt möjligen samma som suz.Men hur intressant är bromsningen egentligen för hur många kommer att köra omkring med orginal avgas tillex.jag tror att ett eftermarknads system kommer att ge runt 10hk på r1:an och hondan.
Ser ut att bli yam o kaw i topp när det gäller effekt.Köp efter tycke o smak,jag skulle köpa r1 även om kaw hade 10hk mer för jag tycker inte om utsendet på den,dock endel fräcka detaljer som broms-skivorna men fins ju att köpa till dom andra med om man så gärna vill ha dom.

 

[McB]

Tveksamt om ett eftermarknadssystem kommer ge någon effekt. Med tanke på att effekthysterin är så uppskruvad nu så tror jag inte att tillverkarna slänger på ett system som stryper cykeln. Möjligt att man kan tjäna ett par hästar på att plocka bort katalysatorn, men enligt många GSX-R1000-ägare så är det ingen eller en försumbar skillnad.

 

[Greenblood]

Personligen så tror jag att ett Akra ger 8-10 hk som vanligt och detta mycket pga de höga krav som finns idag på avgasvärden. Men om man behöver ett är ju en anna femma. Däremot så lär det ju skilja lite i vikt eftersom tom Kawa har idag en avgasventil och det innebär oftast extra onödig vikt. Man tjänar säkert 5-8 kg på att hänga på ett Akra-helsystem.

 

[Silwer]

Tveksamt om ett eftermarknadssystem kommer ge någon effekt. Med tanke på att effekthysterin är så uppskruvad nu så tror jag inte att tillverkarna slänger på ett system som stryper cykeln. Möjligt att man kan tjäna ett par hästar på att plocka bort katalysatorn, men enligt många GSX-R1000-ägare så är det ingen eller en försumbar skillnad.

Håller med, det är inte alltid så att det bara är att hänga på ett bättre system och så ploffs har man 10-15 hk till. De använder naturligtvis sig av dessa knep hos fabrikanterna för att ta ur mer effekt, vilket kommer göra att sådana modifieringar ger betydligt lägre ökningar än på en 5-6 år gammal R1 tex.
Då hojarna blir alt mer bantade, så komer även orginalavgasystemen bli lättare och ge mindre vikt vinst vid byte.
Klart tat det kommer ge mer effekt, men inet som förr.

 

[KIRE]

Låter lite mycket blir kul att se vad 04rna kommer att bromsa,tror fortfarande honda har minst effekt möjligen samma som suz.Men hur intressant är bromsningen egentligen för hur många kommer att köra omkring med orginal avgas tillex.jag tror att ett eftermarknads system kommer att ge runt 10hk på r1:an och hondan.
Ser ut att bli yam o kaw i topp när det gäller effekt.Köp efter tycke o smak,jag skulle köpa r1 även om kaw hade 10hk mer för jag tycker inte om utsendet på den,dock endel fräcka detaljer som broms-skivorna men fins ju att köpa till dom andra med om man så gärna vill ha dom.

Varför ser det ut som att yam och kaw har mest effekt? Och vad har effektsystem med det hela att göra? Kommer alla åka runt på r1 och cbr med effektsystem men inga kawa ägare? Ökar inte kawa oxå 10hk med effektsystem eller ? Jag fattar inte så motivera dig lite tack

 

[Silwer]

Det fåniga här är väl att redan nu börja diskutera hur mycket de går att trimma innan de ens har bromsats av nån anna än fabrikanterna.
DEt är ju omöjligt tat sätta en siffra på exakt hur mycket hojarna ökar med helsystem, sen käns ju den detaljen rätt onödigt på 170hk hojar, helst eftersom man kan känna på sig att åtminstonde R1an kommer vara tröttare på lägre varv än förr och säkert behöver exupen mer än nånsin.

 

[KIRE]

Det fåniga här är väl att redan nu börja diskutera hur mycket de går att trimma innan de ens har bromsats av nån anna än fabrikanterna.
DEt är ju omöjligt tat sätta en siffra på exakt hur mycket hojarna ökar med helsystem, sen käns ju den detaljen rätt onödigt på 170hk hojar, helst eftersom man kan känna på sig att åtminstonde R1an kommer vara tröttare på lägre varv än förr och säkert behöver exupen mer än nånsin.

Du har rätt. Det jag menade var mer att dom förmodligen ökar ungefär lika mkt iallafall. Sen är siffran ointressant i mitt ovanstående resonemang.

 

[Silwer]

jo, säkert rätt, efter trimningen är de fortfarande likvärdiga i effekt troligen.
För att plocka ut 170 hästar ur 1 liter börjar de väl få fila rätt mycket på grejorna, speciellt om det ska klaras ljudnivåer o sånt.

 

[KIRE]

jo, säkert rätt, efter trimningen är de fortfarande likvärdiga i effekt troligen.
För att plocka ut 170 hästar ur 1 liter börjar de väl få fila rätt mycket på grejorna, speciellt om det ska klaras ljudnivåer o sånt.

Jepp. Största anledningen 04 till att skaffa helsystem blir nog ljudet
Kanske vikten men förmodligen blir det försumbart precis som effekten.

 

[Silwer]

slipon duger ju om man vill att det ska låta mer i vilket fall o man får ventilen kvar.

 

[Greenblood]

Jag kan bara uttala mig med egna erfarenheter som bakgrund. ett Akra helsystem har alltid gett bra med effekt och tex på min förra ZX636-03 så gav det ca 8-10 hk och det är ju inte en lastgammal hoj direkt. Kurva ser ni här: http://ninjaz.kicks-ass.net/greenblood/img3fba2dd37dc55.jpg

Tilläggas bör att en orginal har ca 100-105 bakhjulspållar

 

[Mattiaz]

Hur blir försäkringspremierna på dessa nästa år.....?

ORKA!

När ska folk fatta att det kostar lika mycket i premie för mig att försäkra en -04 som det gjorde det året jag försäkrade min nya -02 ... visst det kan skilja lite, men ingen astonomisk skillnad, såvidare de inte shockhöjt premierna, men i annat fall så hamnar man ungefär lika.


Slutsats: Jag skulle mycket väl ha råd att helförsäkra en -04 om jag så bara ville . . .

 

[Niklas M]

ORKA!

När ska folk fatta att det kostar lika mycket i premie för mig att försäkra en -04 som det gjorde det året jag försäkrade min nya -02 ... visst det kan skilja lite, men ingen astonomisk skillnad, såvidare de inte shockhöjt premierna, men i annat fall så hamnar man ungefär lika.


Slutsats: Jag skulle mycket väl ha råd att helförsäkra en -04 om jag så bara ville . . .

Ojojdå.... Du tror inte försäkringsbolagen tar chansen att höja nu...
Skulle då inte förvåna mig...

 

[McB]

ORKA!

När ska folk fatta att det kostar lika mycket i premie för mig att försäkra en -04 som det gjorde det året jag försäkrade min nya -02 ... visst det kan skilja lite, men ingen astonomisk skillnad, såvidare de inte shockhöjt premierna, men i annat fall så hamnar man ungefär lika.


Slutsats: Jag skulle mycket väl ha råd att helförsäkra en -04 om jag så bara ville . . .

Var inte så säker på det...

Jag tror att försäkringsbolagen kommer att införa ytterligare en försäkringsklass för dessa extremt extrema hojar. Om man låter vikt kontra effekt styra fortfarande så kommer en hoj med 1:1-förhållande ligga i samma klass som en 2:1-hoj, vilket är tämligen löjligt.

Inte för att jag hoppas att det skulle bli såhär, jag bara spekulerar.

 

[Gustav1]

Blir det en ny försäkringsklass för de här hojarna?

Då blir det kanske billigare att försäkra gamla mopeder, typ R1-02.

 

[Holger]

Motiveringen att det kommer att ge mest på cbr och r1 är att dom har seatpipe orginal,pga av bullerkrav kommer eftermarknads att ge bra med effekt och man kommer även att tjäna vikt,men den som lever till våren får se om jag har rätt eller fel.

 

[Silwer]

Blir det en ny försäkringsklass för de här hojarna?

Då blir det kanske billigare att försäkra gamla mopeder, typ R1-02.

Nä de står säkert kvar ska du se, men du åker ju traktor så det är väl rätt lungt.

 

[Hammet]

hmmm kwaken har fett bakdäck
Däck bak 90/50ZR17M/C (73W)