KTM Tekniker...

[jontte]

En kamrat köpte en ny 625sxc förra året och avstrypnings kittet skulle vara monterat från början. Hans polare köpte en exakt likadan hoj från samma firma men han fick inte avstrypningskittet monterat. När de två tävlade så vann killen som hade avstrypningskittet på, men det var knappt märkbar skillnad. Vi har öppnat och kollat förgasaren/luftburk/gnistgallret.
Hojen var på service men mekanikern där tyckte den gick som den skulle. Snackade med en snubbe på ktm:s monter på mässan men han blev man inte smartare av. Någon som kan ge en vettig förklaring ?

Ingen risk för framhjulslyft direkt

 

[Heda]

Alltså, vet inte exact hur det är på -03 men på -02 var det följande, banka bort gnistgaller, ta av luftburkslock, ta bort trottelstopp, å byta nålen, samt lågfart. Huvudmunstycket satt redan i å förblir lika typ.....


Det är ju nålen som kan skilja någe..... vad sitter i nu?

En kamrat köpte en ny 625sxc förra året och avstrypnings kittet skulle vara monterat från början. Hans polare köpte en exakt likadan hoj från samma firma men han fick inte avstrypningskittet monterat. När de två tävlade så vann killen som hade avstrypningskittet på, men det var knappt märkbar skillnad. Vi har öppnat och kollat förgasaren/luftburk/gnistgallret.
Hojen var på service men mekanikern där tyckte den gick som den skulle. Snackade med en snubbe på ktm:s monter på mässan men han blev man inte smartare av. Någon som kan ge en vettig förklaring ?

Ingen risk för framhjulslyft direkt

 

[Ebbe]

En kamrat köpte en ny 625sxc förra året och avstrypnings kittet skulle vara monterat från början. Hans polare köpte en exakt likadan hoj från samma firma men han fick inte avstrypningskittet monterat. När de två tävlade så vann killen som hade avstrypningskittet på, men det var knappt märkbar skillnad. Vi har öppnat och kollat förgasaren/luftburk/gnistgallret.
Hojen var på service men mekanikern där tyckte den gick som den skulle. Snackade med en snubbe på ktm:s monter på mässan men han blev man inte smartare av. Någon som kan ge en vettig förklaring ?

Ingen risk för framhjulslyft direkt

Det är inget kit som man monterar! Det är en massa junk som man tar bort! Ja, iofs så byter man lågfarten och nålen men ändå... Vad hittade ni när ni kollade förgasaren/luftburk/gnistgallret? Är verkligen trottelstoppet borttaget?

 

[Heda]

Jaa, frxtn, Kolla drevningen btw, (det är väl en offroad vi menar) min kom med 16/40..... jag slutade på 15/45 då blev det snurr i kaminen, med 16/40 så går den nog i 40 på ettan (typ ungefär)

Det är inget kit som man monterar! Det är en massa junk som man tar bort! Ja, iofs så byter man lågfarten och nålen men ändå... Vad hittade ni när ni kollade förgasaren/luftburk/gnistgallret? Är verkligen trottelstoppet borttaget?

 

[Ghost]

Alltså, vet inte exact hur det är på -03 men på -02 var det följande, banka bort gnistgaller, ta av luftburkslock, ta bort trottelstopp, å byta nålen, samt lågfart. Huvudmunstycket satt redan i å förblir lika typ.....


Det är ju nålen som kan skilja någe..... vad sitter i nu?

Samma på -03:an som jag hade.
Jag slapp iofs att banka bort gnistgallret, det blåste bort av avgaserna...

 

[Heda]

Ja just det, du hade -3a, kom din oxå sådär sjukt drevat så du fick åka på ettan /tvåan i hallen??

Samma på -03:an som jag hade.
Jag slapp iofs att banka bort gnistgallret, det blåste bort av avgaserna...

 

[jontte]

kollat

Samma på -03:an som jag hade.
Jag slapp iofs att banka bort gnistgallret, det blåste bort av avgaserna...

Jep, det är en offroad.
Munstyckerna är enligt lelles manual 45/165.
Drevning är orginal. (inte 100%) Ska man behöva byta dom ? Vad maxar den i toppfart då ?
Nålen sitter i mittersta läget. (märke på nålen vet ej)
Luftburken är enligt lelles manual.
Gnistgallret är borta.
Gasspärren är borta.

Kan det finnas andra strypningar om det mot förmodan är en hoj som inte skulle ha kommit till sverige. (båda hojarna är avstrypta, men båda går som ca 35 hk).

 

[Heda]

Drevningen, ? Det beror väl helt på vart du ska köra, dumt att dreva för autobahn om du ska åka i djupa snöspår i skogen.

Jag hade som sagt 15/45 för att åka i skog å grusväg med, den gjorde inte mera än 150 kanske men det spelar väl ingen roll, det kändes läbbigt fort på de grusvägar vi åkte på.

Well, nu har jag samlat på mig lite drev så jag har allt från -38 till -48 ibak å 14-15-16 ifram samt ett par kedjor så det vore faan om man inte träffar rätt nu

Jep, det är en offroad.
Munstyckerna är enligt lelles manual 45/165.
Drevning är orginal. (inte 100%) Ska man behöva byta dom ? Vad maxar den i toppfart då ?
Nålen sitter i mittersta läget. (märke på nålen vet ej)
Luftburken är enligt lelles manual.
Gnistgallret är borta.
Gasspärren är borta.

Kan det finnas andra strypningar om det mot förmodan är en hoj som inte skulle ha kommit till sverige. (båda hojarna är avstrypta, men båda går som ca 35 hk).

 

[420]

Kan ju vara sunkigt inkörd. Inte mkt. att göra då, förutom att byta kolvringar och hona om den.

 

[Ghost]

Ja just det, du hade -3a, kom din oxå sådär sjukt drevat så du fick åka på ettan /tvåan i hallen??

2:an i hallen??? Skulle inte tro det...
Tokhög utväxling ju, åkte enbart på ettan. (i snigelfart jämfört med dom andra)
Blev varvad hur många ggr som helst av Yasha.

 

[Ghost]

Jep, det är en offroad.
Munstyckerna är enligt lelles manual 45/165.
Drevning är orginal. (inte 100%) Ska man behöva byta dom ? Vad maxar den i toppfart då ?
Nålen sitter i mittersta läget. (märke på nålen vet ej)
Luftburken är enligt lelles manual.
Gnistgallret är borta.
Gasspärren är borta.

Kan det finnas andra strypningar om det mot förmodan är en hoj som inte skulle ha kommit till sverige. (båda hojarna är avstrypta, men båda går som ca 35 hk).

Har du plockat bort snorkeln på luftburken? Inget gummi tjafs på luftburken bara ett hål rakt in.
Sen som Ebbe sa har ni verkligen tagit bort trottelstoppet? Om inte gör det...
Originaldrevningen är väl16/40 tror jag, alldeles för högt i skogen. Passar säkert jättebra för att få ner ljudet vid dB mätningar...

 

[Gnutten]

2:an i hallen??? Skulle inte tro det...
Tokhög utväxling ju, åkte enbart på ettan. (i snigelfart jämfört med dom andra)
Blev varvad hur många ggr som helst av Yasha.

Jo! men så hade du ju fina mönsterdäck som sladdades hej vilt i hallen. blev lite impad . Tillbaka till frågan: Jag tror det är drevningen vi pratar om annars vore det konstigt om nu alla strypningar är borta från båda och ena vinner Min 625 kom igång riktigt ordentligt först efter 200mil

 

[Heda]

Yepp, 200mil låter great, både duken å 625an vaknade då

Jo! men så hade du ju fina mönsterdäck som sladdades hej vilt i hallen. blev lite impad . Tillbaka till frågan: Jag tror det är drevningen vi pratar om annars vore det konstigt om nu alla strypningar är borta från båda och ena vinner Min 625 kom igång riktigt ordentligt först efter 200mil

 

[Ghost]

Jo! men så hade du ju fina mönsterdäck som sladdades hej vilt i hallen. blev lite impad . Tillbaka till frågan: Jag tror det är drevningen vi pratar om annars vore det konstigt om nu alla strypningar är borta från båda och ena vinner Min 625 kom igång riktigt ordentligt först efter 200mil

Ha ha ha tack så mycket för berömmet! Kände mig inte speciellt snabb, men det var rätt coolt att
komma tillbaka varvet efter & upptäcka nya leopardmönster på marken...

Hm. Var tvungen att läsa första inlägget en gång till...
Fattar jag det rätt att det var den strypta hojen som vann?

Håller med om att det tar ca +200 mil innan den börjar lossna i motorn.
Men oavsett strypt eller inte så gick hojen upp på bakhjulet på ettans växel.
Efter inkörning/avstrypning så borde inte 2:an vara några som helst probs..

 

[Heda]

Men alltså en stypt hoj går ju inte alls, då KAN den inte gå bättre än en ostrypt, någe är wrong.....

Eller så hade någon druckigt sprit igår när inlägget skrevs, hehe

Ha ha ha tack så mycket för berömmet! Kände mig inte speciellt snabb, men det var rätt coolt att
komma tillbaka varvet efter & upptäcka nya leopardmönster på marken...

Hm. Var tvungen att läsa första inlägget en gång till...
Fattar jag det rätt att det var den strypta hojen som vann?

Håller med om att det tar ca +200 mil innan den börjar lossna i motorn.
Men oavsett strypt eller inte så gick hojen upp på bakhjulet på ettans växel.
Efter inkörning/avstrypning så borde inte 2:an vara några som helst probs..

 

[Ghost]

Men alltså en stypt hoj går ju inte alls, då KAN den inte gå bättre än en ostrypt, någe är wrong.....

Eller så hade någon druckigt sprit igår när inlägget skrevs, hehe

Så sant så. Min hoj var ostrypt vid leverans så när som på snorkeln.
Det blev en markant skillnad bara genom att ta bort den...
Nu körde jag aldrig hojen ostryp så jag har inget att jämföra med.
Kanske BÅDA hojarna är strypta trots allt??

 

[hymac]

Så sant så. Min hoj var ostrypt vid leverans så när som på snorkeln.
Det blev en markant skillnad bara genom att ta bort den...
Nu körde jag aldrig hojen ostryp så jag har inget att jämföra med.
Kanske BÅDA hojarna är strypta trots allt??

jag köpte min avstrypt och den bänkades till 52 hk men om man läser testet i bike så var det ju hyggligt med drag i den strypt också jag vet inte var det där kommer ifrån att de anger 25hk det verkar inte stämma.

 

[hymac]

jag menade ju såklart 35hk avstrypt

 

[hymac]

35 hk strypt såklart de e faan vad det blev fel idag

 

[Ghost]

35 hk strypt såklart de e faan vad det blev fel idag

Kanske är enklast att be någon som har en SXC (som går bra) för att se om det är ngn skillnad mellan dom.
Men det låter som om det är något som inte står riktigt rätt till, ungefär som om någon strypning är kvar eller nåt.
Men då skulle iofs inte siffrorna bli så pass bra.

Om jag kommer ihåg rätt så togs strypningarna bort på testhojarna i Bike testet...