Ktm lc4 400
- Thread starter cyko miko
- Start date
Buddah
Speedster #46
Har haft 620 och 400 av 96 årsmodell, det är ganska stor skillnad men åker du mer i skogen än på väg lär du inte lida av det så mycket. Ska du ha den i skogen är det snarare vikten som blir ett problem. Mitt råd får bli att om du vill testa offroad och inte lägga så mycke pengar kan du lika gärna köpa en gammel 400 men ska du ha en redig offroad för att åka mycket så satsa på en 640 av nyare årsmodell. För enduro, köp en valfri EXC modell direkt istället.
Have fun
Have fun
Du som är lite insatt, hur är hållbarheten om man jämför 400 mot 640?
Jag vill ju inbilla mig att 400an borde hålla lite bättre då det är mindre cc men jag vet inte riktigt hur det är med trimningsgrad och så
Du som är lite insatt, hur är hållbarheten om man jämför 400 mot 640?
Jag vill ju inbilla mig att 400an borde hålla lite bättre då det är mindre cc men jag vet inte riktigt hur det är med trimningsgrad och så
De håller för evigt om man inte varvar sönder dem. Kammen är snällare än 640 och den mindre/lättare kolven samt kortare slaglängd gör att vevparti/ramlager håller till dödsdagar...
Hann inte prova min -99 med 312mil på mätaren innan jag sålde den vidare till Finland. Fördelen är att all plast passar även ifrån 640/620/625/660. Inte så roligt på väg säkert men i skogen gör det inte så mkt jämfört med 640. Dock är det förbannat tråkigt förgasare dellorto 38 dock med enkelvajer som jag inte riktigt gillar. Suck nu saknar jag den.
Sålde den för 28k förra året men då hade jag innan rivit ner den för uppsmörjning mm.
Sålde den för 28k förra året men då hade jag innan rivit ner den för uppsmörjning mm.
Bifogat
Last edited:
