KTM Fråga!

[The Ace]

Kanske låter som en dum fråga men jag vill veta var det igentligen är för skillnad på KTM Duke 640 och KTM LC4 640, då menar jag inte dom självklara sakerna som utsende mm utan vad som skiljer suger under skalet, motor? chassi? serviceintervaller? nån som vet något ?

 

[Staffan]

Tror att det skiljer mer emellan 640 SM än de två du nämner.
Jag har för mig att Duken har den klenare fjädringen som
sitter på LC4E-modellen och även klenare sving.
Kolla på www.ktm.se där kan man läsa ut en
del av skillnaderna.

 

[Gnutten]

Tror att det skiljer mer emellan 640 SM än de två du nämner.
Jag har för mig att Duken har den klenare fjädringen som
sitter på LC4E-modellen och även klenare sving.
Kolla på www.ktm.se där kan man läsa ut en
del av skillnaderna.

Det är en helt annan fjädring på duken men jag tror knappast klenare då fjädringsvägen är kortare på duken. Va fasen duken hade ju bäst bromskomponenter standard om man ska ta 640/625/620 tidigare.
Om jag tar en 640SM och en Duke så tycker jag Duken är smidigare men det är ju min åsikt. Vet ej vad gaffelvinkeln är på Duken resp 640SM? Båda har samma gamla LC4 motorn. Luftburken skiljer en del samt avgassystems flödet antar jag då det är två pipor på Duken. Ganska säker på att det är samma intervall då det är samma motor stort sett. Det är nog 500mil intervall på dessa antar jag fortfarande om man inte pillar på dem?

 

[bagerah]

gjutna fälgar på duken.
kan vara kul att kunna byta ett par ekrar och rikta om hjulet om man skulle smälla det för hårt i backen eller dyl.
ang de två piporna på duken så används ca 70-30 (beroende på varvtal osv.) men så länge man inte köper sig en sån där Y-splitt så flåsar den betydligt mer i den högra!

 

[bange]

Lite mindre bakdrev på duken väl? När polarn rycker upp sin på 2:an är det dags för mig o lägga i 3:an..fast det är klart, det kan man ju lätt ändra på om man vill.