Om jag har rätt för mig så sitter den på framgaffeln.
Man trycker ihop gaffeln och låser fast den, då är det lättare att accelerera snabbt, när accet avtar och du växlar så hakar den automatiskt ur när gaffeln trycks ihop lite.
Luddigt förklarat men det bli inte bättre 01:25 på natten.
Du pressar ihop gaffeln nästan så mycket det går och låser sedan fast gaffeln i det läget med startmekanismen på bilden. Det gör att det blir lättare för dig att flytta fram vikten över styret/framhjulet i starten och alltså hålla ned framhjulet och därigenom ge mer gas. När du sedan bromsar inför första kurvan så trycks gaffeln ihop ännu mer och avlastar startmekanismen som då släpper och låter gaffeln gå upp hela vägen i slaget till ursprungsläget och du alltså har en gaffel som fungerar som vanligt igen.