KTM duke

[Stromberget]

Aa jag har sökt runt lite på forumet och hittar ingen renodlad KTM DUKE tråd.

Så jag tänkte höra lite info om den.

Är det många som varit tvugna att meka med sina dukkar utöver service intervallarna (som är var 500 mil?) eller om dom rullar på rätt bra trotts att många smiskar på dom ordentligt vad jag förstår.

Jag har planer på att köpa mig en duke till nästa nästa år och det kommer nog bli en för högst 50k. Har sett en å annan 02-03 för dom pengar, är det nått man bör kolla extra noga på vid köp och/eller om nått är galet är det dyrt å byta dom vanliga slit delarna..

Vad har ni stött på för problem med era dukkar osv..

MVh

 

[Långa farbron]

Bakramen bruker gå av på dom iofs lätt ordnat med en svets och lite plattjärn.

01 och tidiga 02 har haft problem med lagret bakom kopplingskorgen,vilket borde vara åtgärdat på dom flesta efter som dom varit med ett par år nu tycker man.

Dom läcker olja som alla andra Lc4 motorer i ventilkåpspacknigen.

Saker skakar av som på alla andra stånkor.

Annars har min gått 800 mil i år utan några maskinella problem,dock får man räckan med att det skakar av lite grejer på dom tex skruvar,nummerplåtar,blinkers osv.

Mitt ex hade en likadan -02 som mig innan och den gick kopplingslagret på annars gick den bra.

 

[Rasorblade]

Köpte min 03:a för 47k inkl. Sebring helssystem och mikuniförgasare
Men kan bara instämma med Långis!!
Förresten så har 03:an "highflow top"

 

[Kollemannen]

Ett enda strul och det var att inre kopplingskorgen och drevet innanför sitter ihopnitat och gummiupphängt, som nån ryckutjämnare. Det höll i 1400 mil men när man väl hittat felet så löste man det på en dag för runt 1000 lappen. Finns ju inte så många motardalternativ om man vill köra lite längre utan att serva. Då gäller väl bara LC4 eller xr 650, och om man vill ha elstart så är ju hondan borta med.