Ktm 660
- Thread starter ceasar
- Start date
pansarvagnen
BRRAAAAAAAAAAAP!!!
Jävlar va nice
Var har han köpt detta?
Köpte bakljuset på mc-depån, sen vart det klippa och klistra med plåt...
pansarvagnen
BRRAAAAAAAAAAAP!!!
Funderar på att göra något liknande, ser ju ruskigt bra ut
Tackar! Men det här är väl mest en prototyp, nu kan man ju återställa till orginalljuset på en minut..
Det lutar åt att kapa bort all plast efter fästet för sadeln, blir nog snyggast så!
petterekman
Adrenalinberoende!
petterekman
Adrenalinberoende!
Ja, en liten förklaring på ovanstående kanske skulle vara på sin plats...
Mina herrar och herrar (finns väl inga damer här?):
Jag har, för första gången med moped eller mc (cross räknas inte i min värld
) dragit över på bakhjulet!
Passade på att åka ut en sväng i det underbara vårvädret som rådde idag. Vägarna var snustorra och solen värmde, dock var det ganska kyligt ändå då kvicksilvret inte stigit särskilt högt och en kall vind blåste på.
Ute och körde med min kompis som kör Husa 650, och tar en lugn väg med lite trafik, schyssta rakor och fin miljö.
Wheelar på lite lugnt, kollar på när han tränar. Allt är fint.
Sen, sen jäklar. Förra året fick jag aldrig riktigt grej på det där med att balansera i låga hastigheter. 70km/h går fint, men ska jag ner i tvåan och ligga kring 50 går det sämre.
Så, nu skulle det provas lite.
Ner i tvåan, knyck i styret och knyck med högerhanden, som jag alltid gör.
*skraaaap* säger det innan jag ens hinner tänka ordet "bakbroms".
Sitter dock fortfarande kvar på hojen och vill inte släppa taget.
Känner (och ser) att jag nu börjar tippa över åt höger, och bestämmer mig för att det vore dumt att få benet i kläm. Så jag skjuter ifrån så att vi ska hamna en bit ifrån varandra.
Simmar ryggsim några meter, och tittar ledsamt på när min lilla älskling kanar iväg.
Som tur var gick det ju inte särskilt fort (jag tycker inte om att köra fort), kanske en 35-45km/h, så jag klarade ju mig oskadd. Visserligen tyckte mina crosskläder att asfalt var ett ytterst dåligt underlag att glida på, så de är ju lite slitna. Däremot klarade sig stövlar, handskar och hjälm utan några som helst blessyrer.
Springer fram till hojen, lyfter upp den och rullar till sidan för skadeinspektion.
Båda burkarna skrapade, och bakplasten skrapad plus spräckt. Plasten var dock lite skadad sen tidigare och redan planerad att bytas till sommaren, så det struntar jag i.
Burkarna däremot. Hmm. Jag tyckte att "Äh, nu ser den bara lite Rock'n'Roll-ig ut, hardcore!
Tänkte att det kanske, möjligtvis går att köpa bara själva slutstyckena om man har tur, och att det ju vore en smidig lösning.
Då kommenterar min gode vän att burkarna inte har samma höjd längre, och vid närmare undersökning visar det sig bero på att vänstra burken blivit upptryckt i fästet, och fått en rejäl buckla i sig. Suck.
Nåväl, man ska inte gråta över spilld mjölk, och inte skrapade Akra-burkar heller. Så jag kör glatt vidare.
Så nu till den stora frågan, GÅR det att köpa slutstyckena separat till burkarna? Vänster burk behövs ju helt och hållet ny, men den högra går ju bra att rädda.
Och ifall ni undrar så föll bakdelen (med blinkers, bakljus och nummerplåt) av förra gången vi var ute och körde, är därför det ser lite tomt ut där bak.
Mina herrar och herrar (finns väl inga damer här?):
Jag har, för första gången med moped eller mc (cross räknas inte i min värld
) dragit över på bakhjulet!Passade på att åka ut en sväng i det underbara vårvädret som rådde idag. Vägarna var snustorra och solen värmde, dock var det ganska kyligt ändå då kvicksilvret inte stigit särskilt högt och en kall vind blåste på.
Ute och körde med min kompis som kör Husa 650, och tar en lugn väg med lite trafik, schyssta rakor och fin miljö.
Wheelar på lite lugnt, kollar på när han tränar. Allt är fint.
Sen, sen jäklar. Förra året fick jag aldrig riktigt grej på det där med att balansera i låga hastigheter. 70km/h går fint, men ska jag ner i tvåan och ligga kring 50 går det sämre.
Så, nu skulle det provas lite.
Ner i tvåan, knyck i styret och knyck med högerhanden, som jag alltid gör.
*skraaaap* säger det innan jag ens hinner tänka ordet "bakbroms".
Sitter dock fortfarande kvar på hojen och vill inte släppa taget.
Känner (och ser) att jag nu börjar tippa över åt höger, och bestämmer mig för att det vore dumt att få benet i kläm. Så jag skjuter ifrån så att vi ska hamna en bit ifrån varandra.
Simmar ryggsim några meter, och tittar ledsamt på när min lilla älskling kanar iväg.
Som tur var gick det ju inte särskilt fort (jag tycker inte om att köra fort), kanske en 35-45km/h, så jag klarade ju mig oskadd. Visserligen tyckte mina crosskläder att asfalt var ett ytterst dåligt underlag att glida på, så de är ju lite slitna. Däremot klarade sig stövlar, handskar och hjälm utan några som helst blessyrer.
Springer fram till hojen, lyfter upp den och rullar till sidan för skadeinspektion.
Båda burkarna skrapade, och bakplasten skrapad plus spräckt. Plasten var dock lite skadad sen tidigare och redan planerad att bytas till sommaren, så det struntar jag i.
Burkarna däremot. Hmm. Jag tyckte att "Äh, nu ser den bara lite Rock'n'Roll-ig ut, hardcore!
Tänkte att det kanske, möjligtvis går att köpa bara själva slutstyckena om man har tur, och att det ju vore en smidig lösning.
Då kommenterar min gode vän att burkarna inte har samma höjd längre, och vid närmare undersökning visar det sig bero på att vänstra burken blivit upptryckt i fästet, och fått en rejäl buckla i sig. Suck.
Nåväl, man ska inte gråta över spilld mjölk, och inte skrapade Akra-burkar heller. Så jag kör glatt vidare.
Så nu till den stora frågan, GÅR det att köpa slutstyckena separat till burkarna? Vänster burk behövs ju helt och hållet ny, men den högra går ju bra att rädda.
Och ifall ni undrar så föll bakdelen (med blinkers, bakljus och nummerplåt) av förra gången vi var ute och körde, är därför det ser lite tomt ut där bak.
i8lusaka
Ny medlem
Ktm 660 VS ktm 625 VS Husky SM510R
Jag är i valet och kvalet att köpa en av dessa skall provköra på lördag men jag undrar om era åsikter
Lite info om bågarna
660 SMC Year: 2004 Mileage:662 miles 106 MIL
Mileage:662
Price: £3750
FORMER PRESS BIKE FROM THE 660 CUP, JUST HAD COMPLETE ENGINE REBUILD, FULL AKRO EXHAUST, H.M. TUNED ENGINE AND SUS. , TOUCHKEY IMMOBILISOR, BLACK RIMS. A NOISEY, ANTI-SOCIAL BEAST... PERFECT! YOU WON`T FIND A FRESHER 660.
__________________
625 SMC Mileage:6100Miles 976 MIL Year: 2006
Price: £3750
NICE TIDY 1 OWNER 625, ORIGINALY SUPPLIED BY US AND WITH FSH. COMPLETELY STANDARD AND UM-MOLESTED LATE TWIN PIPE LC4. BETTER PERFORMANCE THAN A 640 BUT EASIER TO LIVE WITH THAN A 660! KICK + ELECTRIC START. GOOD TYRES, CHAIN AND SPROCKETS. 8 MONTHS TAX. CALL TO ARRANGE A TEST RIDE
Husqvarna SM510R 2005 256 Mil £3800
Kan man slänga på enduro hjul på 660 å 635 å köra lite smutsvägar, är fjödringen ok för off road?
Jag är i valet och kvalet att köpa en av dessa skall provköra på lördag men jag undrar om era åsikter
Lite info om bågarna
660 SMC Year: 2004 Mileage:662 miles 106 MIL
Mileage:662
Price: £3750
FORMER PRESS BIKE FROM THE 660 CUP, JUST HAD COMPLETE ENGINE REBUILD, FULL AKRO EXHAUST, H.M. TUNED ENGINE AND SUS. , TOUCHKEY IMMOBILISOR, BLACK RIMS. A NOISEY, ANTI-SOCIAL BEAST... PERFECT! YOU WON`T FIND A FRESHER 660.
__________________
625 SMC Mileage:6100Miles 976 MIL Year: 2006
Price: £3750
NICE TIDY 1 OWNER 625, ORIGINALY SUPPLIED BY US AND WITH FSH. COMPLETELY STANDARD AND UM-MOLESTED LATE TWIN PIPE LC4. BETTER PERFORMANCE THAN A 640 BUT EASIER TO LIVE WITH THAN A 660! KICK + ELECTRIC START. GOOD TYRES, CHAIN AND SPROCKETS. 8 MONTHS TAX. CALL TO ARRANGE A TEST RIDE
Husqvarna SM510R 2005 256 Mil £3800
Kan man slänga på enduro hjul på 660 å 635 å köra lite smutsvägar, är fjödringen ok för off road?
pansarvagnen
BRRAAAAAAAAAAAP!!!
idag blir det premiär tur!! nån i sthlms trakten som ska ut o köra idag?
Skruvade dit all plast igår så kommer man från jobbet innan det är mörkt och kallt så rullar jag nog ut!
Bifogat
Last edited:
i8lusaka
Ny medlem
Passar dubbelpipornar 2005-2006 bakskärm + sidopaneler på en 2004 med enlelpipa?
Och var kan jag hitta grafik till 660 jag hittar bara till de nya KTM
Och var kan jag hitta grafik till 660 jag hittar bara till de nya KTM
Last edited:
petterekman
Adrenalinberoende!
Nej, du måste väl byta bakram också om jag inte missminner mig. Finns omskrivet flera gånger tidigare, även artikelnr. på allt som behövs. Hittar inte det just nu, du kan ju söka själv, ska se om jag hittar det.
Bakram måste byttas, razorblade har svar på allt detta.
i8lusaka
Ny medlem
Tack Petter å Gnutten
Jag har inte hunit läsaigenom alla inlägg sorry jag anade att någon hadde gjort det så de blir till att kolla igenom alla.
Jag skall testa 660 625 Husky 510 husky 610 imorgon så vifår se vad det blir , lutar åt 660 den som jag skrev om innan.
Lite bilder men tyvär har jag ingen på Husky510
660 SMC Year: 2004 Mileage:662 miles 106 MIL
Mileage:662
Price: £3750
FORMER PRESS BIKE FROM THE 660 CUP, JUST HAD COMPLETE ENGINE REBUILD, FULL AKRO EXHAUST, H.M. TUNED ENGINE AND SUS. , TOUCHKEY IMMOBILISOR, BLACK RIMS. A NOISEY, ANTI-SOCIAL BEAST... PERFECT! YOU WON`T FIND A FRESHER 660.
__________________
625 SMC Mileage:6100Miles 976 MIL Year: 2006
Price: £3750
NICE TIDY 1 OWNER 625, ORIGINALY SUPPLIED BY US AND WITH FSH. COMPLETELY STANDARD AND UM-MOLESTED LATE TWIN PIPE LC4. BETTER PERFORMANCE THAN A 640 BUT EASIER TO LIVE WITH THAN A 660! KICK + ELECTRIC START. GOOD TYRES, CHAIN AND SPROCKETS. 8 MONTHS TAX. CALL TO ARRANGE A TEST RIDE
Husqvarna SM510R 2005 256 Mil £3800
Bifogat
i8lusaka
Ny medlem
petterekman
Adrenalinberoende!
Efter min lilla 1-o'clock häromdagen tog jag idag ut hojen till garaget för att skruva bort burkarna och se om de går att reparera lite tillfälligt tills jag köpt nya.
Det hela slutade med att hojen i princip är 3/4-strippad nu. Ram, motor, sving och styre sitter kvar, men allt annat är borta.
Bestämde mig nämligen för att jag lika bra kunde skruva isär allt nu på vårkanten och tvätta upp/fetta in allt riktigt ordentligt, så att jag vet att allt är i skick till sommaren.
Ska även byta bromsbelägg fram och bak också.
Just ja, så tog jag bort hela givaren som sitter på stödet. Den som förhindrar tomgångskörning med stödet nere som väl "alla" tar bort?
Den har ju varit urkopplad, men jag tyckte lika väl att jag kunde ta bort den helt och hållet, den har ju ingen funktion och så sparar jag ju vikt!
Har börjat bli lite viktmedveten när jag jämför min 660 med min 520SX och polarnas Husa 650s. Då framstår ju 660n som en flodhäst! Hehe.
Bilder följer på demonteringen lite senare.
Det hela slutade med att hojen i princip är 3/4-strippad nu. Ram, motor, sving och styre sitter kvar, men allt annat är borta.
Bestämde mig nämligen för att jag lika bra kunde skruva isär allt nu på vårkanten och tvätta upp/fetta in allt riktigt ordentligt, så att jag vet att allt är i skick till sommaren.
Ska även byta bromsbelägg fram och bak också.
Just ja, så tog jag bort hela givaren som sitter på stödet. Den som förhindrar tomgångskörning med stödet nere som väl "alla" tar bort?
Den har ju varit urkopplad, men jag tyckte lika väl att jag kunde ta bort den helt och hållet, den har ju ingen funktion och så sparar jag ju vikt!
Har börjat bli lite viktmedveten när jag jämför min 660 med min 520SX och polarnas Husa 650s. Då framstår ju 660n som en flodhäst! Hehe.
Bilder följer på demonteringen lite senare.
KnutHerta
Medlem
Någon som har besiktat med skylten uppe på "lilla" läppen? (Som tex pansarvagnen har den)
Går det igenom?
Går det igenom?
pansarvagnen
BRRAAAAAAAAAAAP!!!
Klart det går igenom!!!!
Får man ju hoppas iaf, den syns ju bra bakifrån och man tycker ju inte det borde vara några problem med vinkeln..?
Den ska besiktigas senast sista april så snart får vi svar...
