Ktm 660 startproblem

[M@tte]

Har kört fast helt i felsökningen, vet inte riktigt vad som hänt med hojen. Kan börja med att jag fick ett metalliskt skrammel/tickljud som troligtvis kom från kamkedjespännaren. Ljudet fanns bara på tomgång och försvann vid belastning. Efter lite sökningar här på forumet så blev det till att beställa en ny. Hann ut och åka någon mil innan jag fick hem grejerna och då fungerade den hur bra som helst. Sista gången jag kickade igång den så var den lite mera trögstartad än vanligt. Fick kicka en 3-4 ggr innan den hoppade igång, sen gick den precis som vanligt. Tänkte att nu är det dags att justera ventilspelet. Skulle ut och ta en sista sväng dagen efter. Men när jag försöker kicka så tar det i princip tvärnit när jag gör den vanliga kickproceduren. Verkar som om den bygger komp. så in i bänken efter att klicket hörs. Har tagit bort ventilkåpan och varit ur med kamen för att kolla "autodekompmekanismens funktion) Så här i efterhand så verkar denna mekanism och om jag fattat det rätt endast ha funktionen att ge ifrån sig ett klick vid TDC. Monterade tillbaka allt eftersom den fjädrade ut till sitt yttre läge. Mekaniskt så funkar allt som det ska när man kickar runt motorn. Alla märkningar står rätt på drev och kamen, svänghjulet står en aning efter markeringen på pickupen. Justerade ventilspelet och sedan ihop med grejerna igen och med den nya spännaren med. Samma sak fortfarande. Soppa får den och gnista finns (frågan är väl om den är tillräcklig?) Sprayade på lite startgas vid ett försök och då sköt den salut

Sammanfattningsvis i detta något röriga inlägg: Den vägrar tända och kompression finns det som sagt i överflöd när klicket hörs. Det som är underligt är ju att detta hände över en natt utan att ha rört någonting.

/En novis som välkommnar alla relevanta tips.

 

[ozeo]

kanske för mycket soppa..
då kan den bli lite trög. men du har ju inte gjort nån sån ändring

vet att om min dr800 får för mycket går den inte ens runt på starten.. skjuter gärna bakut o har sig.

går den ens o kicka som vanligt?
prova skruva ur tomgångsskruven o använd bara chok..

en longshot men ändå..

 

[M@tte]

kanske för mycket soppa..
då kan den bli lite trög. men du har ju inte gjort nån sån ändring

vet att om min dr800 får för mycket går den inte ens runt på starten.. skjuter gärna bakut o har sig.

går den ens o kicka som vanligt?
prova skruva ur tomgångsskruven o använd bara chok..

en longshot men ändå..

Har inte rört förgasaren överhuvudtaget mer än konstaterat att det finns soppa i den. Så kan ju kanske vara lönt att ta sig en titt så allt står rätt till. Men som sagt det skumma är ju att den fungerade innan jag ställde ifrån mig den för sista gången. Något elfel som kan ställa till det såhär? Med stiftet ur så funkar allt normalt så att säga. Med stift i så går det att kicka runt den normalt ända tills klicket hörs, där blir det i princip tvärnit. Enda chansen att komma förbi är att manuell dekompa. Så här trög var den aldrig innan. Visst var det motstånd men inte så man fick ta i som nu.

 

[Långa farbron]

Behövde du justera ventilspelet mycket ?

Den var i rätt fas när du ställde ventilerna ?

 

[M@tte]

Behövde du justera ventilspelet mycket ?

Den var i rätt fas när du ställde ventilerna ?

Ja spelet var åt skogen. 0,10 på avgas och 0,40 på insug

 

[Långa farbron]

Ja spelet var åt skogen. 0,10 på avgas och 0,40 på insug

Stog den rätt när du justerande ventilerna,lätt att hammna i fel cykel.


Lättas sättet att få veta är att känna på vipporna,är alla 4 är "lösa" (så att dom går att rucka på) så är man rätt.

Rätt läge/cykel ligger just efter det har klickat i decompen.

 

[Busaberg]

Om du justerat ventilerna rätt tidigare och hade 0,40 i ventilspel nu kan det nog vara idé att kolla upp vipparmsrullarna(rullen som går emot kamaxeln).

 

[M@tte]

Stog den rätt när du justerande ventilerna,lätt att hammna i fel cykel.


Lättas sättet att få veta är att känna på vipporna,är alla 4 är "lösa" (så att dom går att rucka på) så är man rätt.

Rätt läge/cykel ligger just efter det har klickat i decompen.

Jodå det är det enda jag är säker på som är rätt just nu.

 

[M@tte]

Om du justerat ventilerna rätt tidigare och hade 0,40 i ventilspel nu kan det nog vara idé att kolla upp vipparmsrullarna(rullen som går emot kamaxeln).

Har ej justerat innan. Har åkt ca 350 mil sedan den inhandlades och då var de nyjusterade. Borde kanske sett över det tidigare men det har aldrig varit några problem att få igång den så..
Ang rullarna så får jag riva av kåpan igen och kolla. Låter ju inte helt långsökt att de kan vara med och spöka. Har inte hittat i servicemanualen vilken diameter rullarna som minst får vara. Antar att det skiljer på avgas och insugs rullen så man inte kan jämföra slitaget mellan dem eller Annars vad jag minns så rullar de lätt utan något motstånd, glapp är jag osäker på om jag kände något. Får väl återkomma senare efter 3:e gången gillt rivningen

 

[M@tte]

Ja nu är jag glad så in i........ Började mecka bort kåporna till ventilerna och kollade spelet för sjuttielfte gången. Alla vipparmar var lite slappa och 0,15 gick in med lite lagomt sug i bladet. Satt och kliade mig i huvudet och fundrade på att riva ventilkåpan igen. Ångrade mig och smackade ihop skiten. Började kicka sittades men fick ingen riktig kraft i vänsterdojan. Ställde mig bredvid och började kicka en 2-3 ggr och sen hoppade den igång Gick hur rent och fint som helst med jämn gång.
Jag tror väl som så att summa kardemmumma så har ventilspelet inte varit rätt justerat från början. Därav att jag fått igång den så lätt. Tillslut blev väl spelet helt utanför specen. Nu får man ställa den lite annorlunda (läs rätt läge) för att den ska gå igång och använda något mer kraft vilket jag inte vågade tidigare om något skulle varit fel. Lite pinsamt men inte helt lätt för en novis att veta hur det eg ska vara. Hojen har ju inte direkt gått dåligt innan heller. Men, men man lär sig så länge man lever heter det väl. Tack som f.n för tipsen iallaf.