KTM 525 exc krånglande elstart

[Sjölund]

Tja,
Har en KTM 525 exc -07 som strular när man kör elstarten.
Har bytt batteri och kollat tändstiftet som är helt ok.
Finns det något man kan justera, typ någon tändinställning eller liknande?
Börjar bli ganska jobbigt att kicka efter ett tag i skogen...
Är det någon som haft ett liknande problem?

Tacksam för bra svar...

/Tobbe

 

[SGM]

Vevar den runt med normal fart, men tänder inte? Tar batteriet slut fort snabbt med? Köpt fultemabatteri med för låg kapacitet månne?

Går den igång på kicken någorlunda direkt är det inga fel på ventilspel eller tändning..

/J

 

[Sjölund]

Hej, fullt fart...nja iaf i början, sen börjar den sega sig.
Köpte ett batteri hos på en KTM butik så det var inget fulbatteri.
Hur stor skillnad kan det göra med ett litet för stort ventilspel?? för jag ställde
nyligen mina ventiler och tog lite större spel för att vara säker.
Tog 0,15 istället för 0,10-0,12. Upplever dock även att den är tyngre att dra igång även med kicken sen jag ställde ventilerna..
Om felet inte är ventilerna...tips på hur man felsöker/ställer tändningen?

/Tobbe

 

[Boost 3]

Hej, fullt fart...nja iaf i början, sen börjar den sega sig.
Köpte ett batteri hos på en KTM butik så det var inget fulbatteri.
Hur stor skillnad kan det göra med ett litet för stort ventilspel?? för jag ställde
nyligen mina ventiler och tog lite större spel för att vara säker.
Tog 0,15 istället för 0,10-0,12. Upplever dock även att den är tyngre att dra igång även med kicken sen jag ställde ventilerna..
Om felet inte är ventilerna...tips på hur man felsöker/ställer tändningen?

/Tobbe

Det var inte bra att du drog på större ventilspel för då får startmotorn jobbigare att dra runt motorn. Ju mindre spel dessto lättare går starmotorn åtminstonde, tack vare att den automatiska decomphistoria som sitter på kammen lyfter ventilen högre vid litet spel. Prova att starta med elstarten men håll inne den manuella decompen på styret dom 2-3 första varven släpp sedan halvfort decompen med startmotorn forfarande på. Det är ett bra sätt att hjälpa igång trötta startmotorer typ Husabergs gammla!!

Kan ju även tänkas att din startmotor fältar dvs är slut i något lager så det slår i någonstanns ??eller avbränd lindning????

 

[Sjölund]

Det var inte bra att du drog på större ventilspel för då får startmotorn jobbigare att dra runt motorn. Ju mindre spel dessto lättare går starmotorn åtminstonde, tack vare att den automatiska decomphistoria som sitter på kammen lyfter ventilen högre vid litet spel. Prova att starta med elstarten men håll inne den manuella decompen på styret dom 2-3 första varven släpp sedan halvfort decompen med startmotorn forfarande på. Det är ett bra sätt att hjälpa igång trötta startmotorer typ Husabergs gammla!!

Kan ju även tänkas att din startmotor fältar dvs är slut i något lager så det slår i någonstanns ??eller avbränd lindning????

Tack för upplysningen. Tror dock inte att det är slitage på startmotor eller
lindning då cykeln gått väldigt lite (17 h i skrivande stund). Jag skall prova
att ställa ventilerna med mindre spel och se hur det påverkar.
Skall man hålla "pysen" helt intryckt som vid avstängning eller skall man snåla lite med den?

/Tobbe

 

[RaceMe]

Tack för upplysningen. Tror dock inte att det är slitage på startmotor eller
lindning då cykeln gått väldigt lite (17 h i skrivande stund). Jag skall prova
att ställa ventilerna med mindre spel och se hur det påverkar.
Skall man hålla "pysen" helt intryckt som vid avstängning eller skall man snåla lite med den?

/Tobbe

Inte helt inne, lägg fingret på med ett lätt tryck bara så startmotorn orkar dra runt. Du måste ju uppnå kompression/förbränning.

 

[Boost 3]

testa även ett annat batteri .Jag litar inte ens på sprillan nya batterier idag! Du kan ta ett större batteri och startkalblar och prova. Och mät upp hur mycket den laddar!

 

[Sjölund]

det skall jag prova. Borde kanske gå med ett bilbatteri!?
Men angående det här med decompen på styret. Min hoj har har automatiskt decomp. Hur funkar det då? Eller menar du dödarknappen?(den styr väl bara det elektriska?)
Du verkar ha erfarenet av det här med batterier...har du något batteri att rekomendera?

MVH

/Tobbe

 

[axelsson_vpg]

samma problem här. de går inte att starta med elstarten trotts nytt fint freshhhhh uppladdat batteri. Jag misstänker att de är dags för en ventilkontroll. Vet någon hur man kollar ventilerna som kanske till o me har nå bild anvisningar? fick iallafall veta att man kollar ventilerna på typ 1 sec och ställer in dom på 2 typ. Fast de kanske var lite kryddat!!

hade vart nice me nå snabba svar. jag ska ut o brassa isen imorgon!

 

[Hector]

samma problem här. de går inte att starta med elstarten trotts nytt fint freshhhhh uppladdat batteri. Jag misstänker att de är dags för en ventilkontroll. Vet någon hur man kollar ventilerna som kanske till o me har nå bild anvisningar? fick iallafall veta att man kollar ventilerna på typ 1 sec och ställer in dom på 2 typ. Fast de kanske var lite kryddat!!

hade vart nice me nå snabba svar. jag ska ut o brassa isen imorgon!

Av med ventilkåporna, in med bladmått och ställ sedan så att bladmåttet går att dra ut med samma friktion som du drar ut ett papper ur en bunt. ( som någon sa i någon tråd)

Vilka bladmått som du bör använda kan du nog söka fram.

 

[axelsson_vpg]

Av med ventilkåporna, in med bladmått och ställ sedan så att bladmåttet går att dra ut med samma friktion som du drar ut ett papper ur en bunt. ( som någon sa i någon tråd)
Vilka bladmått som du bör använda kan du nog söka fram.

hmm joo det låter logiskt!

men jag har hört talas om nå lättare typ att man går lös på ett par skruvar som man ställer på. för att slippa bladmåtten?


tack för svaret iaf!

 

[Busaberg]

men jag har hört talas om nå lättare typ att man går lös på ett par skruvar som man ställer på. för att slippa bladmåtten?

Det är fortfarande samma justerskruvar även om du skippar bladmåttet och backar skruvarna 1/6 varv istället.

 

[Hector]

hmm joo det låter logiskt!

men jag har hört talas om nå lättare typ att man går lös på ett par skruvar som man ställer på. för att slippa bladmåtten?


tack för svaret iaf!

Det är precis som Busaberg skriver. Själv förstår jag inte varför man skulle låta bli att peta in ett bladmått, det är inte speciellt jobbigt och så vet man att det är exakt.

 

[axelsson_vpg]

Det är precis som Busaberg skriver. Själv förstår jag inte varför man skulle låta bli att peta in ett bladmått, det är inte speciellt jobbigt och så vet man att det är exakt.

oooookey! då gör jag det.
men om man kör med bladmått så kan man alltså skita i skruvarna? har du någon aning om vad det ska vara in-ut på 525exc -03 ?

 

[Busaberg]

oooookey! då gör jag det.
men om man kör med bladmått så kan man alltså skita i skruvarna? har du någon aning om vad det ska vara in-ut på 525exc -03 ?

Ska du justera ventilerna måste du givetvis använda justerskruvarna.Kolla youtubevideon i den här tråden: www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=197536 Mer pedagogiskt blir det inte.Kör med 0,12 på både insug och avgas.1/6 varv metoden är smidigast tycker jag.

 

[Hector]

oooookey! då gör jag det.
men om man kör med bladmått så kan man alltså skita i skruvarna? har du någon aning om vad det ska vara in-ut på 525exc -03 ?

Jag brukar bara skruva ner skruvarna för hand tills de tar i bladmåtten och sedan dra fast dom med muttrarna. Funkar finfint!

 

[axelsson_vpg]

Ska du justera ventilerna måste du givetvis använda justerskruvarna.Kolla youtubevideon i den här tråden: www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=197536 Mer pedagogiskt blir det inte.Kör med 0,12 på både insug och avgas.1/6 varv metoden är smidigast tycker jag.

tackar tackar.