KTM 250 SX-F Wössnerkolv med konstig oljeskrapring.

[Rymding]

Hej.

Konsultar lite i ett kolvbyte.

Den gamla kolvens oljeskrapring består av två delar. Övre och undre ring är en enhet med öppningen åt samma håll. Den veckade delen sitter ihop med en tråd som är instucken i ändarna.

Den nya oljeskrapringen består av tre delar. En övre och en undre ring samt den veckade delen som har lösa ändar. Är detta rätt grejer? Hur ska delarna monteras så det blir rätt?

 

[Mahhbechh]

Den veckade grejen ska in mellan de båda andra. Se till att ha rätt ring på rätt ställe också, gällande över- och underring. Det blir ofta bra när du monterar, men kan vara lite knepigt och tight ibland.

 

[Rymding]

Den veckade grejen ska in mellan de båda andra. Se till att ha rätt ring på rätt ställe också, gällande över- och underring. Det blir ofta bra när du monterar, men kan vara lite knepigt och tight ibland.

De två ringarna ser identiska ut. Kompringen är givetvis annorlunda och har en märkning vilket som är upp. Men dessa två ser identiska ut och har inte vad jag kan se någon fas som kompringen har.

Ska t.ex. skarvarna vara på samma ställe på alla tre delarna? Det är inget som fattas när den veckade delen inte har nån tråd som håller ihop änden som på originalet?

 

[Mahhbechh]

De två ringarna ser identiska ut. Kompringen är givetvis annorlunda och har en märkning vilket som är upp. Men dessa två ser identiska ut och har inte vad jag kan se någon fas som kompringen har.

Ska t.ex. skarvarna vara på samma ställe på alla tre delarna? Det är inget som fattas när den veckade delen inte har nån tråd som håller ihop änden som på originalet?

Ser de identiska ut så spelar det ingen roll vilken som är var.

Det är inget som fattas, utan lägg den veckade precis som en vanlig ring och montera ihop. Jag brukar lägga skarvarana på under- och överringen på samma ställe men inte den veckade. Varför vet jag inte, men det känns bra och har funkat kanon på de senaste 6 kolvarna.

 

[caca]

180 grader mellan öv o und för minsta oljeförbrukning, mot kolvbultarna brukar vara det bästa

 

[Mahhbechh]

180 grader mellan öv o und för minsta oljeförbrukning, mot kolvbultarna brukar vara det bästa

Gäller väl bara kompring kontra skrapring och inte över- och underdel på skrapring.

 

[Viktor L]

Gäller väl bara kompring kontra skrapring och inte över- och underdel på skrapring.

Är det två oljeringar brukar man sätta oljeringarna så att ringgapen är på vardera sida av kolvbulten, alltså 180-graders förskjutning.

 

[Rymding]

I detta fallet är det bara en oljering i traditionell mening, men den består av tre delar som alla har sina ändar, som sagt.

Motorn är i alla fall ihopsatt nu och säger brum brum i avgasröret.