Kopplingskåpan har "klistrat" fast

[jP]

Hur får man bort en motorkåpa som verkligen sitter klistrad i motorn med packningen?

Tog bort skruvarna i kopplingskåpan, vred och slet, slog lagom hårt med en gummiklubba, men fick inte bort den! Går inte att trycka in en mejsel mellan motorblocket o kåpan utan att det ger grava skador i metallen tror jag.

Det finns 2-3 flänsar på kåpan som jag försiktigt försökte utnyttja tillsammans med en mejsel för att bända bort kåpan. Men icke.. rädd att sabba den svindyra kåpan också som är gjort i en rätt mjukt/porös metall.

 

[Ingoberra]

Du har inte glömt nån skruv då?

 

[Agent Apelsin]

Om du kollat så du inte glömt nån skruv så kan du ju försöka få in en tunn kniv i springan eller kanske ett rakblad.

 

[Simp]

Har du provat att borra?

 

[sNajgel]

Nu vet jag inte vad för hoj du skruvar med, men på vissa hojar sitter generatorlindningarna skruvade i själva kåpan. Tänk på det om så skulle vara fallet. Annars är väl en vass kniv eller liknande att föredra framför skruvmejsel.

 

[t4pp3r]

Nu vet jag inte vad för hoj du skruvar med, men på vissa hojar sitter generatorlindningarna skruvade i själva kåpan. Tänk på det om så skulle vara fallet. Annars är väl en vass kniv eller liknande att föredra framför skruvmejsel.

"Kopplingskåpan har "klistrat" fast"


alltså har det inget med generatorn att göra...

jag har svårt att tro att den klibbar fast så in i helvete... skulle gissa på att de är nån fästanordning du missat.

 

[sNajgel]

"Kopplingskåpan har "klistrat" fast"


alltså har det inget med generatorn att göra...

jag har svårt att tro att den klibbar fast så in i helvete... skulle gissa på att de är nån fästanordning du missat.

HAHA, jag skulle gått och lagt mig istället. Läste en sak och tänkte tvärtom.

 

[Victor]

Hur sitter kopplingsarmen, allså den som håller vajern?
På R1 var man tvungen att lirka med den på något sätt har jag för mig.

 

[Lurch]

Hur sitter kopplingsarmen, allså den som håller vajern?
På R1 var man tvungen att lirka med den på något sätt har jag för mig.

Precis, på vissa hojar måste man vrida kopplingsarmen när man lossar kåpan, krångligt som fan att få den i rätt läge när den ska tillbaks är det också.



.

 

[t4pp3r]

HAHA, jag skulle gått och lagt mig istället. Läste en sak och tänkte tvärtom.

 

[jP]

Precis, på vissa hojar måste man vrida kopplingsarmen när man lossar kåpan, krångligt som fan att få den i rätt läge när den ska tillbaks är det också..

Alla skruvar bortplockade, både dubbel och trippelkollat!

Enligt verkstandshandboken (CBR929) så ska kopplingsarmen vridas motsols i samband med att man lossar kåpan. Det har jag gjort 45 grader och sen är det tvärstopp så tror inte man kan/ska vrida den mer än så.

Får väl se om jag kan få in något bladmått någonstans runt om kåpan och sedan "skära runt" packningen, men då lär packningen behövas bytas ut sen.

 

[JohanHj]

Har du lyckats få bort kåpan? Jag har samma problem på en GPZ500S.

Det står utförligt att man ska ta bort kopplingsvajern, lossa alla bultar, dra kopplingsspaken framåt och sedan ta bort kåpan. Det är helt omöjligt att dra den där spaken framåt med handkraft.