Kontigt hål på Husaberg

[Twice]

delete

 

[rejser]

du ska vara himla glad att oljan är under ventilkåpan och inte utanför

vad hålet är vet nog husamaffian bättre...

 

[Evil M]

Vad menar du med olja under ventilkåpan? Menar du att du har olja på kammen/ventilerna? Om det är det du menar så ska det vara det annars skulle ju lagren till kammen/vipporna gå sönder direkt och kammen skulle slipas ner mot rulllagren.

Hålet i ventilkåpan som du har på bild 2 är en vattenkanal, om du tittar på toppen där hålet ligger imot så ska du ha en liten o-ring där. När du skruvar dit ventilkåpan igen så var sparsam med packningskleten så det inte smetas ut för mycket innanför ventilkåpan som i sin tur kan släppa när du kör och fara med runt i oljekanaler och kanske om du har otur täppa till en kanal.

 

[Evil M]

Är det hål rakt igenom ventilkåpan alltså? Jag har aldrig inspekterat det hålet som är på bild 1. Vet bara att hålet på bild 2 är en vattenkanal.

Du har ingen spricka i struten till vevhusventilationen så att det läcker ut där? Blir lätt det om man drar åt för hårt med slangkläman.

Har det kommit helt plötsligt med oljeläkaget? Om kolvringen ger sig så läcker kompretionen förbi kolven ner i motorn och skapar övertryck, då kan det pressas upp onaturligt med olja.

 

[SM 570 RR]

Mask i motorn?

Sök en sprängskiss borde ju finnas med på den.
Ett tips: ta lite mindre packningsmassa nästa gång. Det överflödiga kan släppa och täta oljekanalerna.

 

[Olof Eriksson]

Jag har "samma" problem som du och tänker limma om (silicon) övre delen av toppen idag. Har även "limmat" röret som är gängat som struten sitter på, som tydligen hade läckt lite tidigare.

Hjälp uppskatttas!

 

[Busaberg]

Hålet på vänstra bilden ska vara pluggat.Det är oljekanalen upp till vipparmarna.

 

[Supermoto]

Oljeläckage från toppen av motorn kan komma från skeva ventillock. Drar man dem lite för entusiastiskt kan de bli skeva och då trycks olja ut där.

Gör ordentligt rent och kolla varifrån läckaget kommer. Det troligaste är sprucken vevhusventilation. De är lite trickiga att få dit utan att vrida/böja/sabba dem.

 

[Evil M]

Bara dra i en skruv eller liknande?
Vad har du för funderingar om knackandet då? Har testat ställa ventilerna mendet låter fortfarande.

Vad är det för knack? Låter det vid tomgång eller när du kör och belastar motorn?

Om det låter vid tomgång som sedan försvinner när du gasar lite så kan fjädern till kläppen på kamaxeln vara dålig, då börjar kläppen att slå fram och tillbaka.

 

[Evil M]

Spänn dekompen så den står rätt, det står i owner´s manualen hur den ska vara. Låter det i alla fall byt fjädern till kläppen. Låter det även efter det riv motorn

Kan ju var vevstaks lagret som gett sig eller att kolvbullten glappar. Hör du att det kommer från ventilkåpan/toppen? Hur många timmar har hojen gått?

 

[Evil M]

Jag har precis renoverat min motor för jag fick ett knackljud i den. Det visade sig vara vevstakslagret som gett sig på grund av täppt olje kanal i vevaxeln. Sista gångerna jag körde med hojen innan jag rev motorn hade den blivit segare/slöare. Bara hoppas på att det är kläppen eller liknande.

 

[Evil M]

Om kamkedjan har fått sig en smäll(av vad är ju frågan då?) och ser sne ut skulle jag byta den. När jag böt kedja kosta den runt 400:- har jag för mig. Hur som helst är det billigare än om kedjan skulle ge sig totalt. Kan väl tänkas att det var det som knackade, bara byta det som går, knackar det fortfarande är det bara riva motorn och söka vidare på problemet.

 

[Bula Motard]

Dekompresionen

Hade ett slamrande ljud i min Husaberg 650 precis när jag startade den.Det slutade efter någon sekund. Tänkte att det är nog ingen fara med det, så jag fortsatte köra så. Sen för ca 3 veckor sedan när jag va ute o gasade med polarna så kom det ett slammer utan dess like, o motorn gick knappt runt
Bara hem o riva loss motorn... Då ialla fall upptäckte jag att stopp skruven till dekompresions motvikten på kamdrevet hade lossnat o kilat fast nere i motorn, därav har motvikten legat o nött mot kamkedjan en tid, och nu hade motvikten gått av o lagt sig mellan kamkedjan o topplocket... Men nu går min älskling igen
Kolla bara så att det inte blir samma problem för dig!
Detta ska visst vara ett vanligt problem enligt Husaberg Sverige.
Mvh Bula

 

[Evil M]

Om du bytt allt du kan göra utan att b ehöva riva motorn och ljudet fortfarande är kvar så skulle i alla fall jag riva motorn. Blir nog billigare och göra det och förhoppningsvis hitta felet än att skita i missljudet och gasa vidare till det rasar. Har du någe spån i oljan?

 

[Jalle]

Tänkte på knackandet och kollade igenom forumet...
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=49119&highlight=husaberg

Kan det vara det som orsakade ljudet... Den stora skruven va ju lös på min, dock inga sådana märken i min topp... Körde iof inte länge med ljudet...

Som "Bula Motard" skrev, skruven som sitter på kamdrevet till dekompen vill gärna lossna, oftast orsakat av att man kört på för låga varv, då den slås lös.

Tyvärr stannade det inte vid detta på min motor utan ramlagret hade skurit och i sin tur skickat lite mysiga spån till cylindern, så foder + kolv ville också bli utbytta. Så om du är tveksam - riv skiten och kolla ordentligt.
En ny kolv kostar 3 440:- och det är bara en liten del av min reservdelsnota.....

Billigare att bya lagren INNAN ngt värre händer.

/Jalle

 

[Busaberg]

En ny kolv kostar 3 440:- och det är bara en liten del av min reservdelsnota.....



/Jalle

Jag köpte en Wössnerkolv på Knåda för 2300:- Sen finns det Athenakolvar för ca 1900:-

 

[Jalle]

Jag köpte en Wössnerkolv på Knåda för 2300:- Sen finns det Athenakolvar för ca 1900:-

Jo, men en kolv till en 450 glappar för mycket i min 650, och ska det rasa är det bättre med originalkolv.

Jaha, varför ringde du inte för 2 veckor sedan och berättade om Wössnerkolven?

 

[Åmotar´n]

450,550 å 650 har ju alla 100mm borr,men däremot skiljer komphöjden något.