Kompressionstryck KTM 660 -04

[brodin]

Jag justerade nyligen ventilerna på min nyköpta KTM 660 -04. En av ventilerna (vid insuget) hade i stort sett obefintligt spel. Jag tänkte att jag skulle köpa en kompressionsprovare på Biltema och mäta, bara för att vara säker på att ventilerna fortfarande tätar riktigt.

I manualen står det att kompressionsförhållandet ska vara 11:1, men hur vet jag vilket tryck jag bör förvänta mig när jag mäter?

Jag har både googlat och sökt på forumet men hittar inget om detta.

 

[Jörgen Karlsson]

Man kan räkna ut kompressionstrycket om man vet kamtid för insug, slaglängd, vevstakslängd samt kompressionsförhållande. Men kompressionstryck (ofta kallat cranking pressure) det borde stå i verkstads-/mekhandboken.

 

[Rolle Rotax]

Du bör mäta upp någon liknande kompressionstryck som det kompressionsförhållande du har. Men lite avsteg är ingen fara, lågt varvtal och vassa kamaxlar spiller lite tryck.

Så +/- 25% och du behöver inte oroa dig. Sedan kan även olika mätare diffa ganska mycket mot varandra.
Har du elstart och dåligt laddat batteri kan det ge -20% på mätvärdet i jämförelse med välladdat batteri.

Men får du komp och det är över 8bar så är det troligen bra

 

[Jörgen Karlsson]

Här kan du fylla i dina data och få ut tex cranking pressure.

http://www.rbracing-rsr.com/comprAdvHD.htm

Obs mått i tum samt tryck i PSI.

Kalkylatorn ovan stämmer väldigt bra på min hoj när allt är tätt

 

[andersbrink]

...om man enbart vill mäta ventilläckage kan man pytsa i några cl motorolja genom tändstiftshålet för att utesluta kolvringarna. Kom ihåg full gas.

 

[brodin]

Tack och bock för svaren!

 

[Lagom]

Du bör nog ha 10 bar +

 

[Balthazar]

Om jag inte missminner så har väll en 660 bara kickstart.

Nu vet jag inte huruvida den har en auto-decomp. Men det bör du kontrollera före du försöker kicka för att få ett värde.

Reflektion.
För mig som är cirka 80kilo är det nästan omöjligt att kicka runt min gamla TTR-motor utan de-comp och den har någon stans runt 9:1 så den hårt trimmade 660-motorn kan nog bli svår att mäta. Men återkom gärna hur det gick.

Dock är det väll ganska vanligt att ventiltalrikarna på slits/plattas ut. Om den har gått många timmar så är det ju alltid trevligt att riva/renovera på vinterhalvåret.

edit/tanke: Kanske är annan utväxling på kickaxel på ktm660 så det går lättare, vet dock inte...

 

[brodin]

Om jag inte missminner så har väll en 660 bara kickstart.

Nu vet jag inte huruvida den har en auto-decomp. Men det bör du kontrollera före du försöker kicka för att få ett värde.

Reflektion.
För mig som är cirka 80kilo är det nästan omöjligt att kicka runt min gamla TTR-motor utan de-comp och den har någon stans runt 9:1 så den hårt trimmade 660-motorn kan nog bli svår att mäta. Men återkom gärna hur det gick.

Dock är det väll ganska vanligt att ventiltalrikarna på slits/plattas ut. Om den har gått många timmar så är det ju alltid trevligt att riva/renovera på vinterhalvåret.

edit/tanke: Kanske är annan utväxling på kickaxel på ktm660 så det går lättare, vet dock inte...

Jo precis den har bara kickstart, men har dock auto-dekomp. Ska köpa en provare i veckan. Får återkomma med resultat när jag provat.

 

[Jönsson1]

Du bör nog ha 10 bar +

Har sett ett antal små "kvitton" på komptest som följer med bilmotorer från bildemonteringarna.

Upp till 12-14kg´s tryck på friska bensinare förekommer ofta, kan mycket väl vara att liknande siffror förekommer på motorcykelmotorerna.


Jag har en gräsklippare med så dåligt tryck i cylindern att varmstart är uteslutet.
Värmen minskar viskositeten på oljan och kompet försvinner i samma takt.
När motorn väl är varm kan man inte få igång den igen om man skulle köra slut på bränsle eller få oväntat motorstopp

 

[Hoztic]

Jo precis den har bara kickstart, men har dock auto-dekomp. Ska köpa en provare i veckan. Får återkomma med resultat när jag provat.

De finns en sån här i garaget annars om du vill låna!

 

[Balthazar]

Jo precis den har bara kickstart, men har dock auto-dekomp. Ska köpa en provare i veckan. Får återkomma med resultat när jag provat.

Det jag menade... svårt...

Autodekompen öppnar ena avgasventilen lite när det börjar komprimera gasera. Minskar alltså på trycket/kompritionen.

Detta borde påverka det värde som du vill mäta mot en refferens.

Jag har tyvärr ingen erfarenhet av hur du bör göra men jag gissar det bästa sättet att kontrollera ventilen skick är ett annat sätt.

Dock lyssnar jag med spänning hur det går.

 

[Jippo]

Ett leakdowntest måste vara bättre och enklare att göra.

 

[brodin]

Ett leakdowntest måste vara bättre och enklare att göra.

Vad innebär ett sådant test?

 

[Jippo]

Vad innebär ett sådant test?

Man trycksätter förbränningsrummet och mäter läckaget i procent. Fördelen är att det är mer exakt och du behöver inte dra runt motorn utan den står still i TDC.