Kompressionsprovare?

[Nyqvist]

Vart hittar man en bra och prisvärd sådan? Biltema hade bara med 14mm och 18mm anslutningsgänga. Har ju 10mm på hojen.

 

[andersbrink]

Kompressionsprovare säger inte så mycket, egentligen. Köp en leakdown-testare istället - den säger mycket mer om motorns skick.

Vill du absolut ha en kompressionstestare, köp en modell som har en gummituta som tätning mot tändstiftgängan istället.

 

[Nyqvist]

Kompressionsprovare säger inte så mycket, egentligen. Köp en leakdown-testare istället - den säger mycket mer om motorns skick.

Vill du absolut ha en kompressionstestare, köp en modell som har en gummituta som tätning mot tändstiftgängan istället.

Okej, hur fungerar en leakdown-testare då? Kostnad för en sån?
Motorn dra ju olja men det verkar ju vara vanligt på Yamaha. har gått 4000mil, kan det vara dags för ett kolvringsbyte redan?

 

[andersbrink]

Okej, hur fungerar en leakdown-testare då? Kostnad för en sån?
Motorn dra ju olja men det verkar ju vara vanligt på Yamaha. har gått 4000mil, kan det vara dags för ett kolvringsbyte redan?

Det finns ritningar på nätet på leakdowntestare. Du behöver en luftregulator, två tryckluftsmätare och en adapter mellan mätarna med ett hål som är 1.00 mm i diameter. Du mäter det relativa tätheten/läckaget i motorn, bättre än 93% (dvs närmare 100) kan anses som bra. Samtidigt hör du var någonstans det pyser när du kopplar på tryckluften. Drar motorn olja är det nog till 99% troligt att kolvringarna är slut. Ventiltätningarna brukar gå vid runt 8000 mil.

 

[Nyqvist]

Det finns ritningar på nätet på leakdowntestare. Du behöver en luftregulator, två tryckluftsmätare och en adapter mellan mätarna med ett hål som är 1.00 mm i diameter. Du mäter det relativa tätheten/läckaget i motorn, bättre än 93% (dvs närmare 100) kan anses som bra. Samtidigt hör du var någonstans det pyser när du kopplar på tryckluften. Drar motorn olja är det nog till 99% troligt att kolvringarna är slut. Ventiltätningarna brukar gå vid runt 8000 mil.

Ok, har hört att dessa maskiner drog olja redan som nya. Frågan är om man ska ge sig på motorn och byta ringar eller fortsätta mata den med olja. vad kan en komplett sats med ringar kosta? Vad rekomederar du att man byter när man ändå håller på? Är relativt ny på 4 takt så är tacksam för tips.

 

[andersbrink]

Göteborgs Kolvringsfabrik är billigast att köpa kolvringar för, inte ens 1/3 av originalpriset. Sök på forumet så hittar du adress & telefonnummer. Glöm bara inte att hona cyllarna så att kolvringarna får slita in sig på rätt när du startar upp den igen. Dvs, kör hårt från början (inte nödvändigtvis maxvarv, bara varierat) och absolut ingen tomgångskörning.

Du förlorar ju effekt om den drar olja om kolvringarna är slitna och inte tätar ordentligt.