Kolvbyte Yamaha XT 600 -88

[WebGringo]

Så var det dax.

Hon har rasslat ett tag, och verkar inte som det blir bättre.

Har gått ca 3500 mil, och är i övrigt i mkt bra skick.

Sitter supertrapp på och moddad luftburk med något större munstycke i förgasaren.
I övrigt orginal.

Nu till 10 000 kr frågan, vilken kolv bör användas ?

Jag väger lite mellan att använda en hög komp kolv för att öka effek o vrid, men är lite kluven till hur detta påverka tillförlitligheten på en nästan 20 år gammal stånka.
Vad mer brukar behöva bytas vid en sådan renovering ?

Bör jag göra något åt toppen då den ändå är av ?

Priset blir ungefär samma för en orginal , eller en lite lättare version av kolv, men kvaliten kan måhända skilja en del.

Några andra reflektioner eller erfarenheter ?

 

[Wiseguy]

Är intresserad av svar jag med då det är någonting som skall göras med min XT600 också inom en framtid (rasslar dock inte än)

 

[Mcbudet]

säker på att det är kolven som skramlar??

 

[WebGringo]

Kollat ventiler och de stämmer, kamkedja ok, och låter från övre delen av cylindern.

Låter som ett klassiskt piston slap.

Har hört med en yamaha dealer som sa att alla XT han delat har visat slitage i övre delen av cylindern.

Så, nej jag är inte 100% säker, och blir inte det förän hon är delad och uppmätt, men verkar vara en kvalificerad gissning.

Har du något annat förslag om vad det kan vara ?

Hört något om att jag kan tappa effekt på topp med en hög komp kolv om jag inte använder matchande kammar.

Någon som är sugen på att utveckla det argumentet ?

 

[rallykay]

WebGringo Om det slammrar så är nog risken stor att du även behöver borra cylindern och då ligger kanske en piratkolv nära till hands.

Ventilerna kommer säkert att åtminsone se eländiga ut, men efter rengöring och inslipning kommer dom att funka finfint. Veniltstyrningsglappet är ju också lätt att kolla när toppen är av. Nya styrningar i en stånka är inte många pengar. Ventiltätningar kommer du att få med nya i topplockspackningssatsen (långt ord!)
I övrigt så ser man om kammar och vippor ser bra ut (inga "flagor" borta ur dom).
Om den har gått bara 3500 mil och inte låter från bottendelen skall det inte vara några problem att gå upp lite i komp.

Ang. effektutveckling så varvar dom inte lika villigt till höga varv som en motor med riktigt dåligt komp, men du får mer effekt över hela registret.

Tvärtom kan jag däremot tänka mig eftersom en vass kam i praktiken sänker kompet i en motor. Därav att man skall följa upp ett kambyte med högkompkolv.

Hoppas du blev något klokare. Annars är det bara att fråga igen!

Kay

 

[WebGringo]

Det var givande, tackar Kay

Men blev lite förvirrat mot slutet, sänkning av komp med en vassare kam, så det är mindre belastning på prylarna om jag har både en vass kam och en högkompkolv ?

Är det dumt att bara köra kolv, eller det lär fungera utan större ras ?

 

[Two stroke man]

Tycker det låter underligt om kolven bara hållt 3500 mil på en sån traktor. Men nog ska den hålla bra med bara högkompkolv och inget annat 11.5:1 är ju inte särskillt märkvärdigt. Finns ju big bore kit också om du ändå ska borra!

 

[WebGringo]

Ibland händer det omöjliga, men har en teori om varför.
En av de tidigare ägarna hade monterat stänk lapp på framskärmen vilket minskar kylningen till cylindern och därigenom ökar slitaget.

Bara en gissning, men ändå.

Någon som har gissning på vad det kan kosta i delar vid renovering ?

3000 för kolv
500 för borrning
1000 för packningar
??? för toppen

 

[nombz]

Jag håller med, det låter skumt efter bara 3500mil.

Jag sålde min -89:a i höstas och den hade då gått 7900mil på orginalkolv. Hojjen gicks igenom vid strax över 3000mil, och då var det fortfarande honingsmärken kvar i cylindern och inget fel med kolven alls. Det som var "dåligt" med motorn då var ramlagrena (som lät en hel del) och 5:ans drev. I och med den renoveringen så höjdes kompet i hojjen genom att fräsa ner toppen en aning för att få runt 10,5:1 i komp(+ lite andra saker, portning, kamtidsflyttning) . Sen gick den alltså minst 4500 mil till utan missljud.

 

[Ubbejävel]

Ibland händer det omöjliga, men har en teori om varför.
En av de tidigare ägarna hade monterat stänk lapp på framskärmen vilket minskar kylningen till cylindern och därigenom ökar slitaget.

Bara en gissning, men ändå.

Någon som har gissning på vad det kan kosta i delar vid renovering ?

3000 för kolv
500 för borrning
1000 för packningar
??? för toppen

På Lelles kostade en kolv till XT600 1795:- sist jag kollade tror jag..

 

[meckis]

Ibland händer det omöjliga, men har en teori om varför.
En av de tidigare ägarna hade monterat stänk lapp på framskärmen vilket minskar kylningen till cylindern och därigenom ökar slitaget.

Bara en gissning, men ändå.

Någon som har gissning på vad det kan kosta i delar vid renovering ?

3000 för kolv
500 för borrning
1000 för packningar
??? för toppen

Gjorde detta på min tt350 förra våren. Mina tips är följande:

Ring till yamaha sverige och få artikelnummer på alla grejer du vill ha, sen ringer du exempelvis mcvaruhuset i Sthlm. de är superbra och skickar grejerna till dig per post om du bor långt bort.
Jag köpte:
Kolv med knaster o bult etc.
Hela packningssatsen
ventilgummin

borrade cylindern 0,5 alltså en överdimension, samtidigt renoverade de toppen. Min kam var fin så varför skulle du byta den om den är fin, marginell skillnad på din gamla hoj och renoverar du den så kommer du känna skillnad ändå.

Allt detta plus ett par timmar i garaget betalade jag under 4000kr för, då frågade jag iofs gubben som fixade borrning o topp åt mig om han kunde göra det utan kvitto, vilket han kunde så om jag inte minns fel betalade jag 600 spänn eller så.

Men du lär ju märka när du tar av cylindern om du måste borra eller om det räcker med att hinsa, då blir det billigare. Sen kanske det diffar på några hundra spänn eftersom du har 600 och min var en 350 men men.

Mitt råd är i alla fall att det som är schysst på hojen behöver du inte byta, bortkastade pengar. Den var ju rätt gammal!?

Det enda jag var noga med var att märka kamkedjan, sen var det bara att skruva och plocka ihop, tog max 6 timmar och startade på första kicken. Simpla maskiner det där så lycka till!

 

[GreenLime]

Det kan räcka med en ny kolv och ingen borrning. Du måste plocka ner grejerna och få det uppmät.

SKaffa en verkstashandbok om du inte har en. Alla mått finns i den.

Kanske inte behöver nya pakningar för 1000 kr kan dra ner den siffran till ca 500kr säkert Gjorde nåt liknde på min DR för ett tag sen.

 

[ozeo]

Så var det dax.

Hon har rasslat ett tag, och verkar inte som det blir bättre.

Har gått ca 3500 mil, och är i övrigt i mkt bra skick.

Sitter supertrapp på och moddad luftburk med något större munstycke i förgasaren.
I övrigt orginal.

Nu till 10 000 kr frågan, vilken kolv bör användas ?

Jag väger lite mellan att använda en hög komp kolv för att öka effek o vrid, men är lite kluven till hur detta påverka tillförlitligheten på en nästan 20 år gammal stånka.
Vad mer brukar behöva bytas vid en sådan renovering ?

Bör jag göra något åt toppen då den ändå är av ?

Priset blir ungefär samma för en orginal , eller en lite lättare version av kolv, men kvaliten kan måhända skilja en del.

Några andra reflektioner eller erfarenheter ?

apropå inget.. hur är förgasarna bestyckade?

 

[Jönsson1]

Köp en svart teflonkolv från Vertex , eller ev en Mahle.
Finns i överdimension.

 

[WebGringo]

Köp en svart teflonkolv från Vertex , eller ev en Mahle.
Finns i överdimension.

Är det högkomp prylar ?