Kolv

SmackMan

Ny medlem
Gick med
5 Nov 2003
Ort
Varberg (tvååker)
Hoj
Yamaha rd lc ypvs -86
jag frågade dom på #125.se om hur långt en kolv går dom sa 600-800 mil.. kan det stämma? efter som det inte e så många som e där så får man ju fråga här med! jag tror inte jag bytt kolv dom senaste 1000mil:en
 
Du kan säkert köra 2-3tusen mil på samma kolv.. Men det är ju inte det bästa :) Kan nog vara lämpligt att byta runt 6-7 hundra..
 
Snor tråden lite :P
1. Vad är det för skillnad på RD (med ypvs) och TZRens motor?
2. Har tzr nicasyl-cylinder?
 
cRoC skrev:
Snor tråden lite :P
1. Vad är det för skillnad på RD (med ypvs) och TZRens motor?
2. Har tzr nicasyl-cylinder?

svar på cRoCs frågor:
1, TZRen är nyare. annars inte mkt vad jag vet.
2, Nej.

SmackMan: du kan köra istortsett hur långt som hellst på en kolv, det viktiga är egentligen hur ringarna se ut, å man ska nog inte köra så mkt mer än 6-800mil utan att byta ringar, å när kolven börjar se lite sliten ut är det bara att byta, det är bättre att byta för ofta än för sällan...
 
ok.. men ni föredrar alltså ett byte kring 700mil.. vad kostar ett par ringar då?? och e det mkt jobb att byta?? jag hörde en kompis som gjorde det han tog bort hela motorn han s att det var mkt lättare då?? men e det så svårt igentligen??
och var sitter pluggen på en rd ypvs??
 
cRoC skrev:
Snor tråden lite :P
1. Vad är det för skillnad på RD (med ypvs) och TZRens motor?
2. Har tzr nicasyl-cylinder?
RD:n har inte en skruv likt TZR:en. Helt annan motor. Men alla 2-t är ju i stort sett likadana iof.
 
SmackMan skrev:
ok.. men ni föredrar alltså ett byte kring 700mil.. vad kostar ett par ringar då?? och e det mkt jobb att byta?? jag hörde en kompis som gjorde det han tog bort hela motorn han s att det var mkt lättare då?? men e det så svårt igentligen??
och var sitter pluggen på en rd ypvs??

Eftersom RDn är efterstrypt så kan INGEN garantera vart pluggen sitter, men kröken brukar den sitta i. När du startar hojen, hör du ypvs-motorn jobba? Kanske är den som är i stängt läge fulltid annars.
Tag bort kröken och plocka/värm/borra/fila bort den :tummenupp

Det är inte så vidare mycket jobb. Kan tänka mig 2-3 timmar om man aldrig gjort det förr. Tag bort och se hur det ser ut. Kolla om ringarna ser slitna ut, mät tjockleken och jämför med din handbok, eller kolla på nätet. Ja det är lättare med motorn borta, men det är definitivt inte värt det.
 
Att byta ringar är snabbt gjort de kostar typ en hundring och det är bara att kasta av cylindern och byta dem. Se dock till att du har rätt sida upp (där skall stå en bokstav på uppåtsidan.

Att byta kolv efter flera tusen mil är bara dumt. En kolv kostar inte mycket och ju längre den går desto sämre prestanda får du samt det sliter mer på cylindern.

Kolvar som har gått långt har en tendens att spricka och gör de det så måste du ofta byta cylinder+vev vilket kostar massor.
 
Borsiin skrev:
Att byta ringar är snabbt gjort de kostar typ en hundring och det är bara att kasta av cylindern och byta dem. Se dock till att du har rätt sida upp (där skall stå en bokstav på uppåtsidan.

Att byta kolv efter flera tusen mil är bara dumt. En kolv kostar inte mycket och ju längre den går desto sämre prestanda får du samt det sliter mer på cylindern.

Kolvar som har gått långt har en tendens att spricka och gör de det så måste du ofta byta cylinder+vev vilket kostar massor.

man behöver inte byta kolv lika ofta om man byter ringar oftare... :fakta
 
Fluxir skrev:
man behöver inte byta kolv lika ofta om man byter ringar oftare... :fakta


Nä inte för tätningen mot cylindern men däremot så kan du byta ringar hur ofta du vill det hjälper inte mot materialutmattningen i kolven :kocko

LÄR DIG LÄSA innan du opponerar dig
 
Borsiin skrev:
Nä inte för tätningen mot cylindern men däremot så kan du byta ringar hur ofta du vill det hjälper inte mot materialutmattningen i kolven :kocko

LÄR DIG LÄSA innan du opponerar dig

material utmattningen blir inte lika stor om man har fina ringar.
 
*/ ?>
Nyheter
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni

Retro möter racing – Ducati...

Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik

Harley-Davidson fortsätter ...

KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?

KTM:s mellanklassraket får ...

Nytt från Halvarssons: Mora V2

Halvarssons nya Mora V2 är ...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

BMW R 12 G/S – ännu bättre med Wunderlich

Tysk precision möter äkta G...

Back
Top