Kolv till LC4 640, vart handla ifrån?

[Spiken]

Ja, som topic säger, vart i Sverige hittar man kolvar till en 640 från 2002(helst ska de finnas på lager)? Parts-numren på kolvarna från ktmworlds sprängskisser fungerar inte på svenska sidor och jag kan inte hitta några piratkolvar heller?

 

[Boris JR]

Lagerhållen och till vettigt pris i Sverige. Du skämtar? Athena Wössner Mahle och Wiseco vet jag finns men chansen att en svensk handlare har de hemma till vettig kurs är liten....

Wössner för 200€ från tyskland är snabbast och smidigast....

 

[Spiken]

Lagerhållen och till vettigt pris i Sverige. Du skämtar? Athena Wössner Mahle och Wiseco vet jag finns men chansen att en svensk handlare har de hemma till vettig kurs är liten....

Wössner för 200€ från tyskland är snabbast och smidigast....

Priset har jag inte nämnt något om? Dock är det ju ganska märkligt då LC4an torde vara en av de vanligast motarderna som rullar på våra svenska vägar.
Har du någon bra sida att rekommendera för att handla Wössner-kolven ifrån?

 

[Boris JR]

Priset har jag inte nämnt något om? Dock är det ju ganska märkligt då LC4an torde vara en av de vanligast motarderna som rullar på våra svenska vägar.
Har du någon bra sida att rekommendera för att handla Wössner-kolven ifrån?

Är pengar inget problem så är det bara att ringa Karlström eller Lelles och hoppas att de har original hemma. Vill dock minnas att de kostar 3700kr....

http://www.schneidercycles.de/ är bra.....

 

[Spiken]

Är pengar inget problem så är det bara att ringa Karlström eller Lelles och hoppas att de har original hemma. Vill dock minnas att de kostar 3700kr....

http://www.schneidercycles.de/ är bra.....

Mja, så gott om pengar har jag inte, jag ville bara poängtera att jag inte nämnt något om det i mitt inlägg då du rackade ner på mig för att vilja ha något billigt. Jag utelämnade billigt/prisvärt/inte dyrt av just den anledningen.

Förresten, har du någon koll på hur länge en kolv/vev som inte gått bana men har körts mycket bakhjul kan tänkas hålla? Jag är snart uppe i 2 800 mil och börjar bli lite orolig då jag har läst flera skräckhistorier om motorer som pajat vid just 3000 mil.

Tack för tipset schneidercycles, hur pass snabba är de generellt på att skicka grejorna?

 

[Boris JR]

Förresten, har du någon koll på hur länge en kolv/vev som inte gått bana men har körts mycket bakhjul kan tänkas hålla? Jag är snart uppe i 2 800 mil och börjar bli lite orolig då jag har läst flera skräckhistorier om motorer som pajat vid just 3000 mil.

Tack för tipset schneidercycles, hur pass snabba är de generellt på att skicka grejorna?

Rätt skött går en kolv/vev 5k mil men mycket bakhjulsåka och lite tveksam smörjning så hade jag bytt efter 3k. Det som dödar grejerna förutom bakhjulsåka är motardnedväxlingar och 100%grepp man får med gatdäck. Att varvstoppa med vilt spinnande bakhjul är inga problem men varvstoppsnedväxlingar och grepp dödar veven på nolltid. Mina 105mm bigbore 80mm stroker går 1000mil fullgas i öknen utan problem men dör på 500 mil hos en inspirerad gatsnubbe....

Schneider är snabbare än valfri svensk handlare som inte har grejerna på hyllan. Det brukar ta längre tid med Posten som strular med utbärningen än vad Schneider tar....

 

[Spiken]

Rätt skött går en kolv/vev 5k mil men mycket bakhjulsåka och lite tveksam smörjning så hade jag bytt efter 3k. Det som dödar grejerna förutom bakhjulsåka är motardnedväxlingar och 100%grepp man får med gatdäck. Att varvstoppa med vilt spinnande bakhjul är inga problem men varvstoppsnedväxlingar och grepp dödar veven på nolltid. Mina 105mm bigbore 80mm stroker går 1000mil fullgas i öknen utan problem men dör på 500 mil hos en inspirerad gatsnubbe....

Schneider är snabbare än valfri svensk handlare som inte har grejerna på hyllan. Det brukar ta längre tid med Posten som strular med utbärningen än vad Schneider tar....

Ofasen, och jag som trodde att veven skulle överleva kolven... Det var lite buttert
Med varvstoppsnedväxlingar menar du kraftigt motorbromsande där man växlar ned och går från att ha legat på sexan till t.ex. trean eller fyran?
Ja, då blir det till att beställa därifrån då. De kanske har några bra vevar som du kan rekommendera också?

 

[Boris JR]

Ofasen, och jag som trodde att veven skulle överleva kolven... Det var lite buttert
Med varvstoppsnedväxlingar menar du kraftigt motorbromsande där man växlar ned och går från att ha legat på sexan till t.ex. trean eller fyran?
Ja, då blir det till att beställa därifrån då. De kanske har några bra vevar som du kan rekommendera också?

Det är väldigt ovanligt att en kolv verkligen rasar innan veven. Visst man tappar lite komp men rasar gör det sällan. Att byta kolv och snygga upp cylindern och sedan köra tusen mil till på veven fungerar men jag är lite tveksam till att köra veven lika länge som 2 kolvar lever så det är frågan om du pallar spara lite genom att köra längre på veven och klyva motorn igen nästa år.

Jepp det är vridpåkänningarna i veven vid hårda nedväxlingar med massor av grepp som dödar vevarna. Motorer som används till grusbus och adventure touring håller i evighet. Har sett en LC4 som rullat 5000 mil Mongoliet ToR+ Kapstaden ToR bla och den hade slitna ringar och slut kolv av de många milen men veven var frisk. Sen finns där mängder med motardmotorer som skjuter veven genom blocket efter mindre än 3k mil.

Vet du med dig att du kör mycket bakhjul så byt åtminstone ramlagren så slipper du dyra ras orsakade av en billig pryl. Annars slå på stort och renovera allt....
.