Är det personen du köper av som importerat? Om denne skött sig så har han
tagit en kopia av Fahrzeugbrief. Där kan du utläsa hur många tidigare ägare
det finns, samt namn, postnummer och ort för de tidigare ägarna.
Bara till att söka i t ex
http://www.dastelefonbuch.de (som gulasidorna) och
börja beta av de telnr som framkommer.
Har säljaren ingen kopia så är det inte rökt ändå - Bilprovningen sparar alla
Fahrzeugbrief (i alla fall en kopia) och du kan troligtvis skaka fram det om
du lyckas luska ut var den reg.besiktigades. Ring sedan den stationen och
påbörja ditt "Sherlock Holmes"-arbete. Annars ring Bilprovningen direkt och
försök hitta var regnumret registreringsbesiktigades.
Enligt tysk lag är säljaren skyldig att uppge om fordonet varit med om en
olycka, i Sverige finns ingen sådan lag
Detta är givetvis ingen garanti, ett fordon kan ju repareras utan att blanda in
försäkringsbolag, men ger ändå en viss trygghet när man själv importerar.
Problemet uppstår ofta när mindre nogräknade personer/firmor importerar
kraschade hojar och restaurerar upp dem för försäljning. Det nämns nog inget
om krascher i onödan där inte
Lycka till!
Mar skrev:
Hur går man tillväga för att kolla upp en tyskimporterade hoj? Jag vill veta om den varit med i nån olycka innan den kom till sverige eller ej? Samt hur många tyska fd ägare det finns.
Har Regnummer på hojen.
Följd fråga. Hur mycket mindre bör man ge för en hoj som är både omlackerad och tyskimport i förhållande till svenssålda ordignal hojar från samma år. Och i samma skick?
mvh Mar
