Kokande XR650 (SM dårå så lugnt o fint)

[jP]

Hyndan blir kinkig och kokar efter 15-20 minuter jP-körning på ettans växel i trixiga endurospår. Visst går det långsamt men det har aldrig varit något problem med tidigare cross/enduro-hojar, och KTM LC4or klarade bevisligen av det (hej raggarn). Dessutom var det 15-16 grader varmt ute nu senast.

Kass by-design kylningskonstruktion eller förslag på åtgärder? Termostaten blev bytt p.g.a. just detta problem, men bevisligen innebar inte det någon förbättring.

 

[Marcus_A]

Hmmm lurigt körde liknande med min utan problem. Visserligen så var jag väl uppe på 2:an lite då o då.

 

[Mattias]

Luftat systemet rätt? Topplockspackning hel? Kylarlocket intakt? Kolla läget.

 

[jP]

Luftat systemet rätt? Topplockspackning hel? Kylarlocket intakt? Kolla läget.

Luftat systemet? Borde inte det luftas automatiskt med fysikens lagar genom vätskans cirkulation i systemet? Ev. luft borde komma ut till antingen kylaren eller expansions/påfyllningskärlet nedan.

Topplockspackning lär vara schysst, det har aldrig läckt kylvätska och den går fint förövrigt (dvs kokar aldrig vid "normal" körning).

Kylarlocket intakt ,... jorå.. fler tips. Om vattenpumpen var körd borde den koka även vid vanlig körning. Om den nya termostaten är trasig borde den aldrig komma upp i värme vilket den verkar göra OK.

Till höger, bakom kylaren, sitter två metallfästen med skruvhål, vad kan man tänkas placera där? En fläkt som tillbehör från Honda?

 

[andersbrink]

Den mest troliga anledning till att den kokar vid långsam körning är att kylsystemet läcker någonstans och inte kan generera ett övertryck (som har högre kokpunkt än 100 grader). Bl.a. kompisen fick byta kylarlocket på sin GPz900 förra veckan för att den skulle sluta koka.

 

[Cosmo]

Du kan ju ta bort termostaten så kylsystemet får friflöda lite. Om det blir för kallt så kan du dra på lite silvertejp på kylaren.

 

[jP]

Den mest troliga anledning till att den kokar vid långsam körning är att kylsystemet läcker någonstans och inte kan generera ett övertryck (som har högre kokpunkt än 100 grader). Bl.a. kompisen fick byta kylarlocket på sin GPz900 förra veckan för att den skulle sluta koka.

Jag hör vad ni säger men nog borde ett kylvätske-läckage inte gå obemärkt förbi? Antingen skulle motorn gå som en påse nötter om det var ett introvert läckare eller så borde man visuellt kunna se det, tom när motorn kokade kom det inte ens ånga från kylarlocket.

 

[Cosmo]

Det skulle även kunna vara topplockspackningen som läcker lite kompresion till kylsystemet. Ger ett väldigt skumt betende. Har hänt mig...
Testa att dra åt alla bultar igen.. kan funka.

 

[Per]

Det ena av XR650's två typfel är att det är lite väl lågt tryck i kylsystemet vilket gör kokpunkten lika väl låg.
Kolla amerikanska XR-forum för förslag på åtgärd. Tror en sak var att byta till termostat(lock) från Kawa KX.

Men går det så sakta att det ej blåser luft genom kylaren så blir det överhettning om inte förr, så senare.

 

[Monobike]

Saxat från www.xrsonly.com

XR'S ONLY "1.6 RATED" RADIATOR CAP
$32.95

For those XR650R owners who have experienced overheating problems in certain riding situations, mainly low gear, low speed scenarios, we now offer some relief from this with our “1.6 Rated” radiator cap. The stock cap comes with a “1.1” rating which is usually fine for high speed, “on the throttle” riding, but for those who are riding technical, or low speed areas, we have noticed a lot or riders calling us for advice on this problem By simply replacing the stock “1.1 rated” cap
with our “1.6 rated” cap, your overheating problems will be a thing of the past.

P/N 02-65015


Tror du har lösningen här...

 

[Adrian_J]

Min teori är att problemet ligger i att du kör på 1:ans växel och helt enkelt med för lite fart. Testa lägg dig på 3-4:an istället och öka tempot så ska den sluta koka. Tvivlar starkt på att det är någon fel på cykeln. Har sett flera gånger ute i skogen när "mindre erfarna" (eller hur ska man säga det snyggt?) kör med för högt varvtal och för långsamt så cyklarna kokar, likadant på Husaberg & KTM EXC. När man testar själv sen på betydligt högre växlar kokar den icke.


Varför kör du på ettan med en så stor stånka som 650 för egentligen? Saknar den vrid? Bör kunna gå på 3-4:an ett helt varv även på de mest knixiga ställen. Jag ligger i princip alltid på 3-5:an när jag kört. Att man varvar mer på ettan betyder inte att det går fortare än mindre varv på tex 3:an, snarare tvärtom. Vrid före varv! De två första växlarna fyller nästan ingen funktion på en 4-t anser jag.

 

[Blip]

Varför kör du på ettan med en så stor stånka som 650 för egentligen? Saknar den vrid? Bör kunna gå på 3-4:an ett helt varv även på de mest knixiga ställen. Jag ligger i princip alltid på 3-5:an när jag kört. Att man varvar mer på ettan betyder inte att det går fortare än mindre varv på tex 3:an, snarare tvärtom. Vrid före varv! De två första växlarna fyller nästan ingen funktion på en 4-t anser jag.

Jodå det är tur att de lägre växlarna finns, annars hade jag kört ihjäl mej på crf:en på crossbanan i lördags

 

[devetdu]

säge rsig själv tycker jag... dvs att den kokar om man lökar runt för mkt... fan i ett endurospår är man knappt nere på 1 an. fan dreva ner eller kör snabbare. du kan köpa ett nytt lock till kylaren, det gjorde jag till min xr... men bara i förbyggande syfte!
nu sitter det på min crf...

mitt råd. SLUTA LÖKA RUNT PÅ 1;ANS VÄXEL!!"!

 

[jP]

Pffuuuuckers, jag kör så fort jag kan i 3 dm djupa vattenfyllda enduro-spår kring vattenbufflar och tigrar med mina pilot sport sulor.

"Äh va fan, det är bara att ligga under minuten på Sviestad så kokar inte hojen, plättlätt".

Tack för tipsen boys, 300 spänn kan det vara värt för ett nytt lock i hopp om förbättring.

 

[Per]

Tack för tipsen boys, 300 spänn kan det vara värt för ett nytt lock i hopp om förbättring.

Du behöver som sagt inte köpa från XRs only, andra lock passar också. Tips från coachen är att kolla Kawa KX, dräller ju av sådana

 

[Adrian_J]

Pffuuuuckers, jag kör så fort jag kan i 3 dm djupa vattenfyllda enduro-spår kring vattenbufflar och tigrar med mina pilot sport sulor.

Tror jag faktiskt inte du gör. Ett tips, testa växla över till 3:an så kommer tempot öka markant av sig själv. Lättare att åka på vrid än varv som sagt. 1:an fyller ingen funktion alls på en stor stånka. Däremot kanske det är läge att byta däck

 

[Silwer]

orkar fjädringe med det höga tempot då?
Jag tyckte xr650 kändes lite mjuk jag?

 

[Adrian_J]

Jodå det är tur att de lägre växlarna finns, annars hade jag kört ihjäl mej på crf:en på crossbanan i lördags

Saknar hojen bromsar???

 

[Blip]

Saknar hojen bromsar???

Ja, vad trodde du då? Det är ju Honda

 

[Raggarn]

hey jp...
kan bero på att jag fegar mer än dig i leran =)