Knackningar när motorn är kall Honda NSR 125

[CB_tobbe]

Tjenare, Nej, är inte säker. Meckade aldrig upp igår, orkade inte riktigt. Ska ju övningsköra strax, ser dom på körskolan att min CDI är ostrypt?

Enligt ägarbeviset:
Honda NSR 125R
1992
JC20 motor typ.
Dispens - Hel och halvljus ej typgodkännande.

Står även "Sweden jubileums model" på kåpan typ

Så.. JC20 motor, 1992 är den född.. 1 eller 2 boxar ? Och vart?

Sannolikt inte. Det kräver att personen har ingående kunskaper om den hojmodellen. Däremot kan han känna att hojen går väldigt "bra" för att vara strypt.
Däremot kommer dom säkert att kolla i reg.beviset att effekten ej är över 11 kW

 

[Alanthor]

Sannolikt inte. Det kräver att personen har ingående kunskaper om den hojmodellen. Däremot kan han känna att hojen går väldigt "bra" för att vara strypt.
Däremot kommer dom säkert att kolla i reg.beviset att effekten ej är över 11 kW

ursprunlig effekt - 29hk
begränsad till 11kw - Avgas- och tändsystem

så står det. Är det en eller 2 CDI boxar på min modell? Och vart finns dne?

 

[Cagiva raptor]

ut i garaget o undersök hojjen så ska du nog hittan

 

[CB_tobbe]

ursprunlig effekt - 29hk
begränsad till 11kw - Avgas- och tändsystem

så står det. Är det en eller 2 CDI boxar på min modell? Och vart finns dne?

Det står hur den är strypt. Det krävs goda kunskaper om dom specifika boxarnas beteckningar och kopplingsschema m.m för finna om den är strypt. Det är sannolikt inget en trafikskola tittar på.
Ofta brukar den rörliga avgasporten vara bortkopplad (stängd) på en strypt hoj. Det är där den "största" strypningen sitter.

 

[Kvisten]

ursprunlig effekt - 29hk
begränsad till 11kw - Avgas- och tändsystem

så står det. Är det en eller 2 CDI boxar på min modell? Och vart finns dne?

Det sitter en plugg i avgassystemet, det är den ena strypningen, och tändningen är det den vanliga med "blind-tarm" i lådan som gör att den går slöare mellan 6-8k varv.

Det finns bara 1 cdi, men det finns två stycken dosor som båda ser ut att vara cdi, bara att den andra är styrningen för avgasportarna så nej, det finns bara en cdi

 

[Alanthor]

Okej. Men altså mitt varvstopp är runt 8.300 varv, det röda börjar på 10.000 varv tror jag.. Är det pga CDIn?

 

[Silwer]

Nej, den påverkar inte toppvarvet, utan det är strypningen i avgasystemet som gör den svag, sen så är det väl iaf 11000 varv vid rött va?

 

[Kvisten]

Nej, den påverkar inte toppvarvet, utan det är strypningen i avgasystemet som gör den svag, sen så är det väl iaf 11000 varv vid rött va?

11500 tror jag till och med.

 

[Alanthor]

11500 tror jag till och med.

Men det är skitsamma.. Är det CDIn som gör att jag inte kan varva mer än 8.300 RPM? Den tänder helt enkelt inte då.

 

[Silwer]

NEJ!!!

Det är strypningen i avgasystemet som stryper motorn våldsamt.

Vi har ju förklarat att CDI strypningen enbart begränsar accet mellan ungefär 6500-8500 varv, i övrigt ändrar den inte toppeffekten ett skit.

Det är en förbannat löjlig grej att begränsa motorn med obegripligt tom, men nu valde Honda tat göra så, inet vet jag om de menade att accet skulle bli så våldsamt så man flyger av hojen eller nåt.

Så det är alltså inet en strypning av toppeffektn, en hoj med alla strypningar borta utom CDIn fixad går lika fort som en med CDIn fixad.

Fundera inte mer över det där nu, du har förmodligen en löjligt litet hål i avgassystemet som helt enkelt tar död på motorn.