Knackningar efter tändstiftsbyte.

[RebelZero]

Bytte tändstift precis på min cbr 600 -99.

Efter det så låter det som om det knackar på en cylinder.
Kan man dra in stiften för långt, så att det börjar knacka?

Needless to say, jag är ingen proffsmeck och det är inte omöjligt att jag gjort nått fel.

Någon ide vad det kan vara?

Reb0

 

[2wheelsRlife]

Tjena, du kan inte dra in stiften för långt så länge det är "rätt" stift till din motor. Men om det är fel stift, det finns ju stift med olika gänglängd, då kan det ju bli lite dumt.

 

[Lurch]

Bytte tändstift precis på min cbr 600 -99.

Efter det så låter det som om det knackar på en cylinder.
Kan man dra in stiften för långt, så att det börjar knacka?

Needless to say, jag är ingen proffsmeck och det är inte omöjligt att jag gjort nått fel.

Någon ide vad det kan vara?

Reb0

Vad använde du för verktyg? Originalhylsan (röret)? Meckade du med nåt annat, avgassystemet tex? Fick du dit tändhattarna ordentligt? Visst är det gott om plats?

 

[andersbrink]

Har du dragit villgänga/snedgänga på ett av stiften så att det inte tätar? Då låter det pft pft pft och kan misstolkas som en knackning - precis som en läckande avgaspackning kan göra.

 

[RebelZero]

Vad använde du för verktyg? Originalhylsan (röret)? Meckade du med nåt annat, avgassystemet tex? Fick du dit tändhattarna ordentligt? Visst är det gott om plats?

Jo allt annat än gott om plats är det.

Fick på allt ordentligt, ialf så kändes det så.

Kanske skall nämna att jag tömde och sköljde kylsystemet och fyllde på nytt när jag ändå höll på.

Reb0

 

[RebelZero]

Har du dragit villgänga/snedgänga på ett av stiften så att det inte tätar? Då låter det pft pft pft och kan misstolkas som en knackning - precis som en läckande avgaspackning kan göra.

Jag tror inte att det blev sndgänga, det gick på alldeles för lätt och lika på alla fyra för det. Knackningarna känner jag i styret, så det kan ju teoretiskt vara något annat som knackar.

Reb0

 

[RebelZero]

Tjena, du kan inte dra in stiften för långt så länge det är "rätt" stift till din motor. Men om det är fel stift, det finns ju stift med olika gänglängd, då kan det ju bli lite dumt.

Rätt stift är det, har kollat.

Reb0

 

[andersbrink]

Hm, det är inte så att du har lyckats skifta två tändkablar så att den går som en kossa, eller går den verkligen på alla fyra cyllarna - fast med ett knackande ljud?

 

[RebelZero]

Hm, det är inte så att du har lyckats skifta två tändkablar så att den går som en kossa, eller går den verkligen på alla fyra cyllarna - fast med ett knackande ljud?

Jag bytte ett stift i taget så att jag skulle ha lyckats byta plats på dem är inte så troligt. Den går ok, förutom just knackningarna.

Edit: Nej den går inte ok. Dock så går det rätt ok om man gasar på lite.

Reb0

 

[andersbrink]

Jag bytte ett stift i taget så att jag skulle ha lyckats byta plats på dem är inte så troligt. Den går ok, förutom just knackningarna.

Reb0

Ha ett dummy-tändstift i beredskap och montera bort tändhattarna en åt gången och "peka ut" den cylinder som låter illa. Låter det illa trots avsaknaden av förbränningscykel har du förmodligen tappad ned något i tändstiftshålet, typ en liten sten, bricka, skruv etc.

 

[RebelZero]

Ha ett dummy-tändstift i beredskap och montera bort tändhattarna en åt gången och "peka ut" den cylinder som låter illa. Låter det illa trots avsaknaden av förbränningscykel har du förmodligen tappad ned något i tändstiftshålet, typ en liten sten, bricka, skruv etc.

Nu så.

Cylinder nr1, om jag kopplar bort strömmen till det tändstiftet så går den likadant som innan. Jag har tagit ut det tändstiftet och satt i ett nytt temporärt och testat gnistan på det som satt i och den ser ok ut.

Edit: Om jag kopplar bort strömmen till något av de andra tändstiften så dör hojen.

Men om det nu vore en sten eller dylikt, så borde man väl märka skillnad när man kopplar bort strömmen? Alltså den borde väl tända även om det är en liten sten som ligger där.

Reb0

 

[andersbrink]

Misständer hojen på 1'ans cylle och går bara på de andra 3 cylindrar eller går den på alla 4?

Nu så.

Cylinder nr1, om jag kopplar bort strömmen till det tändstiftet så går den likadant som innan. Jag har tagit ut det tändstiftet och satt i ett nytt temporärt och testat gnistan på det som satt i och den ser ok ut.

Edit: Om jag kopplar bort strömmen till något av de andra tändstiften så dör hojen.

Men om det nu vore en sten eller dylikt, så borde man väl märka skillnad när man kopplar bort strömmen? Alltså den borde väl tända även om det är en liten sten som ligger där.

Reb0

 

[RebelZero]

Misständer hojen på 1'ans cylle och går bara på de andra 3 cylindrar eller går den på alla 4?

Om jag gör tändstift 1 strömlöst så går hojen (lika dåligt), men om jag kopplar på 1:an igen och kopplar bort tex 3:a så dör hojen.

Sedan, om jag lyssnar så låter det knackande ljudet som mest vid luftintaget till förgasaren vid 1:an.

Tack för all hjälp så här långt.

Reb0

 

[RebelZero]

Magi... måste det vara för nu verkar det funka.

Rengjort filter och höjt tomgången.

Har fortfaranade ett litet knackande när den är kall. Men som jag förstår så beror det troligast på att oljan inte hunnit smörja upp allt?!?!

Jajaj, stort tack för all hjälp.

Reb0

 

[SirCastic]

Har fortfaranade ett litet knackande när den är kall. Men som jag förstår så beror det troligast på att oljan inte hunnit smörja upp allt?!?!

Nej, motorn skall inte knacka när den är kall... Möjligtvis så kan en sliten motor skramla en del innan oljetrycket är ok i alla delar men vi pratar då om någon eller några sekunders oljud.

Funderade på en sak... Många drar i tändkablarna när tändhattarna skall tas loss från tändstiften, inte bra. kontaktytan mot tändstiftet kryper då upp i tändhatten och det blir ingen eller dålig kontakt. Kontrollera så att tändhatten verkligen ”klickar” i mot tändstiftets metallanslutning.

 

[RebelZero]

Nej, motorn skall inte knacka när den är kall... Möjligtvis så kan en sliten motor skramla en del innan oljetrycket är ok i alla delar men vi pratar då om någon eller några sekunders oljud.

Funderade på en sak... Många drar i tändkablarna när tändhattarna skall tas loss från tändstiften, inte bra. kontaktytan mot tändstiftet kryper då upp i tändhatten och det blir ingen eller dålig kontakt. Kontrollera så att tändhatten verkligen ”klickar” i mot tändstiftets metallanslutning.

Jag har kollat det på alla stift och det ser ok ut och alla ger bra gnista.

Reb0