Kluven om man ska köra motard eller sporthoj!?

[NoRegrets]

Tjöp både, problem solved.

 

[Biddarn]

Jag körde cross halva mitt liv och sen satte jag på motardhjul på crossen och de var sjuukt kul
Bestämmde mig att jag skulle ha en motard när ja tog kortet nu i sommars.. Men sen fick jag testa en kompis zx10r och ja nu står man här med en R1 och kan bara säga att faan vad roligt det är

Men sen ska man nog tänka lite på vad kompisarna har för hojar. Inte kul att åka motard om alla andra kör sporthoj. Tänk när du ligger på högsta växeln på din motard och kompisen precis slängt i 2an

 

[Dr.Pepper]

Oavsett vad du väljer kommer du säkert byta hoj när du tröttnat eller vill testa nytt. Personligen tycker jag motard är riktigt bra för gatåka. Sportmoppe vill jag ha på banan.

 

[zzoink]

just nu har jag ju inga polare som tänkt skaffa mc kort.. tanken är väl att jag ska försöka bekanta mig med folk som är mer sugna än mina nuvarande men som sagt, det ultimata vore både och eftersom man skulle vilja kunna åka fort men samtidigt ha mångsidigheten i motarden! lutar nog åt motard då det verkar vara sjukt mycket lättare att hantera i början men då kommer nästa sak.. finns ju massa regler man måste följa också vad säger dom nya reglerna efter nyår? äre fortfarande 21kw som gäller i början och hur länge gäller den? är ju bara 19 år och fyller 20 nästa höst

 

[kjellper]

www.korkortsportalen.se

Du kommer få ta A2 med max 35 kw/50 hk. Efter 2 år så får du köra upp för A obegränsat.

 

[cpkossa]

Om du ska ta begränsad nästa år så kan du glömma sporthoj eftersom ursprungseffekten får vara max 70kw.
Det finns ju dock hyfsade sporttouring/nakenhojjar med lägre ursprungseffekt.

 

[Ulvhamne]

Nästa år är det 35kw maxeffekt som gäller, med 70kw max ursprungseffekt samt max 0,2 kw per kg. Så en hoj med 35 kw måste väga minst 175 kg för att du ska få köra den. Något att tänka på med motards eftersom att de kan vara lättare än så...

 

[Olof.B]

ktm 625 smc är ju lätt snyggaste, lc4rna är ju lite tristare med bakdelen etc.

Det är snäppet över crossmotard kan man säga. Annars OM du absolut ska ha en crossmotard är det ju en ktm 525/530/560 eller va de nu är för jä... siffror. Mindre snurror (alla 450) brukar vara ettrigare och håller kortare, 525 är ganska snäll.

Sen får du inte glömma bort Husaberg, kika in deras nya FS570, efter 09 eller något kom den helt nya hojen och vad jag fattat det som är det en snällare maskin som håller längre? Sen finns ju äldre riktiga bushusor, men de är typ lika hardcore som 450 etc fast större motor

Va? 625, 640 och 660 är alla lc4r. Alla ser i princip likadana ut. 05 ändrade de arslet på samtliga modeller. Både baakram, plast och avgas är annorlunda 05-06.

Vad gäller valet mellan motard och sporthoj så kam jag säga såhär: Jag började på motard och ångrar det definitivt inte. Kändes som man "var mogen" för något större efter fem år på motard.
De absolut största fördelarna med motard: Försäkringen och det är billigt att klota.
Fördelarna med sporthoj: Vet faktiskt inte. Men de är roliga på olika sätt och jag ångarar inte köpet av sporthoj.

 

[Geronimo79]

Det är kul på olika sätt, motarden behöver det inte gå så fort med för att det ska vara kul men en sporthoj vill man köra fort med annars är det inte kul. Jag hade nog gått på en motard men välj då en race även om det är en del skruva på dem, husa 570 eller 650

 

[falken]

Motard ÄR roligare såvida du inte ska ut på nå fikaturer.

 

[zzoink]

men vad ska man köpa för hoj om man ska följa dessa regler då?! det blir ju typ nån fet bmw eller liknande? eller nån jättegammal 80-90 talare?

 

[Klotgren]

Eller så kan några i denna tråd berätta hur farbror kör med sin 990SMR, motard eller sporthoj?
På bana, gata eller bulten?

 

[Olof.B]

Eller så kan några i denna tråd berätta hur farbror kör med sin 990SMR, motard eller sporthoj?
På bana, gata eller bulten?

Du är snabb på din 990 men det är ju varken motard eller sporthoj, det är ju motardernas motsvarighet till belgian blue (vilket inte är en riktig ko, bara något framavlat missfoster)

Nackdelen med motard är ju att det måste svänga i princip hela tiden för att det ska varar roligt. Bakhjul i all ära men man (jag) lessnar fort på att bara köra bakhjul. Motorväg och större landsvägar är rena döden med motard, men funkar helt ok med sport.

 

[mojja83]

Eller så kan några i denna tråd berätta hur farbror kör med sin 990SMR, motard eller sporthoj?
På bana, gata eller bulten?

Farbror kanske ska hosta upp transpondertiden från Mantorp i höstas

Och fy fan vad denna farbror piskar sin tuffa 990 SMR på bana

 

[Ulvhamne]

men vad ska man köpa för hoj om man ska följa dessa regler då?! det blir ju typ nån fet bmw eller liknande? eller nån jättegammal 80-90 talare?

Nejdå, effektsvagare hojar får ju såklart väga mindre.
Och det finns antagligen motards som passar in, men du kan inte välja och vraka helt fritt bland motards.

 

[Klotgren]

Du är snabb på din 990 men det är ju varken motard eller sporthoj, det är ju motardernas motsvarighet till belgian blue (vilket inte är en riktig ko, bara något framavlat missfoster)

Nackdelen med motard är ju att det måste svänga i princip hela tiden för att det ska varar roligt. Bakhjul i all ära men man (jag) lessnar fort på att bara köra bakhjul. Motorväg och större landsvägar är rena döden med motard, men funkar helt ok med sport.

Så du kallar min hoj för ett missfoster? Tack för den. Skulle vilja vända på det och säga att det är en alldels oförskämt bra kompromiss. Man gör sporthojar förundrade på landsväg om man inte skall leka gåsrajder och bomba 300 på vägrenen och så fort det svänger lite lagom så har man bara ännu roligare eftersom den är så förbaskat lättsvängd.

Och utanpå allt det där så blir man ju stark av att färdas i stark motvind och lär sig att inte hänga i styret

Men vad som är viktigt är att köpa en riktigt bra hjälm (aerodynamiskt och bullermässigt).

 

[bensinskalle]

öhhh 625:an e ju en LC4..

LC4 är beteckningen på motorn och inget annat.

woooops ja... Fick för mig de var en ny snurra ihop med nya rumpan. Så var det icke...

 

[Slappa]

Eller så kan några i denna tråd berätta hur farbror kör med sin 990SMR, motard eller sporthoj?
På bana, gata eller bulten?

Rätt off topic, sluta spamma om hur duktiga ni är på att köra. Det var inte de tråden handlade om!

 

[Klotgren]

Rätt off topic, sluta spamma om hur duktiga ni är på att köra. Det var inte de tråden handlade om!

Rubriken på tråden är "kluven om jag skall köra sporthoj eller motard".

Och efter det som kommer svaren om vad de olika hojtyperna har för olika fördelar, med den påföljd att farbror påstår att man nog nästan kan få båda - hur kan det bli OT?

 

[Olof.B]

Så du kallar min hoj för ett missfoster? Tack för den. Skulle vilja vända på det och säga att det är en alldels oförskämt bra kompromiss. Man gör sporthojar förundrade på landsväg om man inte skall leka gåsrajder och bomba 300 på vägrenen och så fort det svänger lite lagom så har man bara ännu roligare eftersom den är så förbaskat lättsvängd.

Och utanpå allt det där så blir man ju stark av att färdas i stark motvind och lär sig att inte hänga i styret

Men vad som är viktigt är att köpa en riktigt bra hjälm (aerodynamiskt och bullermässigt).

Det har du ju sagt själv (ok då, gravid kossa men det är itne långt ifrån )

Om man inte kan välja så är nog 990, superduke eller liknande (fighter?) vara ett bra alternativ.