kitlåda?

[Fixx]

Vad är en kitlåda exakt?
en undercuttad låda med annan utväxling?

lönt att stoppa i en sådan i en kitmotor utan kitlåda?

 

[Rasorblade]

Vad är en kitlåda exakt?
en undercuttad låda med annan utväxling?

lönt att stoppa i en sådan i en kitmotor utan kitlåda?

Hmm pratar du om växellådan eller databoxen??

 

[Fixx]

växellåda

var kanske lite otydlig

 

[Pålle]

Hög 1:a, tätstegad 2-6. Det är inte mycket lönt, kostar mer än det smakar garanterat. Det blir mycket svårare att få till bra starter dessutom.

 

[Packalén]

Hög 1:a, tätstegad 2-6. Det är inte mycket lönt, kostar mer än det smakar garanterat. Det blir mycket svårare att få till bra starter dessutom.

Ok starterna kan jag hålla med om. Men annars tycker jag växellådan var den största behålningen efter att jag bytt från orginal till kitt motor.

 

[Axxexs]

Kit-växellåda har tätare steg mellan växlarna.

Dreven är vanliga rakskurna drev. Undercuttning skulle kunna resultera i att växlarna hoppar ur vid motorbroms! En sån bearbetning är bara passande till dom som kör dragrace. Dessutom är dreven i många av dom moderna växellådorna elektrolythärdade vilket innebär att dom bara är härdade på ytan och sega inuti! Undercuttar man sånna drev så slits dom ut direkt!

Kit-växellådor till Yamaha R6 finns i tre varianter; A, B och C-kit.

I A och B är 1:an högre än orginal. B har högre 1-2-3:a än A. C har lägre 1:a än orginal! C används när man har hojen drevad till att göra 300km/h och man behöver en fungerande 1:a att ha i starten! Ingen i sverige har använt en C-kitlåda på dom svenska banorna!

 

[Ericsson]

Kit-växellåda har tätare steg mellan växlarna.

Dreven är vanliga rakskurna drev. Undercuttning skulle kunna resultera i att växlarna hoppar ur vid motorbroms! En sån bearbetning är bara passande till dom som kör dragrace. Dessutom är dreven i många av dom moderna växellådorna elektrolythärdade vilket innebär att dom bara är härdade på ytan och sega inuti! Undercuttar man sånna drev så slits dom ut direkt!
<snip>

Edit: Äsch, det fanns ju redan en tråd om sånt här på mekavd.

Hmm, det här måste du förklara närmare Alla MC-lådor har rakskurna drev, vad har det med undercutting att göra och på vilket sätt skulle det kunna göra att växlarna hoppar ur? mer

Undercutting innebär vad jag förstår att man bearbetar fram en liten vinkel på på "hakarna" (dogs) och motsvarande del på de lösa och fasta dreven så att dom hålls ihop bättre under belastning och inte glider ur. Det har ingenting att göra med kuggarna och/eller kuggytorna.

 

[Rasorblade]

Hög 1:a, tätstegad 2-6. Det är inte mycket lönt, kostar mer än det smakar garanterat. Det blir mycket svårare att få till bra starter dessutom.

Sitter ettan uppåt och resten av växlarna nedåt eller är det bara på racingvxlådor???

 

[Gustav O]

Sitter ettan uppåt och resten av växlarna nedåt eller är det bara på racingvxlådor???

Det har inte med det att göra. Du kan ändra växellägena (ettan uppåt eller neråt) genom att flytta/modifiera ditt växellänkage.
Kitlådorna har annorlunda utväxling på de olika växlarna, andra växellådsdrev helt enkelt.

 

[benfre]

Kit-växellåda har tätare steg mellan växlarna.
. Dessutom är dreven i många av dom moderna växellådorna elektrolythärdade vilket innebär att dom bara är härdade på ytan och sega inuti! !

Detta är väl sätthärdning ? Och det har väl dreven varit sen urminnes tider eller ? Tror inte de håller annars....

/benfre