Kawazaki ZX 750 J - Värde?

[walle110]

Den här tråden kan vara felplacerade. Om så; kan någon mod hjälpa mig att omplacera den?

Till saken: Förra året köpte jag en Ninja från -91 som jag (som amatör) haft stora problem med. Först och främst var det problem med bränsletillförsel och överhettning, som åtgärdades på verkstad genom rengöring av förgasare, byte av bränslefilter, batteri samt att jag slutade lägga en ficka med mobil o.dyl. vid luftintaget gnissla)

Därefter ett misslyckat stöldförsök, som ledde till ett byte av hela tändningen.

Slutligen, i somras, bestämde sig ett tändstift för att skjuta iväg (vilket innebär att den istället för att låta som en mysigt väsande Ninja låter mer som en chopper när man startar hojjen).

Då till min fråga: Ni som kan någon om äldre hojjar (den är dock riktigt snygg utöver skrapsår i lacken pga stillastående vältning, bilder finns i mitt galleri), vilket värde kan den betinga? Antagligen är det någon typ av kunnig person som kan vara intresserad av att köpa den och meka med, för att återställa den till sin fulla prakt!

Så, vad tror sporthojsfantasterna?

 

[rallyfisken]

Vad menar du med att den bestämde sig för att skjuta iväg ett tändstift? Är gängorna kass eller vad är felet?
Den ser fin ut på bilderna men är det en buckla vid styret på ramens vänstra sida eller ska de se ut så?

Är ramen skadad, kåporna är repiga och det behövs en ny topp/motor tror jag tyvärr inte den betingar ett vidare högt pris.

 

[walle110]

Helt ärligt vet jag inte varför ett tändstift stack. Jag personligen är för mycket av en amatör för att våga ge mig på en undersökning och jag har heller inte velat lägga pengarna på en undersökning / reparation i och med att den stått avställd i vinterförvaring sedan den gick sönder senaste (efter en kort sejour hos en verkstad i och med bärgningen)

Det är ingen buckla, utan helt enkelt konstruktionen i kombination med hur det ter sig i och med fotografiet.

De skador som finns är repor i lacken på den nedre kåpan, alltså bakom framhjulet, området under ramen. Men ramen i sig är inte skadad, utan det är endast ytliga skador (förutom problemet med motorn då)

 

[Agile]

Så...

En hoj från -91 som kanske är värd 15 tusen om den är i väl fungerande skick och sjysst servad med nån form av kvitton som styrker det (servicestämplar på så gamla hojar finns ju knappt)..

Men okänd defekt i motorn som ändå är så allvarlig att den "skjuter" ur sig tändstift...


Vad är skrotvärdet? 2-3000 balubas kanske?

 

[Solid snake]

Skjuter den tändstiftet är väl gängorna kass antar jag, iaf det jag kommer fram till utifrån vad du skriver.

Toppen får av och en ny får dit, eventuellt en helt annan motor.
Dyrt.

Hade inte gett mer än 7-8k för den hojen.

 

[GasRasare]

Toppen får av och en ny får dit, eventuellt en helt annan motor.
Dyrt.

Jag är väl att betrakta som novis när det gäller motormek, men varför skulle det inte fungera med en gänginsats typ Helicoil i tändstiftshålet. Självklart måste ju toppen av, men är den verkligen körd "bara" för att någon stolle dragit sönder en gänga?

 

[Nikel]

Jag är väl att betrakta som novis när det gäller motormek, men varför skulle det inte fungera med en gänginsats typ Helicoil i tändstiftshålet. Självklart måste ju toppen av, men är den verkligen körd "bara" för att någon stolle dragit sönder en gänga?

Gänginsats fungerar.
Var vanligt på Mercedes att gängorna följde med tändstiften ut så när jag praktiserade där så byttes ett par.

 

[walle110]

Verkar finnas ett par olika alternativ iaf. En annan bekant jag pratade med nämnde att man eventuellt kunde plocka ur hela motorn och smacka dit en 900cc istället, finns tydligen att få tag på för runt 6-7 lappar.

Det är väl (tyvärr) runt 8-10k som jag hoppas kunna få ut för den. Segt när man köpt den för 20 och lagt ytterligare 10 i reparationer efter att ha ägt den i en halv säsong =(

 

[Nikel]

Laga gängan i toppen och kör istället.

Det är mycket jobb att byta motor

 

[walle110]

Har funderat en hel del på det också, men jag har haft för mycket besvär med den för att ge mig på ytterligare en säsong. Den passar nog tyvärr bättre i händerna på någon som kan meka med den

 

[Chronic]

Jag säger att du får 8" på blocket utan större besvär, bortsett ifrån att de som ringer kommer vara fattiga, opålitliga och behöver skjuts + att de vill skriva den på mamma.

 

[FreddaAbborre]

Menas det att stiftet fysiskt skjuts ut ur toppen eller bara det att stiften körs slut snabbt? Får inte det riktigt klart för mig.

 

[Agile]

Jag säger att du får 8" på blocket utan större besvär,

Ärligt? När man får t.ex en cbr600F3 eller ZX6R runt -96 för typ 20´

Vem betalar 8´ för en betydligt sämre hoj utan raritetsvärde som dessutom har ett mer eller mindre allvarligt motorfel?

 

[Chronic]

Menas det att stiftet fysiskt skjuts ut ur toppen eller bara det att stiften körs slut snabbt? Får inte det riktigt klart för mig.

Jag som har varit med om att stiftet flyger ur toppen, hängades i tändkabeln med ett surt smattrande ljud som följd, är rätt säker på att han menar fysiskt.

 

[FreddaAbborre]

Jag som har varit med om att stiftet flyger ur toppen, hängades i tändkabeln med ett surt smattrande ljud som följd, är rätt säker på att han menar fysiskt.

Hade en gammal gsxr1100 där ena stiftet dog och då gick/lät sen som en v-twin, så kan även vara den möjligheten.

 

[Nikel]

Ärligt? När man får t.ex en cbr600F3 eller ZX6R runt -96 för typ 20´

Vem betalar 8´ för en betydligt sämre hoj utan raritetsvärde som dessutom har ett mer eller mindre allvarligt motorfel?

Jag hade kunnat köpa den för 8:a
Skitsimpelt att laga ju.
God chans att göra en bra affär på.

 

[Chronic]

Ärligt? När man får t.ex en cbr600F3 eller ZX6R runt -96 för typ 20´

Vem betalar 8´ för en betydligt sämre hoj utan raritetsvärde som dessutom har ett mer eller mindre allvarligt motorfel?

En rackig nittiotalare blir inte billigare oavsett motorfel. Skillnaden mellan 20" och 8" är dessutom enorm för många.

 

[Pacman]

Jag sålde en fullt fungerande ZXR 89:a för 24000 år 2007. Tror de 8000 som nämns i tråden är rimligt. Man tar ju en viss risk när man köper något som "kanske" är lätt att laga. Satsa på att försöska fixa tändstiftproblemet säger jag, och sälj den för kanske 15k.

 

[Mookachacka]

Jag sålde en fullt fungerande ZXR 89:a för 24000 år 2007. Tror de 8000 som nämns i tråden är rimligt. Man tar ju en viss risk när man köper något som "kanske" är lätt att laga. Satsa på att försöska fixa tändstiftproblemet säger jag, och sälj den för kanske 15k.

Är ju lite skillnad i "ikonitet" melan en H1 och en J med, sen att H1/H2rna är aningens överprisade i Sverige hjälper kanske inte heller.

I.o.m. att hojen är omlackad är den bara p.g.a. det värd mindre, om man sen räknar med gängan och något eventuellt fel som fick den att ge upp så drar det ju ner priset ytterligare. Jag tror du ska vara glad om du får 8-10k, då den i original i fint skick enligt mig knappt skulle varit värd 18-20k.

 

[walle110]

Jag tackar för tips och idéer som ni alla kommit med! Jag sålde han till slut till en ruskigt trevligt herre i 40-årsåldern för 10".

Nu stundar ett nytt köp. Hur var det nu, skulle jag satsa på något äldre än en 91:a som jag uppenbarligen kan handskas med