Kawasaki Z300, Z800e eller ER-6n?

[NewMC]

Hej!
Har ändrat mig kanske 20 ggr i frågan så vänder mig nu till andra för att ställa en viktig fråga: vilken mc ska jag köpa som första hoj?

Designmässigt är alla tilltalande och försäkringskostnaderna är väldigt snarlika likaså, så bortse från de aspekterna och bedöm istället utifrån prestanda/funktionalitet/prisvärde.

Helt ny ER-6n 2014 års modell får jag för 60 400kr, men då är det en importerad hoj.
Ny Z300 2015 års modell (självklart..) för 49 900kr.
Begagnad Z800e för ca 61 000kr med 700 mil, frakt + nya däck = 5000kr extra.

Jag tänker mig ju att andrahandsvärdet på en Z300 inte är sådär särskilt högt, räknar väl med att sälja den om 2-3 år med ca 1000 mil för 30 000kr (?). ER-6n och Z800e tror jag inte erfar lika stor värdeminskning då marknaden är större för de modellerna (i och med att de har starkare prestanda utan begränsningar).

Vad rekommenderar ni för en student som mig? Kan tillägga att jag har råd att lägga 60' på en Z800e t.ex.. men är det mest prisvärt?

Tack!

 

[Jóhnny Balle]

Ska du köra strypt? Köp 300.

Det suger att ha 0,5cm gasrulle som det är på de strypta hojarna.

 

[NewMC]

Ska du köra strypt? Köp 300.

Det suger att ha 0,5cm gasrulle som det är på de strypta hojarna.

Laglig prick så ska köra strypt om det blir z800e eller er6n

 

[MrMask]

Då skulle jag lika som jóhnny rekommendera z300,
800an är alldeles för tung för att den ska vara rolig som strypt.

 

[Rylander]

KTM duke 390? den ligger på samma pris som z300 men lättare och lite mer effekt, duke 390 139kg torr och 43hk, z300 170kg våt och 39hk.

 

[NewMC]

KTM duke 390? den ligger på samma pris som z300 men lättare och lite mer effekt, duke 390 139kg torr och 43hk, z300 170kg våt och 39hk.

Mjo, funderade ett tag på KTM duke 390 likaså men den faller mig tyvärr inte i smaken lika mycket som z300.. Kan dock tänka mig att den eventuellt är liiiite roligare att köra än z300 eller de andra i strypt utförande.

 

[Mackist]

Jag skulle satsa på en Z800e då du kan ha den strypt, senare skulle du kunna ta bort strypningen när du tar A-kort och fortfarande ha en snygg och rolig hoj. Lite att växa i så att säga. Den kommer vara lite mer effektsvag än en fullvärdig Z800 men du har större flexibilitet.

Er6:an är ett bra val det med, har själv en sådan och är supernöjd med den. Försäkringen är låg på en sådan.
Har inte koll på vad en Z800e hamnar försäkringsmässigt men en z800 är ett par tusenlappar dyrare än Er6an.

Mvh
Mackis

 

[enrosabil]

Jag kan tänka mig att er6:ans motor är trevligare strypt än z800:an. Finns ju en uppsjö av sådana hojar så du borde kunna hitta en långt billigare än de pengar du räknar med, färdigstrypt o allt. Aldrig fel med en billig förstahoj när man antagligen kommer lyckas tappa den eller klanta till det på ett eller annat vis.
För övrigt: STORT TACK för att du inte frågar om vilka sporthojar med 23452 hästar man kan låtsasstrypa o köra även med a2 utan att snuten märker så mycket och andra tramserier! Oavsett vilken du väljer kommer du få det tokskoj i sommar!

 

[NewMC]

Jag skulle satsa på en Z800e då du kan ha den strypt, senare skulle du kunna ta bort strypningen när du tar A-kort och fortfarande ha en snygg och rolig hoj. Lite att växa i så att säga. Den kommer vara lite mer effektsvag än en fullvärdig Z800 men du har större flexibilitet.

Er6:an är ett bra val det med, har själv en sådan och är supernöjd med den. Försäkringen är låg på en sådan.
Har inte koll på vad en Z800e hamnar försäkringsmässigt men en z800 är ett par tusenlappar dyrare än Er6an.

Mvh
Mackis

Mjo, jag har väl resonerat på liknande sätt som du gör vad gäller Z800e. Jag bekymrar mig dock över att jag ändock kommer tröttna på den om 3 år när jag tar A-behörigheten och ändå kommer vilja byta ut den mot en ny.. Tack för input!

Jag kan tänka mig att er6:ans motor är trevligare strypt än z800:an. Finns ju en uppsjö av sådana hojar så du borde kunna hitta en långt billigare än de pengar du räknar med, färdigstrypt o allt. Aldrig fel med en billig förstahoj när man antagligen kommer lyckas tappa den eller klanta till det på ett eller annat vis.
För övrigt: STORT TACK för att du inte frågar om vilka sporthojar med 23452 hästar man kan låtsasstrypa o köra även med a2 utan att snuten märker så mycket och andra tramserier! Oavsett vilken du väljer kommer du få det tokskoj i sommar!

Nu när du ändå nämner det... Har du tips på hur man kan lura polisen? Haha nä, skämt åsido så tror jag att du delvis har rätt i att man kan komma billigare undan vad gäller första hojen. En er6n från 2012 eller dylikt kan man ju få för ca 40-45k, men det tillkommer ju lite extra kostnader för strypning och ny besiktning etc. Annars kan jag ju såklart gå tillbaka till en mc från 90-tal för 20k, men det känns inte riktigt som min smak designmässigt. Vill ha något sportigt och modernt, då får det tyvärr kosta..

 

[enrosabil]

Nu när du ändå nämner det... Har du tips på hur man kan lura polisen? Haha nä, skämt åsido så tror jag att du delvis har rätt i att man kan komma billigare undan vad gäller första hojen. En er6n från 2012 eller dylikt kan man ju få för ca 40-45k, men det tillkommer ju lite extra kostnader för strypning och ny besiktning etc. Annars kan jag ju såklart gå tillbaka till en mc från 90-tal för 20k, men det känns inte riktigt som min smak designmässigt. Vill ha något sportigt och modernt, då får det tyvärr kosta..

http://www.blocket.se/trelleborg/Kawasaki_ER6_N_58355092.htm?ca=11&w=3 den kanske? Vänta 2-3 veckor till så ska du se att det finns 10 till...

 

[Arkstedt]

Jag kör er6 från 07 i strypt utförande och kan verkligen rekommendera den för någon som ska köra på A2. Billig i inköp, lättkörd, och en av de billigare hojarna du kan äga försäkringsmässigt

Strypningen hindrar dig från att dra gasrullen ungefär 2/5 från toppen, men bottenvridet jämfört med mindre hojar är mycket skönare på en er6 i och med slagvolymen. Dessutom är det inga problem att skrämma upp den i 170+ om man känner att motorvägsfart inte räcker.

Jag skulle däremot inte rekommendera dig att lägga så väldans mycket pengar på en förstahoj, då de allra flesta ledsnar på mittemellan-effekt efter ett år eller två och värdeminskningen på en ny hoj är avsevärt större än på en lite äldre.

Strypning för er6 från 2007 kostar 1700kr för strypningen inklusive certifikatet - därefter kostar det ytterligare en tusenlapp att göra en regbesiktning. De nyare hojarna kan du skaffa strypning till direkt från Kawasaki och då blir själva strypningen billigare (ca 400kr)

 

[TMax500]

800:an har jag inte kört. Inte heller 300:an.

Men, jag har provkört den äldre versionen på 250 cc och även testkört en strypt ER6:a. Och valet mellan dem så vinner en strypt ER6.

Den lilla är väldigt charmig. Men väldigt liten (i motorn, alltså). Kan tänka mig att den är kul på små smala vägar eller varför inte på en på en gocartbana? I trafiken däremot får man piska den ganska bra med sin lilla motor. Vilket i och för sig kan vara kul. (Jag dissar den alltså inte utan gillar konceptet, och hade gärna haft en sådan som "leksaks-mc"! )

ER6:an är mera vuxen i storlek, känsla och prestanda - även i strypt utförande. Visst saknar den en massa hästar som strypt, men den är inte hopplöst slö utan bara.... lite slö! Fullt körbar alltså, trots låg effekt.

800? Har ingen koll, som sagt!

 

[NewMC]

http://www.blocket.se/trelleborg/Kawasaki_ER6_N_58355092.htm?ca=11&w=3 den kanske? Vänta 2-3 veckor till så ska du se att det finns 10 till...

Tack för länken!
Problemet för mig är att jag behöver köpa motorcykeln innan jag faktiskt tar körkortet, då jag ska träna på lågfartsdelen. Så, köper jag begagnat kan jag inte undersöka den till 100% (kan inte testa köra den) och det kan komma att bita mig i röven. Därav är jag lutad mer åt att köpa helt ny hoj..

Jag kör er6 från 07 i strypt utförande och kan verkligen rekommendera den för någon som ska köra på A2. Billig i inköp, lättkörd, och en av de billigare hojarna du kan äga försäkringsmässigt

Strypningen hindrar dig från att dra gasrullen ungefär 2/5 från toppen, men bottenvridet jämfört med mindre hojar är mycket skönare på en er6 i och med slagvolymen. Dessutom är det inga problem att skrämma upp den i 170+ om man känner att motorvägsfart inte räcker.

Jag skulle däremot inte rekommendera dig att lägga så väldans mycket pengar på en förstahoj, då de allra flesta ledsnar på mittemellan-effekt efter ett år eller två och värdeminskningen på en ny hoj är avsevärt större än på en lite äldre.

Strypning för er6 från 2007 kostar 1700kr för strypningen inklusive certifikatet - därefter kostar det ytterligare en tusenlapp att göra en regbesiktning. De nyare hojarna kan du skaffa strypning till direkt från Kawasaki och då blir själva strypningen billigare (ca 400kr)

Har du approximativa siffror på värdeminskningen för en ny ER-6n 2014 års modell? Jag räknar med att äga den i 3-4 år, ca 1000-1500mil.
Som jag skrev ovan, är jag för att köpa en ny hoj då jag inte kan testköra en begagnad vid köptillfälle. Köper jag nytt tror jag risken för dolda fel etc är klart lägre.

800:an har jag inte kört. Inte heller 300:an.

Men, jag har provkört den äldre versionen på 250 cc och även testkört en strypt ER6:a. Och valet mellan dem så vinner en strypt ER6.

Den lilla är väldigt charmig. Men väldigt liten (i motorn, alltså). Kan tänka mig att den är kul på små smala vägar eller varför inte på en på en gocartbana? I trafiken däremot får man piska den ganska bra med sin lilla motor. Vilket i och för sig kan vara kul. (Jag dissar den alltså inte utan gillar konceptet, och hade gärna haft en sådan som "leksaks-mc"! )

ER6:an är mera vuxen i storlek, känsla och prestanda - även i strypt utförande. Visst saknar den en massa hästar som strypt, men den är inte hopplöst slö utan bara.... lite slö! Fullt körbar alltså, trots låg effekt.

800? Har ingen koll, som sagt!

Tack för info! Jag har nog bestämt mig för ER-6n nu istället för Z800 eller Z300 som jag tidigare varit inne på. Men, hör av dig till mig om 1v igen så har jag nog ändrat mig igen.. Ska nog göra slag i saken och köpa hojen i nästa vecka, då finns det ingen återvändå

 

[Micke R]

Har kört 1200 mil på 300. Har tyvärr ingen erfarenhet av dom andra du nämner. Lillninjan är en kul lätt och smidig hoj som duger till det mesta. Ganska Ok att köra 80 mil på en dag. Trevlig på bana utom att den inte hänger med literklubborna ut ur svängarna på rakorna, men det går att bromsa sig om dom stora klumparna. Fullt Ok att ligga i 120 på motorväg timmevis ( fast det är ganska tråkigt ). Kawa har inte gjort några förändringar utom kosmetika sen dom började bygga dom 2012, så man kan lika gärna köpa nya av förra årets modell till lägre pris.

 

[NewMC]

Har kört 1200 mil på 300. Har tyvärr ingen erfarenhet av dom andra du nämner. Lillninjan är en kul lätt och smidig hoj som duger till det mesta. Ganska Ok att köra 80 mil på en dag. Trevlig på bana utom att den inte hänger med literklubborna ut ur svängarna på rakorna, men det går att bromsa sig om dom stora klumparna. Fullt Ok att ligga i 120 på motorväg timmevis ( fast det är ganska tråkigt ). Kawa har inte gjort några förändringar utom kosmetika sen dom började bygga dom 2012, så man kan lika gärna köpa nya av förra årets modell till lägre pris.

Tack för input!
Jag menar på att köpa Kawasaki Z300, vilket är en ny modell för året. Du talar om Kawasaki Ninja 300, right?
Samma kaross och prestanda mer eller mindre, annan design bara (ninja 300 tilltalar mig inte så värst). Annars håller jag med dig just om att köpa en äldre årsmodell till ett lägre pris.

 

[enrosabil]

Tack för länken!
Problemet för mig är att jag behöver köpa motorcykeln innan jag faktiskt tar körkortet, då jag ska träna på lågfartsdelen. Så, köper jag begagnat kan jag inte undersöka den till 100% (kan inte testa köra den) och det kan komma att bita mig i röven. Därav är jag lutad mer åt att köpa helt ny hoj..


Har du approximativa siffror på värdeminskningen för en ny ER-6n 2014 års modell? Jag räknar med att äga den i 3-4 år, ca 1000-1500mil.
Som jag skrev ovan, är jag för att köpa en ny hoj då jag inte kan testköra en begagnad vid köptillfälle. Köper jag nytt tror jag risken för dolda fel etc är klart lägre.


Tack för info! Jag har nog bestämt mig för ER-6n nu istället för Z800 eller Z300 som jag tidigare varit inne på. Men, hör av dig till mig om 1v igen så har jag nog ändrat mig igen.. Ska nog göra slag i saken och köpa hojen i nästa vecka, då finns det ingen återvändå

Då kan man be någon med körkort om hjälp, så har jag gjort, har även fått hjälp av andra här att kolla på hojar långt bort

 

[NewMC]

Så gött att få massa inputs, uppskattar det verkligen!

Som det ser ut nu blir det nog trots allt en ER-6N, alternativt en Z300. Ska till MC-handlaren och provsitta de imorgon åtminstone, sen får vi ta det därifrån.
Som en andra hoj blir det nog Z800 med A-behörighet om 2-3 år

 

[Jóhnny Balle]

Så gött att få massa inputs, uppskattar det verkligen!

Som det ser ut nu blir det nog trots allt en ER-6N, alternativt en Z300. Ska till MC-handlaren och provsitta de imorgon åtminstone, sen får vi ta det därifrån.
Som en andra hoj blir det nog Z800 med A-behörighet om 2-3 år

Ska du ändå titta på ER6 så ta en titt på Z800e som du tänkte med, mycket roligare motorljud.

 

[NewMC]

Mycket dyrare, tyngre och mindre kw fördelat på tyngd = tråkigare körupplevelse med A2-kort. Tänkte därför att det inte är så smart att köpa den nu, man kommer nog ändå vilja byta mc om 3 år så oavsett om man tar bort strypningen så förblir den relativt "tråkig" i ens ögon vid den tidpunkten tror jag.

Eller hur resonerar du?

 

[Jóhnny Balle]

Jag resonerar såhär

https://www.youtube.com/watch?v=xzBez4yO8Q0

https://www.youtube.com/watch?v=4rHJkpXZGVo