Kawan knackar

[Ingoberra]

Körde min KX för första gången igår och tyckte att den knackade oroväckande mycket. Jag tror inte att det hördes direkt efter start utan när den blev varm. Jag tyckte det lät som vevstakslagret så jag rev av cylindern idag och inspekterade grejerna. Jag kände inget glapp på storändan. Kolvbulten gick att vrida lite på men inget glapp upp och ner. Kan kolvbulten glappa i kolven, den satt ganska löst om man säger. Kan ett vevstakslager vara slut fast man inte känner nå glapp. Det var inte orginalstaken i så den är bytt minst en gång iaf, men jag har ju ingen aning om hur länge den har suttit i. Hittade även en mindre fin kolv och slitna avgasportar.

 

[ola_sandin]

Körde min KX för första gången igår och tyckte att den knackade oroväckande mycket. Jag tror inte att det hördes direkt efter start utan när den blev varm. Jag tyckte det lät som vevstakslagret så jag rev av cylindern idag och inspekterade grejerna. Jag kände inget glapp på storändan. Kolvbulten gick att vrida lite på men inget glapp upp och ner. Kan kolvbulten glappa i kolven, den satt ganska löst om man säger. Kan ett vevstakslager vara slut fast man inte känner nå glapp. Det var inte orginalstaken i så den är bytt minst en gång iaf, men jag har ju ingen aning om hur länge den har suttit i. Hittade även en mindre fin kolv och slitna avgasportar.

Börja med att sätta i ny kolv och kolvbultslager. En sliten kolv/kolvbultslager brukar kunna ge ifrån sig knackande ljud.. Skulle problemet kvarstå så får du nog kolla närmare på vevlagret. Har du rätt bestyckning och så nu när det är kallt? Knackandet kanske är spikningar...

Ja, ett lager kan vara slut utan att det känns, var själv med om det i sommras. Men om det knackar så borde det ju även kännas.

Ett tips: billig kolv hittar du hos www.addemoto.se, de säljer bla prox.

 

[Ingoberra]

Jag har bestyckat med god marginal. Spikning vet jag inte riktigt vad det innebär men. Nu kör jag på 95 oktan kanske ska pröva på 98 då om det kan hjälpa.

 

[Per Fireblade]

Körde min KX för första gången igår och tyckte att den knackade oroväckande mycket. Jag tror inte att det hördes direkt efter start utan när den blev varm. Jag tyckte det lät som vevstakslagret så jag rev av cylindern idag och inspekterade grejerna. Jag kände inget glapp på storändan. Kolvbulten gick att vrida lite på men inget glapp upp och ner. Kan kolvbulten glappa i kolven, den satt ganska löst om man säger. Kan ett vevstakslager vara slut fast man inte känner nå glapp. Det var inte orginalstaken i så den är bytt minst en gång iaf, men jag har ju ingen aning om hur länge den har suttit i. Hittade även en mindre fin kolv och slitna avgasportar.

Skulle det inte kunna knacka om ram lagrena är slut?Testa o rycka lite i sväng hjulet

 

[Ingoberra]

Skulle det inte kunna knacka om ram lagrena är slut?Testa o rycka lite i sväng hjulet

Ramlagren ska vara nybytta och jag har känt på svänghjulet, inte det minsta glappt.

 

[Ingoberra]

Det kan nog skramla en del ifrån dom där avgasportarna om styrningen är så där sliten. Fixa nya eller om du har tillgång till en TIG-svets och en Dremel.
Om det är svetsbart vill säga.

Portarna är av alu med nån kromyta på så jag vet inte om det är nån ide att prova svetsa ens. Nya kostar säkert minst en femhundring styck. Men är dom för dyra så tar jag nog bort huvudporten och bara använder sidoportarna. Den kommer att få sämre bottendrag men det får jag väl ta. Jag slipper ju en rasslande huvudport som troligtvis lever sitt eget liv. Det kan väl inte skada nåt iaf. Sen om det var porten som orsakade knacket det får jag väl se, jag måste ju pröva nåt iaf. Blir nog en ny kolv och kolvbultslager också.

 

[Ingoberra]

Är det meningen att kolvbulten ska kunna röra sig i kolven, varför skulle det annars sitta smörjhål där. Kolvbulten kan jag släppa rakt igenom hålet, jag känner även ett litet glapp när jag ruckar på den. Och det glappet blir väl större när kolven blir varm, och hålet utvidgas säkert mer än kolvbulten. Kolvbulten har jag mätt till 17,98mm. Kan det vara detta som är felet?

 

[Ingoberra]

Kolvbulten kanske ska kunna snurra på sig för att få ett jämt slitage runt om?

 

[ola_sandin]

Normalt sett ska kolvbulten sitta ganska fast. Man brukar få knacka ut den med en skruvmejsel eller likn. Om den är så lös som beskrivs så kan den säkert vara en orsak till knackningarna.

 

[philsson]

dendär kolven har gått sina timmar. Byt kolv när du ändå har isär det och passa på att klämma dit ny kolvbult och lager.

 

[Ingoberra]

Har nu pratat med killen jag köpte hojen av. Kolven och ramlagren hade gått typ 3 svängar alltså kanske 6-7 timmar max. Cylindern är lite repig så det är väl därför kolven har blivit repig. Men han hade inte bytt kolvbult och kolvbultslager så det kanske är där skon klämmer.

 

[ola_sandin]

Har nu pratat med killen jag köpte hojen av. Kolven och ramlagren hade gått typ 3 svängar alltså kanske 6-7 timmar max. Cylindern är lite repig så det är väl därför kolven har blivit repig. Men han hade inte bytt kolvbult och kolvbultslager så det kanske är där skon klämmer.

Alla kolvsattser jag har köpt har det alltid varit ny kolvbult med i. Skulle tippa på att förra ägaren inte riktigt vet vad han talar om eller ljuger.

Kan berätta att jag köpte ny kolv till min och fick repor i den på bara en timmes körning. Det visade sig vara ett kasst vevlager och troligvis skit i motorn som orsakade det.

 

[philsson]

sånnadäran repor får du väl ändå inte för att cylindern är repad. Måste ha gått lite varmt eller nåt.

 

[Ingoberra]

Jag har tittat i lelleskatalogen och till vissa Wiseco kolvar så ingår inte kolvbult, så det är inte helt omöjligt att han inte fick med nån sån.

 

[SPooKY]

EN liten Spammis bara. Ungefär hur länge håller en kolv på en 2-takts 250 ?


Sorry trådmakaren för spammet !

 

[Ingoberra]

Har idag varit in med kolven till den lokala mc-meken. Han sa att det mycket väl kunde vara kolvbulten som glappade, han sa även åt mig att värma kolven på en platta så att jag fick se hur glapp den blev. Reporna sa han att var början på en kallskärning även kallad fyrpunktskärning. Om det är jag som har orsakat reporna på den lilla tid som jag har kört kan man ju bara spekulera om. Jag har täckt över 1/3 på varje kylare men ska nog täcka över lite till.
Har nu iaf beställt en ny Prox kolv och kolvbultslager, återkommer efter provkörning.

 

[Fräd]

Jag har tittat i lelleskatalogen och till vissa Wiseco kolvar så ingår inte kolvbult, så det är inte helt omöjligt att han inte fick med nån sån.

Wiseco-kolvsatsen till din hoj innehåller kolvbult.

 

[Xr_Sebbe]

brukar låta lite annorlunda på vintern om den nu var kallt när du körde?
skulle byta kolven och honda cylinder, och lager

 

[Ingoberra]

Det jag undrar nu är om det är ofarligt att köra utan huvudavgasporten. Vill ju inte förstöra en ny kolv i onödan. Det jag tror kommer att hända är högre ljudnivå på lågvarv, sämre drag på lågvarv, högre soppaförbrukning. Bilder visar port helt öppen, samt utan port.

 

[ola_sandin]

Det jag undrar nu är om det är ofarligt att köra utan huvudavgasporten. Vill ju inte förstöra en ny kolv i onödan. Det jag tror kommer att hända är högre ljudnivå på lågvarv, sämre drag på lågvarv, högre soppaförbrukning. Bilder visar port helt öppen, samt utan port.

Teoretiskt sett borde avsaknaden av avgasporten ge mindre motstånd för avgaserna vilket i sin tur gör att hojen går magrare (samma som om man har öppnare avgassystem). Vet dock inte om det gör någon större skilnad i praktiken, men du kan ju hålla ett extra öga på bestyckningen.