Katana och GSX 1100-tråden

[andersbrink]

...eftersom du kan mäta spänning men som försvinner har du glappis/oxidering på någon kontaktering. Det är bara att suga tag i omaket att gå igenom all kontaktering. Jag har kikat igenom ditt elschema och det finns inget extraordinärt att nämna. ON/OFF på styret är dock en god kandidat. De kontakter du har gått igenom förser du med dielektriskt fett som t.ex.

Batteripolfett

Förhindrar oxidering, korrosion och uppkomst av krypströmmar.

www.biltema.se

 

[thedalecarlian]

...eftersom du kan mäta spänning men som försvinner har du glappis/oxidering på någon kontaktering. Det är bara att suga tag i omaket att gå igenom all kontaktering. Jag har kikat igenom ditt elschema och det finns inget extraordinärt att nämna. ON/OFF på styret är dock en god kandidat. De kontakter du har gått igenom förser du med dielektriskt fett som t.ex.

Batteripolfett

Förhindrar oxidering, korrosion och uppkomst av krypströmmar.

www.biltema.se

Ok, tack för tipset! Jag får gå igenom allt igen och putsa/fetta upp och se om det hjälper.

 

[Baua]

Efter någon veckas väntan så kom idag Katana dekalerna på plats, alltid något.

 

[andersbrink]

Efter någon veckas väntan så kom idag Katana dekalerna på plats, alltid något.

Tjusigt värre! Men men... spårskruv på kamaxeländarnas lock, hädare där!

 

[Baua]

Ha ha, rätt där.
Det måste fixas såklart?

 

[Baua]

Idag har bägge luftats, Katanan dock i området hemmavid. Vet inte om jag är felkonfigurerad men bromspedalen på
1100R sitter enligt min högerfot för högt upp och flyttar man ner den ett pinnhål så hamnar den alldeles för långt ner. Finns det olika typer av bromspedaler?.

 

[andersbrink]

Vet inte om jag är felkonfigurerad men bromspedalen på 1100R sitter enligt min högerfot för högt upp och flyttar man ner den ett pinnhål så hamnar den alldeles för långt ner. Finns det olika typer av bromspedaler?.

Du kan småjustera lite på bakbromsen med #3 mha muttrarna #5.

 

[Baua]

Du kan småjustera lite på bakbromsen med #3 mha muttrarna #5.

Många tack för svar, det ska testas?

 

[andersbrink]

Många tack för svar, det ska testas?

Var observant på att bromsljuskontakten kan behöva justeras för korrekt bromsljusfuntion.

 

[Baua]

Hej alla!
Ytterligare en fråga i detta eminenta forum.
Har förstått att kopplingskorgen på Katanan låter satan när motorn går på tomgång och att den tystnar när man drar in kopplingen. Undrar nu om det finns någon som kan hjälpa mig att fixa detta. Har sett att det går att nita om korgen och svetsa samt slipa dessa. Om Ni avråder från det så undrar jag var man kan hitta en komplett koppling inklusive korg. Finns det någon som kan lösa detta hyfsat nära Sthlm så skulle det vara fantastiskt.
Tacksam för svar.

Mvh
Magnus

 

[katana83]

Har förstått att kopplingskorgen på Katanan låter satan när motorn går på tomgång och att den tystnar när man drar in kopplingen.

Du kan behöva renovera korgen men det kan räcka med att shimsa den. Du måste ta ur den och kolla.

 

[andersbrink]

Om man har stor plånka kan man köpa en ny hub från grumpy1260 i UK.

 

[Baua]

Gällande kopplingskorgen på Katanan så har jag varit i kontakt med Grumpy1260 vilka kunde skicka en till mig men då måste jag skicka min gamla till dom först, alltså en typ av återbruk där dom då renoverat min gamla och skickr till en ny ägare vilket är kanonbra tycker jag. Har dock inte plockat ur min ännu så det kan kanske ta ett tag innan jag gör slag i saken med Grumpy.
Har också en hojkompis som är riktigt duktig på gamla Suzuki och han kunde nog fixa min. Har förresten idag också tömt alla 3 hojarna på etanolsoppa och bytt ut den mot några liter akylatbensin i varje tank samt startat upp samtliga, så nu får de stå på underhållsladdning till vårkanten. Kommer dock starta upp dom lite då och då för att dra runt oljan i dom.

 

[andersbrink]

Kommer dock starta upp dom lite då och då för att dra runt oljan i dom.

Göres endast för att få öronorgasmer. Själv låter jag dem vila hela vintern för att slippa rostiga lameller och kolvringar samt sura koksade tändstift.

 

[Baua]

Ok, men varför skulle lameller och kolvringar rosta om man varmkör en motor, har jag gjort fel under alla år då?
Inte bra i såna fall såklart.

 

[andersbrink]

Du lär köra flera mil för att motorn bli varm nog tillräckligt länge för att kondensfukt och oförbränd bränsleblandning som emulgeras i oljan hinner förångas. "Baileys" i oljenivåfönstret kan botas med en längre stunds inspirerad körning. Det är därför man även rekommenderar att direkt köra iväg lugnt istället för att låta hojen stå med choke på tomgång i flera minuter.

 

[Baua]

Gäller detta även om hojen står i varmgarage?

 

[andersbrink]

Gäller detta även om hojen står i varmgarage?

Du har 100 grader i ditt garage?

 

[Baua]

He he, nej men normala 20?.
Faktum är att de hojarna som gått piss på våren när de fått stå stilla över vintern var en FWS400 och en GPZ900, var förmodligen där och då jag bestämde mig för att starta upp hojarna lite då och då. Tar dock till mig det du skriver?.

 

[andersbrink]

Det enda problemet är ju att soppan kan dunsta/oxidera i flottörhuset och avlagringarna täpper igen munstycken. För det finns det ett antal alternativ t.ex. tanka alkylat eller tömma förgasarna (dräneringsskruven underst på flottörhuset).