Kasst batteri?

[Joe Schmoe]

Om Ctek-laddaren inte ens reagerar när jag kopplar den till batteriet, är det bara kasta batteriet och köpa nytt eller går det att få liv i det?

Vilken spänning bör ett batteri som går att rädda ha?

 

[Eldstorm]

Motfrågor:
Hur yttrar det sig att Ctek-laddaren inte reagerar?
Har du ordentlig kontakt på båda batteripolerna med båda klämmorna?
(Dum fråga kan tyckas, men på vissa batterier finns det små plastupphöjningar som man kan råka komma åt istället för metallen när man klämmer åt batteripolerna om man greppar "för lång ner" => att Ctek-laddaren ser helt död ut...).
Vilken typ av batteri har du? Öppet, slutet, eller ventilreglerat (AGM)?
Vilken spänning har du på batteriet?

 

[Joe Schmoe]

2077129 Motfrågor:
Hur yttrar det sig att Ctek-laddaren inte reagerar?
Har du ordentlig kontakt på båda batteripolerna med båda klämmorna?
(Dum fråga kan tyckas, men på vissa batterier finns det små plastupphöjningar som man kan råka komma åt istället för metallen när man klämmer åt batteripolerna om man greppar "för lång ner" => att Ctek-laddaren ser helt död ut...).
Vilken typ av batteri har du? Öppet, slutet, eller ventilreglerat (AGM)?
Vilken spänning har du på batteriet?

Ställer laddaren på mc, sen händer det ingenting. Varken varning eller någon av laddningssymbolerna börjar lysa.
Slutet originalbatteri till GSX-R600 2004.
Ska ta med voltmeter och mäta imorgon, vad bör den ha som minimum om det finns något sånt?

 

[Eldstorm]

Det finns nog inte någon minimispänning där ctek-laddaren inte laddar alls, mig veterligen. Prova även "snöflingeläget" på laddaren, då den ger lite högre laddningsspänning. Bra om du laddar vanliga batterier i kyla eller om du laddar AGM-batterier. Visst har du en kontrollampa som lyser så fort du ansluter laddaren till batteriet även om inte laddaren är i något laddningsläge eller att den inte är ansluten till vägguttaget?
Den ska lysa för att indikera att laddaren är ansluten till batteriet med rätt polaritet och kontrollera att du har en "laddningskrets".

För att konstatera att batteriet är OK, kan man mäta syravikten om man har ett öppet batteri. Den varierar beroende på hur uppladdat batteriet är, men det viktiga är att kontrollera så att syravikten ligger lika på samtliga celler. Finns det någon cell som avviker så kan man anse det som defekt. Annars kan man göra ett enkelt urladdningsprov genom att exempelvis ansluta batteriet till mc:n, mäta spänningen, slå på lyset och se hur snabbt spänningen faller för att få ett hum om hur slut batteriet är.
Det kan gå att få liv i batterier som är sulfaterade genom att ladda dem med "fel polaritet" men det är sällan de kommer upp i normal kapacitet.

 

[Eldstorm]

Tänkte på de inringade lysdioderna, lyser ingen av dem?

 

[Joe Schmoe]

2077575 Tänkte på de inringade lysdioderna, lyser ingen av dem?

Nej, ingen av dom lyser. Händer inte ett skit. Lät ändå laddaren stå på över natten så får vi se vad som händer.

Fattade aldrig det där i instruktionen med att man skulle ställa in rätt spänning innan man sätter in laddaren i vägguttaget... hur skulle det gå till...

 

[Eldstorm]

Ur manualen:
http://www.ctek.com/SE/manualer.asp

 

[xrperra]

Har oxå försökt ladda helt urladdade batterier med min
c-tek men det har inte funkat.
Tar man däremot en "korkad" laddare som bara trycker på
laddström kontinuerligt först ett par timmar så reagerar
c-teken och laddar.
Vet inte om det måste vara nåt minimivolttal för att den
ska ladda?
iofs har man ett hojbatteri som är djupurladdat så är det
väl ingen större risk att det går att rädda nån längre tid!

 

[Joe Schmoe]

Batteriet har bara 0.8 volt kvar så det får bli ett nytt.

Det står FTX9-BS på mitt batteri, är det samma som Yuasa YTX9-BS tror ni?

 

[Eldstorm]

Sannolikt. Mät ditt gamla och jämför om du vill vara 100% säker.

Suzuki - GSX-R600 1997 - 2003

http://www.yuasabatteries.com/yuasa05/battery.asp?bID=B9&vID=3948