kam byte i gsxr 1100

[gsxrfredde]

har fått tag i en web cam med grind nummer 190 lyfter 370 duration 264 det är en insugskam kan det vara något på en R från 87? räcker det med en insugskam eller behöver man skaffa en på avgassidan med på engång ska trimma vidare letar efter några rolika förgasare oxå.../fredde

 

[andersbrink]

Det räcker med insugskammen enbart. En gixxer avgaskam är rätt vass som den är.

Jag har också en WebCam #190 liggandes. Efter att du installerat den och tajmat in den (för det MÅSTE du göra eftersom det är en modifierad GSX-kam - och skruvhålen sitter lite förskjutna (tidsmässigt)) jämfört med en gsxr-kam), kolla avståndet mellan insugsventiler och kolvtoppen hela vägen från -10 grader till +10 grader runt Top Dead Center. Bänd ned vippan (med mejsel mellan vipparmsskruv och kamaxel) och mät avståndet mellan kamlob och vipparmsytan. Det ska vara minst 1.00 mm (med utväxlingen 1.5 blir det 1.5 mm på insugsventilen. På avgas ska det vara 1.50 mm (dvs 2.00 mm på ventilen).

Lämpliga kamtider är att den öppnar 1.00 mm 15 grader (upp till 20 om ventil/kolv-spel tillåter) före TDC, då bör lobcenter hamna runt 107 grader ATDC.

 

[gixxer_1255]

har fått tag i en web cam med grind nummer 190 lyfter 370 duration 264 det är en insugskam kan det vara något på en R från 87? räcker det med en insugskam eller behöver man skaffa en på avgassidan med på engång ska trimma vidare letar efter några rolika förgasare oxå.../fredde

Kam byte är det sista trim du skall gör, börja med förgasar Mikuni RS36, 38 eller 40, sedan portning av topplock där efter volymökning, sedan större ventiler och tillsist kam byte. Trim kammar ger inte mer än 3-5hp och dom brukar hålla pinsamt dåligt, nockarna går ned sig efter en sommar.
Men du kanske har gjort allt det andra redan?

Va f..n Anders du han före.

//Roger

 

[gsxrfredde]

nej inte än blir väl vinter jobb...så jäkla svårt att hitta delar hade en R-88 med 38 or 1109 grottis portad topp jäkla vassa kammar och resten av rubbet...då börjar cyckeln röra på sig...sitter oxå och funderar på turbo men vet inte riktigt vanlig trimning kan man ju ganska bra...

 

[andersbrink]

nej inte än blir väl vinter jobb...så jäkla svårt att hitta delar hade en R-88 med 38 or 1109 grottis portad topp jäkla vassa kammar och resten av rubbet...då börjar cyckeln röra på sig...sitter oxå och funderar på turbo men vet inte riktigt vanlig trimning kan man ju ganska bra...

Turbo är ju faktiskt riktigt enkelt - om man orkar läsa på sig om teorin bakom alla aspekter och "måsten". En liten fjutt som TD04 13/7 kan ju ge 280 kusar.

Tre viktiga regler: Högst tryck ska soppan ha. Näst högst tryck ska flottörhuset ha. Tredje högsta tryck ska avluftningen till trottlarna ha. Då blir så det pass trevligt att du inte behöver bestycka om förgasarna annat än om du verkligen vill (feta upp den lite).

Hur man fixar det finns det många olika lösningar på.


För att få någon form av livslängd på trimkammar måste man installera ett toppsmörjningskit. Jag har kört med 0.410" lyft i Banditen i fem år nu. De är likna slitna nu som de var efter bara en månad (dvs när fixade toppsmörjningen efter första ventiljusteringen när jag såg hur snabbt loberna slets ned).