Köra helt utan lampor? Överlever generatorn mm?

[Hoztic]

På sommarens bankörningar funderar jag på att ta bort baklyset och lyset i kraschkåporna, både för viktens skull, men mest för att minska priset vid ev krasch. Men, enligt ryktena så drabbas man av allt från brinnande laddregulator till nageltrång om man kör helt utan strömförbrukare
Vad gäller egentligen, tar något stryk (generator eller laddregulator), eller är det fritt fram? Ett alternativ är ju att sätta dit effektmotstånd istället för lamporna, men jag misstänker att det snudd på bör sättas kylflänsar på dom, så det går ju på ett ut, viktmässigt iaf.

 

[Lindén]

Kablarna brinner väl inte i väggen om du drar ur tvn.. snarare tvärt om...

 

[Hoztic]

Kablarna brinner väl inte i väggen om du drar ur tvn.. snarare tvärt om...

Nej, men det är å andra sidan inte kabelstammen jag oroar mig för

 

[Lindén]

Nej, men det är å andra sidan inte kabelstammen jag oroar mig för

Haha sant!
Nej det skall inte vara några problem har alltid kört utan lampor.
Ingen skillnad med tenkate generatorn eller den vanliga.
Det enda du får ut borde nvara mer effekt då inte generatorn måste ta ur lika mycket ström

 

[SkaD]

Jag kör endast med 5w positionslampa på gixxern på bandagar och det har aldrig varit några problem iaf. Förstår itne resonemanget i varför det skulle vara ett problem heller? Nu e ju itne jag nån baddare på el men generaton slår väl ifrån när batteriet är fullt, fortsätter ju itne smäcka på ladd. Enda skillnaden måste va att batteriet blir laddat fortare .. ?

 

[aelm]

Det är ju inget problem eftersom du kan stänga av lamporna med knappen, och det blir ju ingen skillnad om du tar bort dom. :

 

[powerjohan]

Vissa hojar mår dåligt av att köra utan lampor (t.ex. äldre vfr750) men gixxern ska inte ha problem med detta. Kör själv alltid utan lampor på bana och har inte fått några problem...

 

[Don Quixote]

De flesta racehojar är ju gathojar utan lampor så det är givetvis inga problem att koppla bort dom.

 

[Hoztic]

Vissa hojar mår dåligt av att köra utan lampor (t.ex. äldre vfr750) men gixxern ska inte ha problem med detta. Kör själv alltid utan lampor på bana och har inte fått några problem...

Ah, jag visste att jag hade läst om det här nånstans
Men det låter ju iaf strålande att jag kan ta bort dom utan dåligt samvete

 

[Lindén]

Ah, jag visste att jag hade läst om det här nånstans
Men det låter ju iaf strålande att jag kan ta bort dom utan dåligt samvete

Dåligt samvete får du ha men inte för att du plockar bort lamporna
Nu förstår du resonemanget med tvn bara att köra på utan lamporna.

 

[Klockringaren]

Regulatorn på dom flesta bågar är av typen jorda ihop spolarna me tyristor - all överskottseffekt blir inte till värme pga av vissa egenskaper.

Det skulle innebära att dom flesta regulatorer skulle behöva göra av med 200w i snitt i värme - med ljusena avstängda 450w...på den ytan...


Man får kortare livslängd hos regulatorn - inte så överdrivet mycket - men för en gammal kan det bli dödstöten en varm dag.

 

[Hoztic]

Regulatorn på dom flesta bågar är av typen jorda ihop spolarna me tyristor - all överskottseffekt blir inte till värme pga av vissa egenskaper.

Det skulle innebära att dom flesta regulatorer skulle behöva göra av med 200w i snitt i värme - med ljusena avstängda 450w...på den ytan...


Man får kortare livslängd hos regulatorn - inte så överdrivet mycket - men för en gammal kan det bli dödstöten en varm dag.

Så vill man vara lite snäll mot regulatorn så sätter man dit ett 2ohms effektmotstånd, alternativt en 100W-lampa, utan strålkastare runt sig?
En hojgenerator, ger den högre effekt med högre varvtal? Eller är det konstant när den väl har kommit upp i arbetsvarv?

 

[Roberth]

Utan att svara på din sista fråga men ute i den stora världen har man ingen halvljuslag. Hur löser man problemet där?

 

[Klockringaren]

Det är ju inte nått gigantiskt problem för regulatorn som sagt - hela generatoreffekten blir ju inte till värme i den.
Vid kortslutningen så kan den inte leverara ström så att säga.

Men kan man lasta ned den lite så är det ingen nackdel

Generatorn är oftast specad att ge full kräm vad det nu är vid c:a 5k rpm och över.
Dom flesta hojar leverar tillräckligt med ström för att försörja den plus/minus noll redan strax ovanför tomgång

 

[Roberth]

Men borde inte tändsystemet och insprut när sådant finns lösa biffen?

 

[Kamikaze kid]

Jag tycker du ska ha 2 st 100w lampor innanför kåpglaset som lyser upp GPSen.
Vill ju inte att du ska åka bort dig på banan...

 

[Steffo_b]

Det ska väl inte vara några problem alls. Det enda som händer är att när du kopplar bort lamporna så drar dom ingen ström. Då kommer laddningsregulatorn att sänka laddningen så att generatorn bara laddar så mycket som går åt. Det gör den genom att sänka spänningen till statorlindningen i generatorn. Med andra ord så är det enda som händer att du sliter mindre på generatorn och får ute lite mer effekt. (Men då pratar vi om effekt i storleksordningen kanske en hundradels hästkraft)
Iofs är väl skillnaden i slitage på generator och regulator försumbar men mindre sliter det i alla fall. Och du får ju som sagt ha kvar lamporna om du krashar.

Så vill man vara lite snäll mot regulatorn så sätter man dit ett 2ohms effektmotstånd, alternativt en 100W-lampa, utan strålkastare runt sig?
En hojgenerator, ger den högre effekt med högre varvtal? Eller är det konstant när den väl har kommit upp i arbetsvarv?

Det är väl en växelströmsgenerator med regulator och en likriktarbrygga som sitter på hojarna. Samma som man monterat i alla bilar sedan 70 talet fast mindre.
Generatorn i sig ger högre och högre effekt vid högre varvtal men regulatorn reglerar det genom att styra spänningen till statorfältet så att den inte laddar mer än den tål.
så för helheten generator och regulator så gäller att redan från ett ganska lågt varvtal så ger den full effekt och sedan ökar det inte med högre varvtal eftersom regulatorn stryper statorfältet. Detta för att inte lindningarna i generatorn ska kunna brinna upp på grund av för höga strömmar.

 

[Mr Helmut]

Det ska väl inte vara några problem alls. Det enda som händer är att när du kopplar bort lamporna så drar dom ingen ström. Då kommer laddningsregulatorn att sänka laddningen så att generatorn bara laddar så mycket som går åt. Det gör den genom att sänka spänningen till statorlindningen i generatorn. Med andra ord så är det enda som händer att du sliter mindre på generatorn och får ute lite mer effekt. (Men då pratar vi om effekt i storleksordningen kanske en hundradels hästkraft)
Iofs är väl skillnaden i slitage på generator och regulator försumbar men mindre sliter det i alla fall. Och du får ju som sagt ha kvar lamporna om du krashar.

Du vet att om man skulle ha 370watt på så är det 0.5hk. Det räckte ju till att komma upp i 30 med moppen ju men då får han ha mycket belysning orginal.

 

[Steffo_b]

Du vet att om man skulle ha 370watt på så är det 0.5hk. Det räckte ju till att komma upp i 30 med moppen ju men då får han ha mycket belysning orginal.

370 watt är mycket belysning ja. Det har inte jag på min hoj.
Normalt sett är väl belysningen två 5 wattare bakåt och en 55 wattare framåt. Det blir Det blir totalt 65 watt vilket är 0,065 kW. Det är 0,088 hk vilket knappast lär göra några underverk på vare sig toppfart eller acceleration ställt i relation till att man redan har 100+ hästkrafter i många hojar.
Det går ju inte direkt att räkna proportionellt. Min moped gjorde ju 40 med 1hk Min hoj har 80 vilket skulle innebära att den borde toppa 3200 km/h men den gör ju bara 210 eller så.

För övrigt så var väl gränsen för mopederna 1 hk förut. Inte 0,5.

 

[enhjuling]

370 watt är mycket belysning ja. Det har inte jag på min hoj.
Normalt sett är väl belysningen två 5 wattare bakåt och en 55 wattare framåt. Det blir Det blir totalt 65 watt vilket är 0,065 kW. Det är 0,088 hk vilket knappast lär göra några underverk på vare sig toppfart eller acceleration ställt i relation till att man redan har 100+ hästkrafter i många hojar.
Det går ju inte direkt att räkna proportionellt. Min moped gjorde ju 40 med 1hk Min hoj har 80 vilket skulle innebära att den borde toppa 3200 km/h men den gör ju bara 210 eller så.

För övrigt så var väl gränsen för mopederna 1 hk förut. Inte 0,5.

Det gör antagligen mer än vad man tjänar på att byta några kåpskruvar till titan eller alu ...