Köra bakhjul.

[philsson]

2413611 Som sagt..börja öva med powerwheelies..gå därefter över till å koppla upp den..när du behärskar detta så kan du sluta misshandla kopplingen å gasa upp den istället..
Gasar upp min wr på 4an nu med endurodäck

Husan på 5an. 14/40 med motardhjul.
Men det SKALL gå på 6an också tycker jag.

2413674 Största problemet i början är att man lutar sig frammåt omedvetet! Lyckades för första gången få upp min på tvåan här om dagen men kan ju bara konstatera att det är svårt att hålla bak kroppen... så fort den reser sig lite så åker överkroppen fram

lösningen på det heter raka armar. Har du armarna böjda så får du ett ryck och osäkerheten kommer. Raka armar har du mer kontroll med. Prova vetja! hjälpte mig

 

[nolimits]

2415915 Husan på 5an. 14/40 med motardhjul.
Men det SKALL gå på 6an också tycker jag.

orättvist med 6 växlar
efter att ha bestyckat om förgasaren idag så behövs det bara ett litet ryck för att få upp den på 5an..med 13/50...vänta bara tills dom nya motardhjulen kommer på till helgen

2415155 Jo jag vet men i början är det svårt att inte luta sig frammåt automatiskt..

jag brukar luta mig lite framåt när jag nått balanspunkten...då kan man vinkla upp hojen lite till..och så inbillar jag mig iallafall att jag kan se nått framåt

 

[philsson]

2416739 orättvist med 6 växlar
efter att ha bestyckat om förgasaren idag så behövs det bara ett litet ryck för att få upp den på 5an..med 13/50...vänta bara tills dom nya motardhjulen kommer på till helgen



jag brukar luta mig lite framåt när jag nått balanspunkten...då kan man vinkla upp hojen lite till..och så inbillar jag mig iallafall att jag kan se nått framåt

13/50 rena stuntdrevningen juh!. är 1-2an ens användbar?

Jo stå upp för att få upp hojen ännu högre. funkar fint

 

[nolimits]

2416786 13/50 rena stuntdrevningen juh!. är 1-2an ens användbar?

Jo stå upp för att få upp hojen ännu högre. funkar fint

orginaldrevning e 14/50 och då går det inte å varva ur den på 5an...vid 170 mätarfart (ej kalibrerad) vobblar d utav bara h-vete
nu varvar den ut i typ 155 (uppmätt mot annan hoj) så jag e ganska nöjd
1an å 2an använder man i skogen
ska bli kul å se hur snabbt man kan åka med motardmackorna

 

[nolimits]

hur snabbt har ni wheelat med era motarder?

 

[silvr]

2416933 hur snabbt har ni wheelat med era motarder?

svår fråga har hastighetsmätare på framhjulet .... hade vajern gått av... körde iaf om bilar på 120km/h motorväg så gick nog ganska fort
OBS: nerslag i högre hastigheter kan bli läskiga pga styrvobbel

 

[philsson]

2416933 hur snabbt har ni wheelat med era motarder?

Håller jämn gas vid nedslag och kikar på mätaren. Runt 140 för min del.

2416876 orginaldrevning e 14/50 och då går det inte å varva ur den på 5an...vid 170 mätarfart (ej kalibrerad) vobblar d utav bara h-vete
nu varvar den ut i typ 155 (uppmätt mot annan hoj) så jag e ganska nöjd
1an å 2an använder man i skogen
ska bli kul å se hur snabbt man kan åka med motardmackorna

ojdå.. annan utväxling i lådan då. Husan gör 155-160 nu med 14/40 och 5an går lätt att lyfta mellan 65-110. försöker få upp den i lägre och lägre fart på 5an men 55 verkar vara smärtgränsen för för låg effekt.

 

[mp_87]

Hmm det främsta man som nybörjare bör tänka på, är väl att vara snabb med bakbromsen. Såfort man märker att man håller på o slå över, bara tryck till me bakbromsen så paff kommer man ner igen.

Kommer ihåg hur jag ältandes försökte lära mig wheela utan att tänka på bakbromsen, slog över så de stänkte om de.. men när man har det under kontroll och vet att man inte kommer att slå över är det nog mycket enklare att lära sig!

 

[Folkezx9r]

Varför håller "alla" på o drevar ner sina hojar ?? Åker ni bana eller mest i skogen ? På gatan är det ju värdelöst !! Att marscha i 120 med motarden o motorn varvar 7-8000 är väl ingen höjdare ???
O om man drar upp hojen på slangen på 3:an eller 5:an spelar väl ingen roll ?? Det säger ju egentligen ingenting mer än hurdant hojen är drevad. Klart som fan man kan få upp den på 6:an om man har drevat för det...

Jag åker med originaldrevning , mest gata , gocartbanan 1-2 ggr/varannan vecka , o det räcker gott o väl för att man ska få upp den på slangen på 3:an-4:an i 130-140 km/h.

Slangtips : Strunta i ettan... Det blir alldeles för stimmigt o för lätt att slå över. Använd 2:an , ge fan i att försöka växla , utan gasa upp den lite mjukt o bara försök åka så långt du kan på en växel. Små röreleser med gashanden så blir det lättare...idealet är jämngas o att du reglerar vinkeln med kroppen. Då ligger du rätt i höjd med framhjulet. Med träning så åker du längre o längre , till slut blir du förbannad för att registret tar slut o du är för feg för att ligga på balanspunkten... Då kommer växlandet automatiskt !

Skit i kopplingen...håll tryck på växelpedalen , dutta av med gasen o nästa växel hoppar i. Lätt som en plätt när du väl kan det.

Finns inga genvägar , utan det är bara att träna. Till slut börjar du närma dig ngt som kan kallas balanspunkt...jo fortare du åker , ju lägre vinkel kan du ha på hojen då luftmotståndet ökar o hjälper dig hålla den uppe. ( hojen alltså... ).

Idealhastighet för mig med 660:n är ca 140 km/h på 4:an alt. 5:an. Då kan man luta sig såpass mkt mot vinden så hojen inte behöver vara i närheten av att riskera slå över. Då går det att åka riktigt långt....bara bilarna framför som sätter gränsen för när man ska släppa ner.

Keep up the good work..

OBS ! Kom på mig själv där med mitt inlägg tidigare om slanglöst o ekerfälgar.... Sorry ! Ni har rätt boys...

 

[supermoppe]

2416876 orginaldrevning e 14/50 och då går det inte å varva ur den på 5an...vid 170 mätarfart (ej kalibrerad) vobblar d utav bara h-vete
nu varvar den ut i typ 155 (uppmätt mot annan hoj) så jag e ganska nöjd
1an å 2an använder man i skogen
ska bli kul å se hur snabbt man kan åka med motardmackorna

Om du har samma drevning på motardhjulen så kommer den varva ur ännu fortare eftersom rullomkretsen är mindre. Själv kör jag med 15/38 och det funkar kanon även på små gokartbanor.

 

[nolimits]

2420861 Om du har samma drevning på motardhjulen så kommer den varva ur ännu fortare eftersom rullomkretsen är mindre. Själv kör jag med 15/38 och det funkar kanon även på små gokartbanor.

Motardkittet åkte på igår...samma framdrev som förut (13) och motardbakdrevet på 45 kugg...inte i närheten av å varva ut på 5an och d gick sjuuukt fort på motorvägen
hastighetsmätaren visar ju inte korrekt nu men skulle nog gissa runt 170 iaf..lyftkrafen i crosshjälmen va vääldigt spännande
sen får man rycka utav bara h-vete för å få upp den på 4an
Nu har jag köpt 48 kugg bak..borde passa ganska bra...

Edit: d va ett 39 kuggsdrev på motardhjulet...uppmärkt med 45
bara å åka å handla imorgon igen

 

[nolimits]

2420347 Varför håller "alla" på o drevar ner sina hojar ?? Åker ni bana eller mest i skogen ? På gatan är det ju värdelöst !! Att marscha i 120 med motarden o motorn varvar 7-8000 är väl ingen höjdare ???
O om man drar upp hojen på slangen på 3:an eller 5:an spelar väl ingen roll ?? Det säger ju egentligen ingenting mer än hurdant hojen är drevad. Klart som fan man kan få upp den på 6:an om man har drevat för det...

Att ligga å marcha med hojar där en liter olja ska bytas oftare än man byter strumpor e ett utmärkt sätt att mörda motorn...
Själv vill jag att hojen ska va precis innan varvstoppet på den maximala hastigheten jag kan framföra den i...sen med endurohjulen så får man ju även ta hänsyn till att d ska funka i skogen..
Men att dreva ner bara för å slanga finns det naturligtvis ingen logik i

 

[MR Wheeler]

2401324 Kan någon ge mig en snabblektion i hur man kör på slangen?

Leta upp en jäkligt brant uppförsbacke som är lång utavhelvete.... på så vis har du halva "upptaget" gratis och så ökar ju inte farten så lätt vilket gör att du inte alls behöver ta upp henne så högt att du skulle riskera att "slå över" för att du bara släpper gasen.Stå upp i början det är lättare. Att du inte behöver ta upp så högt gynnar oxå broms övningarna,den slår ju inte ner så hårt när den bara är en halvmeter från backen bakbromsen måste du få "feeling" i innan du åker ut bland folk och gör bort dig offentligt och drar ner hela "slangarkåren" i fördärvet! Bakbromsen är vårat fallskärmshandtag,med foten där så är det ju omöjligt att slå över,ellerhur!?

Keep on Whelling for the free world!

 

[Jonasson]

2421685Men att dreva ner bara för å slanga finns det naturligtvis ingen logik i

Drevade ner min 2kugg fram för att slippa åka på ettan och träna på whellies, med nerdrevningen så fick jag ju en växel utväxlingsmässigt mellan 2an, 3an.. Rätt trevligt ibörjan innan man lärde sig så man fick känna lite på höjden utan att det gick för fort osv.. Nu sitter orginaldrevet på fram igen Funkar hur bra som hellst..