Köpråd R1

[DaLorD]

Jag ska hänga på en polare som ska kolla på en R1 -98 om en timme...

Är det nån som kan hjälpa mig med att säga om det e nåt speciellt man ska kolla efter vid köp av en sån...

Ge mig råd...

 

[Silwer]

Jo sök på forumet för sjutton.
Tror det är hundra trådar om just det där.
kortfattat är det att 2an inte hoppar ur och att ramnummret har stjärnor instansade, vilket visar att garantireperationerna som fanns på 98an är utförda.

Sen är det ju det gamla vanliga som med alla hojar.

 

[Swedie]

bromsbelägg, lager, gummirester på onaturliga ställen... hehe. äh.. det vanliga.

 

[DaLorD]

Jo sök på forumet för sjutton.
Tror det är hundra trådar om just det där.
kortfattat är det att 2an inte hoppar ur och att ramnummret har stjärnor instansade, vilket visar att garantireperationerna som fanns på 98an är utförda.

Sen är det ju det gamla vanliga som med alla hojar.

ok... thnx..

hur kollar jag lättast om inte 2:an hoppar ur??

 

[HanneZ]

drar den till varvstopp med fullgas på 2:an

 

[DaLorD]

drar den till varvstopp med fullgas på 2:an

¨

ok... luktar weelie..

 

[HanneZ]

¨

ok... luktar weelie..

ligg ner över tanken så händer inte så jäla mkt

 

[Swedie]

kör på 2an. öka upp varven till 8-9k o sen rappa till på gasen o se om växeln släpper. Gör den inte det är det nog rätt lugnt och tvåan fungerar bra.

 

[Silwer]

¨

ok... luktar weelie..

Nej R1or går inte på slangen om du från låga varv ger järnet på 2an, sitter du normalt är det inga problem alls.
Släpp sen av fullt på gasen med, växeln ska stanna på plats, om inte så köp inte eller pruta 10 tusen på stubben.

 

[daemon]

Mina tips.

1. Skriv upp datumet och ramnumret från reg-skylten + mätarställning.
2. Skriv upp ramnummer
4. Kontrollera ägarens lägg. Inte den som säljer.
5. Gör ett utdrag om fordonet från VV.

Kontrollera om hojen är importerad. Detta märker du om datumet på skylten diffar med när hojen är uttagen. (ok det kan diffa, men det är en indikation) Kontrollera mätarställningen med senast besiktning. Om hojen är importerad, är den garanterat skruvad! Om inte kan den vara stulen och ny ram från tex krachad Tysk hoj.

OBS Använd sunt förnuft!!! Typ. Ingen köper nytt framdäck om hojen bara har gått 180 MIL eller "Om man inte klotar hojen en gång per år, har man inte kört tillräckligt. Så lite skador får man räkna med. Man vill ju ha ner knät i varje kurva om man har en sporthoj." :kocko

Det finns flera hojar tillsalu. Detta är inte den ända. Är det något skumt eller känns konstigt, titta på en annan.

 

[R1 Uffe]

Mina tips.
Kontrollera om hojen är importerad. Detta märker du om datumet på skylten diffar med när hojen är uttagen. (ok det kan diffa, men det är en indikation)

Oohhppss, kanske inte skulle ha beställt en ny skylt från VV, då blir det ju nya datum, nä men det står på VV hemsida om den är importerad eller inte

 

[Mr.Dna]

Om hojen är importerad, är den garanterat skruvad! Om inte kan den vara stulen och ny ram från tex krachad Tysk hoj.

Vad säger att tyskar skruvar mätarna mer än svenskarna?

 

[conno]

Det står i ägarbytespappert om den är import. Och det är bara att kolla i pappert om ram/motor nummer stämmer. Lite mycket fördomar.
Ps Det går inte att regga en tyskstulen hoj i Sverige. BP är sten hårda om en siffra inte stämmer med pappert (pappert/ram)


Mvh Conny

 

[Medin]

Jag ska hänga på en polare som ska kolla på en R1 -98 om en timme...

Är det nån som kan hjälpa mig med att säga om det e nåt speciellt man ska kolla efter vid köp av en sån...

Ge mig råd...

Köp min i stället!

 

[daemon]

Kul med så seriösa svar......

Vist kan du beställa ny skylt. MEN hur konstigt är det om du ser en tex -02 som har reg-datum 040705? Varför beställa ny skylt varje år?.... Om sunt förnuft får råda.....

Ja, vist kan svenska hojar vara skruvade, MEN sanolikheten är väll ändå mindre om den är tex besiktigad i sverige. Då finns mätarställningen uppskriven hos VV register. Om du sedan skruvar ner, ser det ganska konstigt ut. Där emot om den är importerad vet du ingenting. Om det är rätt eller fel, tycker jag att det är köparen som får avgöra. Natuligt vis behöver inte all importerade hojar vara skruvade, men möjligheterna är små att kontrollera detta. En lösning kan vara att skriva på köpekontraktet mätarställningen och infoga en klausul som häver köpet + skadestånd om det inte stämmer (vilket måste bevisas).