Köpråd Harley?

[Lillencb 1]

 

[Bentebent]

... Och så till det sista jag gillar fan "rocker" stilen som HD lyckats bygga upp kring sitt varumärke ...

 

[P1200VB]

Är det inte samma twincam 88 cui i alla Harleys med den motorn? Skulle en dyna och en softail med TC88 ha egna varianter av motorn menar du?

Det var längesen Twin Cam 88 användes. Twin Cam 103 A sitter nu mera i Dyna familjen och de är gummimonterade utan balansaxlar. Twin Cam 103 B sitter i Softail och har balansaxlar. CVO modellerna är på 110 kubiktum.

 

[sedition]

Aldrig varit inne på Kromslädar innan, men fick ett infall att testa o nu är jag mer än lovligt sugen...

Vafan tänker ni, han sitter på en sprillans s1000xr och skriver att han vill byta ner sig till en kormsläde men det ligger faktiskt lite logik i påståendet. Känner ett behov att behålla kortet och varför inte livet i några år till...ljudet på kromslädarna är fantastiskt och det är faktiskt behagligt att puttra runt i 70-90 med frugan på pallen med en harley. ( det är fan INTE kul med min s1000xr, den vill bara ge maxgas o quickshiftas i 0-100 på tre sekunder )

Så kommer vi till en sak som jag faktiskt stör mig på när det gäller min fantastiska tyska maskin...den är dyr att försäkra!! 11500/år helförsäkring IF (märkes), en harley kostar mindre än hälften...

Och så till det sista jag gillar fan "rocker" stilen som HD lyckats bygga upp kring sitt varumärke det är fan en helt annan grej att glida runt stan med frugan bak på en sjysst HD än med BMW:n (alltså varför är det bara gubbar i reflexväst o korvätarhjälm på bmw träffarna?)

Så nu går jag o försöker bestämma mig för vilken släde det skall bli, och om jag skall byta denna eller nästa säsong (eller kanske tom vänta ännu längre!!), just nu står det mellan Nightrod Special och Softail Breakout ....
View attachment 431585View attachment 431586
Drömmen hade väl varit Breakout i CVO utförande ( customiserad från fabrik och byggd av EN o samma montör ) men plånboken sätter stop för den...
View attachment 431587

Äger själv en night train från 2006. Gillar den skarpt men om jag skulle köpa ny hoj nu idag så skulle jag lätt köpa en breakout och sen byta ut lite grejer på den för att få den så där som jag vill ha den


Skickat från min iPad med Tapatalk

 

[Bushido]

Det var längesen Twin Cam 88 användes. Twin Cam 103 A sitter nu mera i Dyna familjen och de är gummimonterade utan balansaxlar. Twin Cam 103 B sitter i Softail och har balansaxlar. CVO modellerna är på 110 kubiktum.

Där ser man, man lär sig något nytt varje dag! Tack för uträtandet av frågetecknen

 

[Jörgen Karlsson]

TC typ A (gummiupphängd) och B gäller även äldre TC. Men det förstod du säkert.
Typ A kännetecknas även av att växellåda, motor och oljetank bildar en (gummiupphängd) enhet. Härav har tex inte dyna med denna motor ngn separat oljetank av plåt, till skillnad från de modeller som har TC typ B med balansaxlar. Så det är på oljearrangemanget lätt att se om man har en TC typ A eller B framför sig.

 

[P1200VB]

Twin Cam 88 ersatte Evolution motorn 1999 som i sin tur ersatte Shovelhead 1984. Twin Cam 96 kom 2007 och Twin Cam 103 2010 i vissa modeller. I min Fat Bob 2013 sitter det en Twin Cam 103 och det var första årsmodellen med den motorn i Europa. Twin Cam 110 finns sedan 2012 i Screamin' Eagle/CVO modellerna.

 

[Pisken]

fasen , råkade bli en beställning på en gris igår ... så jag får sälla mig till fötterna framåt åkarna

men ingen HD

1700 kubiks paralelltwin , vettiga bromsar , fötterna framåt men inte jättemycket och ett sjukt ballt utseende .... inte en kromad grejj på hela hojjen heller

 

[curb]

fasen , råkade bli en beställning på en gris igår ... så jag får sälla mig till fötterna framåt åkarna

men ingen HD

1700 kubiks paralelltwin , vettiga bromsar , fötterna framåt men inte jättemycket och ett sjukt ballt utseende .... inte en kromad grejj på hela hojjen heller

Vad blev det då????

 

[alex.johansson]

Låter som en victory?

Skickat från min D6603 via Tapatalk

 

[alex.johansson]

Nej fan paralelltwin! Läste inte ordentligt första gången..

Skickat från min D6603 via Tapatalk

 

[P1200VB]

1700 kubiks parallel twin får mig att tänka på Triumph Thunderbird Storm.

 

[Pisken]

Blidde en Trajja Nightstorm , dom hadde sjukt bra pris på dom å fick rejält i inbyte för MV'n (Hojcenter är grymma )

Har funderat ett tag på att köpa nått klunsigare som man kan soffta istäället för att bomba ... Diavel var på tapeten men så fick jag upp ögonen på denna , erbjudandet gick inte att motstå

(inte min hoj men samma lika...min kommer om nån vecka eller nått)

 

[Pisken]

jävlar... såg att bakdämparna är blanka .... plastidipp

kan tillägga att jag inte ens provkört en sån pjäs .... men dealade lite med säljaren så det går nog att lösa om jag blir besviken efter ett par mil , vilket han garanterade att jag inte skulle bli , dom är tydligen väldigt roliga för att vara en gris på 340kg

 

[Bushido]

Jag visste fan inte ens att man gjorde så stora paralleltwinnar, trodde först du hade skrivit fel och menade en Yamaha warrior den var riktigt fet, grattis!

 

[TMax500]

jävlar... såg att bakdämparna är blanka .... plastidipp kan tillägga att jag inte ens provkört en sån pjäs .... men dealade lite med säljaren så det går nog att lösa om jag blir besviken efter ett par mil , vilket han garanterade att jag inte skulle bli , dom är tydligen väldigt roliga för att vara en gris på 340kg

Du blir nog inte besviken. Har testat en Thunderbird Storm 1700 en kortare sträcka på krokiga småvägar. Stor och biffig när den står still. Men lättkörd och lättsvängd när den rullar. Gör absolut inte bort sig på en krokig 70-väg. Fint vrid och gott ljud.

Kändes en tydlig skillnad på de två "thunderbirdarna" jag testade. Dels en naken Storm (1700), dels en mer utrustad/nedlastad Thunderbird LT 1600 (med vindruta, fotplattor, sissy bar och så'nt...)
Tydlig skillnad i upplevelsen. I det ena fallet (1700) ville man gasa mer och köra hårdare, i det andra (1600) var känslan mer åt glidarhållet. Skickligt av produktutvecklarna att åstadkomma så olika karaktärer med i princip samma grundmaterial.

 

[Pisken]

Du blir nog inte besviken. Har testat en Thunderbird Storm 1700 en kortare sträcka på krokiga småvägar. Stor och biffig när den står still. Men lättkörd och lättsvängd när den rullar. Gör absolut inte bort sig på en krokig 70-väg. Fint vrid och gott ljud.

Kändes en tydlig skillnad på de två "thunderbirdarna" jag testade. Dels en naken Storm (1700), dels en mer utrustad/nedlastad Thunderbird LT 1600 (med vindruta, fotplattor, sissy bar och så'nt...)
Tydlig skillnad i upplevelsen. I det ena fallet (1700) ville man gasa mer och köra hårdare, i det andra (1600) var känslan mer åt glidarhållet. Skickligt av produktutvecklarna att åstadkomma så olika karaktärer med i princip samma grundmaterial.

Var lite så han berskrev det oxå .... ska bli skitkul å pröva , kanske blir en långkeeper av denna
samt lär boka upp mig på en Knix å testa ... måste ju grinda ner fotpinnarna

 

[TMax500]

Vet att vi hamnat lite OT just nu, eftersom tråden handlar om HD. Men eftersom Pisken nu tog upp det så... Snubblade över den här på nätet idag:
http://www.fastbikes.se/index.php/s...triumph-thunderbird-nightstorm-2015-provkoerd

 

[Pisken]

Trajja piskar HD alla dar i veckan

 

[Jörgen Karlsson]

Trajja piskar HD alla dar i veckan

Jahopp, då är det race igen då... Jobbit