Köpråd FJR1300

[Naikon]

Hej där allesammans
Sitter hemma med lite beslutsångest och behöver lite tips och råd

Jag tog körkortet förra året och har för tillfället en gammal TDM850 som är ganska sliten. Bestämt mig för att byta ut den mot en modernare hoj som har insprut+ABS.
Krav förutom insprut+ABS är packmöjligheter samt en upprätt körställning som passar mig på 192 cm.
Budget är såklart så lågt som möjligt utan att det är en skräphoj, hehe.

De modeller jag främst kollat på är FJR1300 och Varadero XL1000.
Provkörde en Varadero (med förhöjd ruta visserligen) och den fick jag hjärnskakning av på motorvägen, en himla turbulens. Sen har det inte varit några med Varadero i mitt område så har haft svårt att provköra...

Istället har det blivit mest FJR då det funnits några i området. Provkörde denna idag och var mycket nära på att slå till: https://www.blocket.se/goteborg/Yamaha_FJR1300A_ABS_ELit_MC_Goteborg_84089366.htm?ca=15&w=3
Kändes helt underbar, och tusen gånger modernare än min nuvarande. Men det är ganska mycket pengar för mig i perspektiv till att TDM:en kostade 12k.

Kan ni ge mig lite tips och råd? Den verkar prisvärd, finns inte så många i den årsmodellen för det priset. Servad var 1000e mil osv

 

[Hoztic]

Jag köpte en FJR 2013 och sålde den 2017, en 01'a som jag körde till Bodö ToR och Bottenviken runt bland annat. Jag stormtrivdes med den, det gick att packa massvis, och det var ingen våldsam skillnad mellan att köra den naken eller med tankväska, sidoväskor och frugan bakpå

Jag är 193, och hade aldrig några turbulensproblem. Jag hade alltid rutan längst ner, det blir väldigt mycket permobil över det hela om man har den mer uppskjuten, den reser sig ju upp mer och mer lodrätt I regn kunde jag dock köra upp den en del, och då satt jag väldigt skyddad.

Jag har visserligen meckat mer lättmeckade hojar, att kolla ventilspelet var ingen höjdare tex, men å andra sidan, det är ju inget man gör speciellt ofta. Kardan är grymt smidigt, och den bara tuffar och går. Bakdämparen sög dock, den hade passerat bäst före med god marginal, inte helt ovanligt heller. Jag böt till en Wilbers-dämpare bak och Wilbers-fjädrar i gaffeln, och det gjorde stor skillnad.

Nackdelar? Ptja, den är ju stor och väger en del, och är kanske inte det smidigaste du kan hitta om du ska lanesplitta på Essingeleden en fredageftermiddag. Men väskorna gör den inte speciellt mycket bredare, och dom är extremt bra integrerade, och väldigt aerodynamiska, men dom är mindre än man tror på insidan. Femväxlad låda är obekvämt i början, men man vänjer sig. Tyngdpunkten är ganska hög, men det är inget man egentligen lider av när man kör, du kanske inte grusbusar med den helt ostraffat, men någon mil grusväg här och var är inga problem. Batteriet, iaf på min, satt också väldigt dumt till, uppe till höger bredvid gaffeln.

Är planen ett toura en del, och lite inspirerade turer på snäppet större vägar än gokart-banor så är det en klockren hoj

Här hittar du massor med info, även om det var ett tag sen den uppdaterades: http://fjr1300.info

 

[BrooklynS]

Skitbra hoj, köp!


Buy quality, cry once.

 

[Naikon]

Jag köpte en FJR 2013 och sålde den 2017, en 01'a som jag körde till Bodö ToR och Bottenviken runt bland annat. Jag stormtrivdes med den, det gick att packa massvis, och det var ingen våldsam skillnad mellan att köra den naken eller med tankväska, sidoväskor och frugan bakpå

Jag är 193, och hade aldrig några turbulensproblem. Jag hade alltid rutan längst ner, det blir väldigt mycket permobil över det hela om man har den mer uppskjuten, den reser sig ju upp mer och mer lodrätt I regn kunde jag dock köra upp den en del, och då satt jag väldigt skyddad.

Jag har visserligen meckat mer lättmeckade hojar, att kolla ventilspelet var ingen höjdare tex, men å andra sidan, det är ju inget man gör speciellt ofta. Kardan är grymt smidigt, och den bara tuffar och går. Bakdämparen sög dock, den hade passerat bäst före med god marginal, inte helt ovanligt heller. Jag böt till en Wilbers-dämpare bak och Wilbers-fjädrar i gaffeln, och det gjorde stor skillnad.

Nackdelar? Ptja, den är ju stor och väger en del, och är kanske inte det smidigaste du kan hitta om du ska lanesplitta på Essingeleden en fredageftermiddag. Men väskorna gör den inte speciellt mycket bredare, och dom är extremt bra integrerade, och väldigt aerodynamiska, men dom är mindre än man tror på insidan. Femväxlad låda är obekvämt i början, men man vänjer sig. Tyngdpunkten är ganska hög, men det är inget man egentligen lider av när man kör, du kanske inte grusbusar med den helt ostraffat, men någon mil grusväg här och var är inga problem. Batteriet, iaf på min, satt också väldigt dumt till, uppe till höger bredvid gaffeln.

Är planen ett toura en del, och lite inspirerade turer på snäppet större vägar än gokart-banor så är det en klockren hoj

Här hittar du massor med info, även om det var ett tag sen den uppdaterades: http://fjr1300.info

Tack för svaret! Ja det var helt klart lägsta läget som gällde på rutan, det kanske är det man får köra på isåfall
Den som jag funderar att köpa imorgon har ju gått 7600, så jag misstänker att den bör ha en service vid 8000 mil där ventilspelet kollas? Hoppas det är något man kan göra själv i så fall.

Funderar starkt på att slå till imorgon, får sova på saken antar jag!

 

[Naikon]

Nu är man numera FJR-ägare!

 

[Hoztic]

Tack för svaret! Ja det var helt klart lägsta läget som gällde på rutan, det kanske är det man får köra på isåfall
Den som jag funderar att köpa imorgon har ju gått 7600, så jag misstänker att den bör ha en service vid 8000 mil där ventilspelet kollas? Hoppas det är något man kan göra själv i så fall.

Funderar starkt på att slå till imorgon, får sova på saken antar jag!

Ventilspelet ska kollas var 4000e mil, 0,15-0,22 på insug och 0,18-0,25 på avgas, lite pyssel, men helt klart görbart.

Grattis till en grymt trevlig hoj

 

[Schnell]

Liten minibump.

Även jag går i tankarna att köpa en FJR. Siktat in mig på årsm. 16-21 då den fick 6-växlad låda och fler uppdateringar. BMWn ska säljas då jag inte kommer i närheten av att nyttja dess potential och alla långdistansturer blivit inställda 2 år i rad nu. Är även sugen på att återgå till rad4 och behålla kardandriften.
Provsuttit en FJR på firma och tanken är att provköra en vid tillfälle. Till er som har ägt eller äger en FJR.
Vad kostade den er att hålla i drift per år? Försäkring är ju pffft för det är så personligt men jag tänker service, slitagedelar mm. Äter den framdäck som en del skriver? Hur är bränsleekonomin?
Sista frågan är om man ska nöja sig med en A eller gå på AE / ES modellerna?

Tack för hjälpen! =)

// D

 

[Schnell]

Ingen som kör FJR längre... Snyft. ??

 

[Miha]

Jag köpte en FJR från 2016 idag och den var rätt trevlig att köra hem när jag kom in på mindre vägar. Tyckte den kändes rätt mycket som en sporthoj.

Skickat från min SM-N986B via Tapatalk

 

[Hoztic]

Jag köpte en FJR från 2016 idag och den var rätt trevlig att köra hem när jag kom in på mindre vägar. Tyckte den kändes rätt mycket som en sporthoj.

Skickat från min SM-N986B via Tapatalk

För den storleken så är den förvånansvärt lättsvängd, ja. Man märker mest av storleken när man ska böka runt den för hand, tex bakåt och uppför på grus...