Köpa mc mitt i vintern?

[dahlgren]

Blir bara förvånad över uttalande som föregående talare hade. Hans hoj drar bara olja på bakhjulet

ja bättre det än att den skär ihop :S

 

[Thomas.B]

Har själv en R1:a 99:a och den är då i galet fint skick. Är nån växel den inte riktigt vill in i men det är antagligen fjädern (som kostar 19 som behövs bytas.
I övrigt sjukt nöjd med den på alla plan, dricker absolut ingen olja eller liknande.

 

[Couglin]

ja bättre det än att den skär ihop :S

Yepp!

 

[Couglin]

Har själv en R1:a 99:a och den är då i galet fint skick. Är nån växel den inte riktigt vill in i men det är antagligen fjädern (som kostar 19 som behövs bytas.
I övrigt sjukt nöjd med den på alla plan, dricker absolut ingen olja eller liknande.

En välskött R1-99 är idag svår att få tag på och enligt bild ser din riktigt fin ut. Ang lådan så är det mycket snack om denna fjäder och själv har jag haft flera R1 av nämnd årsmodell. Dock aldrig varit ute för problem med fjäder. Som tidigare nämt så är ett vanligt problem att folk laddar på ettan och slänger i tvåan på 3/4 till fullgas. Detta behövs inte göras många gånger förrän "klackarna" i växeldreven blir avrundade vilket gör att det blir problem att "hålla" växlarna. Även tokväxlingar "stampmetod" gör att shiftgafflar kan bli skeva. Återigen samma problem.
Men oavsett vilket så är det ingen big deal att byta dessa komponenter om man kan skruva lite eftersom R1 an är ganska enkel att byta låda/drev eller gafflar på.

 

[H4]

Sorry, men blir SÅÅÅ trött på snacket om att tidigare R1 or har problem med lådan. För i HELVETE det är inte lådan som är problemet utan skitskallen som kör dåligt! Tidiga R1 or är vid dags datum snart 12 år och det som är problemet är att dumfan laddar på ettan och slänger i tvåan. Har du 9-10k varv och slänger i tvåan framför korvmojen för att impa på småtjejerna så SKA du ha lådras din idiot!
Ska du köpa hojen vintertid så slår du av ca 10K för ev motor/låda renovering eftersom du inte kan testa hojen fullt ut. Vet inte vad ni menar med att "testa" hojen men själv vill jag ha min 10+ grader och ca två mil för att kunna känna riktigt på hojen. Alltså få upp både motor temp och temp i däcken och då inte på asfalt som har ca 4+grader.
Hittar du hojen du vill ha så köp . Men har du en van polare med mycket hojar i ryggen så ta med honom.




Tjaa!
Blev lite nyfiken, vad baserar du ditt uttalande på ? Alltså att R1 an "sörplar" olja mm? Hur många R1 or har du själv haft?
Vad hade du problem med?
Tacksam för svar!

R1 98-99 är en rätt så vanlig hoj... det vill säga många som haft en sådan - och många av dem har haft oljesörplande exemplar - tror inte någon hittar på saker och ting om den hojen man själv äger, snarare tvärtom - att man enbart ser bra grejer med hojen och döljer de lite sämre grejerna.

 

[Couglin]

R1 98-99 är en rätt så vanlig hoj... det vill säga många som haft en sådan - och många av dem har haft oljesörplande exemplar - tror inte någon hittar på saker och ting om den hojen man själv äger, snarare tvärtom - att man enbart ser bra grejer med hojen och döljer de lite sämre grejerna.

Visst har du rätt till viss del då jag själv haft en handfull av ovanämd hoj och idag har ett exemplar som är under renovering/turbobygge.
Detta är en dussinhoj och finns i varierande skick, ABSOLUT!
Har haft allt från sjukt fina till de med spräckta cylinderfoder men vad baserar du din fakta på? Har du själv haft/har denna hoj? Detta är en gammal sporthoj och är defintitivt inget märkvärdigt då den snart står på museum eftersom den kom -98. Klart som fan att de flesta exemplar är slitna.
Det är ganska enkelt att köra ner en ny hoj till skrot på två säsonger om man vill. Det jag menar är att det finns så många som uttalar sig negativt om just R1 ans låda och oljetörst för att någons, brorsars, systers, svägerska, s farbrors, morfar, berättat detta!