Justera bakfjädring TZR 125

[User123]

Någon på forumet påstod att 4kg = 1 hk

 

[ulf_lundin]

ehh. är jag helt ute och cyklar eller?.. är det inte så att ju mer man "spänner" desto kortare blir "fjädringsvägen" och fjädringen blir hårdare.. eller?.. aja skit samma, du har säkert rätt uffe..

1) för att trycka ihop en fjäder 1 mm (till) krävs alltid lika mycket kraft (till).
Det betyder att om din fjäder bär 50 kg så är den alltid lika mycket hoptryckt (från sin fria längd), ca 5 cm f gata, 10 cm f crosshoj. O att trycka ihop den 1 cm till kräver 10 kg till (gata) el 5 kg (cross). Det är hårdheten och den har inte ett dugg med förspänningen att göra. (Crossen har normalt dubbelt så mjuka fjädrar som gathojar, men väger iofs mindre...runt 1 kg/mm gata mot .5 kg/mm cross. Fjäderkonstanten anges i lite olika mått, t.ex N/mm, men det är alltid ungefär samma siffror, 0.1, 1.0 el 10 sas )

2) När du sitter på hojen så är fjädern alltså hoptryckt 5 cm. Men hur mycket fjädringen tryckts ihop beror på förspänningen. 0 cm förspänning ger 5cm häng, 1 cm förspänning ger 4 cm häng, 5 cm el mer ger inget häng.

3) fjädringsvägen är totalt ca 10 cm (cross 30) och hänget/förspänningen bestämmer hur mycket av det du kan använda för bulor resp gropar. 5 cm häng ger bara 5 cm kvar till bulor och däcket följer 5 cm gropar. 3 cm häng ger 7 cm till bulor o 3 till gropar. Osv.

4) ju mer förspänning ju mindre risk fjädringen slår igenom (pga längre väg innan det slår igenom, den har INTE blivit hårdare) men däcket tappar fästet även vid små gropar. Upplagt för kompromiss mao.
Generella rådet är 1/4-1/3 i lastat häng, 2.5 - 3.3 cm. Funkar inte det så är det fel nånstans; för mjuk fjäder el för dålig dämpning.
Antar du inser att värdena på fjädringsväg etc är exempel bara.

Är du med på det där kan du redan mer än dom flesta...
/u