Jag behöver köptips till KTM 620 Motard

[Gixxer-6:an]

Vad ska man betala för en KTM 620 Motard Super Competition -00.
Har hört att de har en hård motorgång, så jag skulle vilja veta om det tillhör en av dem som man ska servas ofta och hur ofta.
Vad det är som slits och tar stryk.
Har ni något annat eller bättre förslag till Motard-hoj så skriv gärna det.
Jag vill gärna ha med lite snurr i motorn, men sammtidigt inte alltför täta serviceintervaller.

 

[robbandalal]

Köp min 98:a vet jag! min ktm

 

[mr_ping]

robb: Eller så byter vi hojjar och jag får 15 emellan så får du min 640 Supermotor med trim på ?

 

[robbandalal]

Måste ha loss stålar till lägenhetsköp annars hade det ju vart klart intressant

 

[mr_ping]

Hur bra går den gammel-KTMen... ?
Är det 15/42 drevning på den original ?
Vad för förgasare ?

 

[ozeo]

Köp min 98:a vet jag! min ktm

såg den ,,verka va hyfsat köp
men jag har mitt på de torra

 

[robbandalal]

såg den ,,verka va hyfsat köp
men jag har mitt på de torra

Jag tycker det är ett kap, visserligen inte säsong nu men till våren hade man ju fått mer Ingen som vill tjacka biljäveln då biljäveln Förlåt om jag sabbar tråden men det brinner i knutarna

 

[TomK]

Vad ska man betala för en KTM 620 Motard Super Competition -00.
Har hört att de har en hård motorgång, så jag skulle vilja veta om det tillhör en av dem som man ska servas ofta och hur ofta.
Vad det är som slits och tar stryk.
Har ni något annat eller bättre förslag till Motard-hoj så skriv gärna det.
Jag vill gärna ha med lite snurr i motorn, men sammtidigt inte alltför täta serviceintervaller.

Lite beroende på skick förstås, men runt 40-45.000 är ett bra riktpris. De är lite vassare i gången än t.ex. en 640LC4, men fortfarande inte extrema. Man kan gott köra en 100 mil mellan oljebytena om man nu inte smiskar bana hela tiden. Ventilkoll var 300:e mil (men gärna lite tätare till en början).

Kopplingslager och vevlager kan sticka redan efter en 500-1000 mil och kopplingen får man hålla ett öga på när det börjar närma sig 7-800 mil (kan vara dags att byta lamellerna). Är det en långmilare och skicket är osäkert (är det inte alltid det ? ), så bör man splitta motorn och göra en översyn.

620:n är en riktigt bra maskin, utan egentliga barnsjukdomar kvar. Den vinner på att få en annan förgasare än Dell'Orton (för att få acc.pump och returvajer - jag råkar ha en bra fugge liggandes ), samt ett slipon eller helsystem som ger mer vrid i botten.

 

[robbandalal]

kan meddela att jag fått sålt cykeln nu, känns jävligt tråkigt men ny cykel kan man ju köpa närsomhelst värre med lgh, fick det jag begärde så jag får väl va nöjd även om det inte känns bra....