Intresse av hur en MT-03/XT660 är strypt

[Fahlen]

Tjenare! äger en Yamaha MT-03 -07.
Jo, det är så att jag har beställt en strypsats, för att strypa den till 25kw.. och när jag granskar satsen så ser jag att den bara är en slags formad bricka med två hål i. ganska små hål för den delen.

Hur tror ni att det ligger till? kan det vara en motsvarande bricka som redan sitter i motorn, med något större hål? för i så fall skulle man väl kunna "trimma" den genom att öka flödet genom hålen genom att göra dem större?

Eller har ni möjligtvis någon annan teori till varför motorn är så trög?
Är intresserad av detta pga. att jag, när jag haft körkortet i 2 år, kommer vilja ha starkare motor. så om det inte går att förändra styrkan, får jag byta hoj helt enkelt.. 33-35kw är rätt trögt för en obegränsad hoj alltså.

Vad tror ni?

 

[MÅLAREN]

Tjenare. motorn i MT-O3 har ju 48 Hkr original, och det motsvarar ca 35 Kw. Och det är i ostrypt utförande. klart det går att öka effekten sen, med hjälp av powercommander och andra ljuddämpare+annat luftfilter. Kostar väl runt 15 tusen spänn typ. sen får man ca 47-48 Hkr på bakhjulet. Har själv haft en xt660x,och den har samma motor. Enl min åsikt är det inte lönt att lägga dom pengarna, och fortfarande bara ha ca 47-48 Hkr (på bakhjulet). fast det e ju klart, den låter ju gött med andra ljuddämpare.

 

[Fahlen]

Tjenare. motorn i MT-O3 har ju 48 Hkr original, och det motsvarar ca 35 Kw. Och det är i ostrypt utförande. klart det går att öka effekten sen, med hjälp av powercommander och andra ljuddämpare+annat luftfilter. Kostar väl runt 15 tusen spänn typ. sen får man ca 47-48 Hkr på bakhjulet. Har själv haft en xt660x,och den har samma motor. Enl min åsikt är det inte lönt att lägga dom pengarna, och fortfarande bara ha ca 47-48 Hkr (på bakhjulet). fast det e ju klart, den låter ju gött med andra ljuddämpare.

men hur kan en 660cc vara så svag? det har jag svårt att förstå. något med förgasaren eller så, måste vara ordentligt kasst? (eller bra, men dåligt effektmässigt).
Strypsatsen har som sagt två hål i sig.. dessa är ganska små... så jag undrar om man kan byta bort denna bricka mot något annat och få ut högre flöde? och sedan kanske göra några få andra justeringar för att få det att fungera felfritt?

 

[Robin Hood]

men hur kan en 660cc vara så svag? det har jag svårt att förstå. något med förgasaren eller så, måste vara ordentligt kasst? (eller bra, men dåligt effektmässigt).
Strypsatsen har som sagt två hål i sig.. dessa är ganska små... så jag undrar om man kan byta bort denna bricka mot något annat och få ut högre flöde? och sedan kanske göra några få andra justeringar för att få det att fungera felfritt?

Varför ska du strypa den till 25 kw har du begrensat A kort eller ?

om du har köpt en strypningsats så skippa o montera den lättast så men men.

Och vad ja vet så har xt 660 insprutnig

Och en en stånka vill ha Mycket luft

kolla denna tråd --->http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=59942

Läs hela där har du allt

Min gör 180 km/t på mätaren men men ja kör hellre på slingriga vägar

 

[StyxXx]

Tror en hel del av effekten ligger gömd bakom ett för tight avgassystem, standard mods för en t.ex. en XT 660 börde göra några duktiga bakhjulshästar till?

 

[Chronic]

Sitter det den lille offroadstånkan i MT hojen alltså? Den stora hojen?

Då förstår jag varför det klagats på effekten på dem här i flera år


Varför byggde Yamaha en sån hoj? Crusingfolket är ju torsk på kubik & vrid, gjorde de ingen marknadsundersökning eller

 

[MÅLAREN]

Ofta är det ju så med stånkorna, att man vill ha lite mer ljud.Och då vill motorn ha mer luft och bränsle.Det går ju att programmera om ECU boxen själv, men då bör man ju veta vad man sysslar med. Läs tråden om XTX/R. Finns mycket att läsa och lära.

 

[Fahlen]

Sitter det den lille offroadstånkan i MT hojen alltså? Den stora hojen?

Då förstår jag varför det klagats på effekten på dem här i flera år


Varför byggde Yamaha en sån hoj? Crusingfolket är ju torsk på kubik & vrid, gjorde de ingen marknadsundersökning eller

av en anledning: för att ta fram en sportigt designad hoj med så bra stadsmotor som möjligt, för pendling jag köpte den för att den är så pass nära 25kw, att det inte gör så mycket att strypa den. dessutom är den sjukt cool

men jag vill fortfarande ha reda på hur man får upp effekten en aning (kanske runt 50kw, för då är det en sjukt nice hoj.).

 

[Chronic]

av en anledning: för att ta fram en sportigt designad hoj med så bra stadsmotor som möjligt, för pendling jag köpte den för att den är så pass nära 25kw, att det inte gör så mycket att strypa den. dessutom är den sjukt cool

men jag vill fortfarande ha reda på hur man får upp effekten en aning (kanske runt 50kw, för då är det en sjukt nice hoj.).

Sorry men nästan sjuttio hästar får du bara genom att:

1. Betala en proffstrimmare runt 50.000,-

2. Sätta på turbo.

Det är en drömeffekt som kräver bisarra ingrepp, så håll inte andan väntandes

 

[Falafelbabianen]

/bort/

Varför byggde Yamaha en sån hoj? Crusingfolket är ju torsk på kubik & vrid, gjorde de ingen marknadsundersökning eller

F Ö R S Ä K R I N G S P R E M I E R . . .

 

[Fahlen]

Men skit i vad det kostar. hur gör man för att "trimma" en MT/XT?
Mer vrid högre varv, eller bara mer hk?
Det måste väl gå! right?

 

[StyxXx]

Men skit i vad det kostar. hur gör man för att "trimma" en MT/XT?
Mer vrid högre varv, eller bara mer hk?
Det måste väl gå! right?

Klart det går, allt handlar bara om hur mycket resurser du är villig att plöja ner o hojen - om du ska upp till 70 bakhjulshästar så krävs det tvångsmatning. Det är inte lätt att få en turbo att samspela fint med en stånka, det kan nog "Boost" här på forumet bekräfta ;-)

Varför vill du ha all effekt högt uppe? Då kunde du lika gärna köpt dig en sporthoj av något slag... stånka ska ha brett effektregister!

 

[Fredsfursten]

men hur kan en 660cc vara så svag? det har jag svårt att förstå. något med förgasaren eller så, måste vara ordentligt kasst?

Svag? En motor som man kan anse vara normal har knappast mer häst per cc. Jmf med en bilmotor, ca fyra gånger större. Inte fy skam med 200 häst där på en förgasarmotor. En touringcykel på 1300 cc kan väl ligga på ca 100 häst. Dessutom är väl inte en stånka det optimala valet för att få ut effekt per cc...

Ska du ha kraft är det enklast att köpa en större moppe