Innerslang och fälgband till XT600

[Probotector]

Jag har en Yamaha XT600e 1998 och tänkte byta båda däcken och då har jag en fundering kring innerslangar och fälgband.

Båda däcken har innerslang och då har jag sett att det finns vanliga, förstärkta och någon crossvariant, vad ska man välja? Eller spelar det någon roll?
Det verkar numera finnas olika ventiltyper, spelar dessa någon roll annat än att man har en rak eller vinklad?

Jag har sett att det även verkar finnas olika bredd på fälgbanden, hur vet man vilken bredd man ska ha? (Har sett exempelvis att till 17-tum så finns det 4-5 olika storlekar på banden).
Bör man alltid byta fälgband när man byter däck?

 

[Björn F]

Vanliga slangar om du kör som vanligt.
Tjockare slangar om du kör hårt i skogen och om du kör med lägre lufttryck för bättre grepp. Mindre risk för genomslag och punka.

Har du stålfälgar så kan dom vara rejält rostiga. Borsta rent med manell stålborste eller någon roterande i skruvdragaren. Kolla om det sitter rostflagor på fälgbanden. De vill gärna göra hål i slangen. Ekernipplarna kan nöta hål på fälgbanden vilket också kan leda till punka.
Det är vanligt att man (jag) drar 2-3 varv med eltejp ovanpå fälgbandet som extra nötningsskydd. Gärna ut på fälgen bredvid fälgbandet.
Har du aluminiumfälgar så får du ändå syna. Ekrar kan rosta i nippeln.

Vanliga raka bilventiler är det enda jag sett. Funkar på en offroad. Böjda är för små hjul och dubbla skivor med stor diameter.

 

[Björn F]

Bredden är inte så kinkig. Breda är för breda motard-fälgar och är bara i vägen på en normal offroad-fälg. Bandet ska skydda slangen mot nötning på nipplarna.

 

[Probotector]

Tusen tack för svaren, det hjälpte rejält när jag beställde allt som behövdes

 

[Randonörd]

Jag kör med silvertejp som fälgband sedan länge