Inkörning i Bromsbänk???

[MindLess]

Nu blir alla frågor ang inkörning bortblåsta. Eller???

Kopierat från avamc.se

"KÖR IN DIN NYA HOJ - I BÄNKEN
Nu erbjuder vi ett helt nytt sätt att köra in din nya motorcykel. Dynojet har tagit fram ett körprogram för bromsbänkar som simulerar den optimala inkörningen. Så passa på att få din nya motorcykel redo för säsongen. När våren kommer är det bara att vrida på rullen som du själv vill utan att behöva tänka på inkörningsprocedurer"

http://www.avamc.se/news/715/

 

[Chronic]

Lika dumt som att låta någon annan betäcka ens flickvän för första gången, bara för att man vill ha det bra gjort!

-Hej, en ER-6 inkl inkörning tack! Tar ni kort?

Aha, så ni spänner fast min nya hoj på några rullar och gasar huden en halv dag? Ja det låter ju fina fisken, jag slår till...

Fast det kanske är ett försäljningsargument för nästa köpare.

 

[SilentPlanet]

Lika dumt som att låta någon annan betäcka ens flickvän för första gången, bara för att man vill ha det bra gjort!

-Hej, en ER-6 inkl inkörning tack! Tar ni kort?

Aha, så ni spänner fast min nya hoj på några rullar och gasar huden en halv dag? Ja det låter ju fina fisken, jag slår till...

Fast det kanske är ett försäljningsargument för nästa köpare.

haha de var det roligaste jag hört idag, men stämmer gör de.

 

[laidback]

Nä, själv är bäste dräng!

 

[Niklasinorr]

I de kretsar som jag har umgåtts i alla år så är det inte helt ovanligt att man kör in motorerna i bänken men det är sällan för vanligt gatbruk utan det är renoverade rovor eller blivande tävlingsmaskiner eller att man har bytt något specifikt. Dessutom kör vi alltid på det sättet man ska köra in motorer, dvs ingen segdragning, inget varvande men mycket gas och höga tryck i förbränningsrummet plus första oljebytet redan efter 5-10 mils körning.

En gathoj finns det ju ingen anledning att köra in i bänk, de första 100:a kör man över en helg på gata plus att man ju inte bara ska köra in motorn, det är lika viktigt att köra in däck, bromsar fjädring och chassi innan man börjar köra fort.
Jqg förstår idén men det är nog mest en ny affärside för att få lite mer säljbar tid i bänken även vintertid, det är ju inget fel med det.

 

[Klubba]

har du inte renoverat motorn själv e hojen redan gasad satan med i bänk hos respekive fabrik den kommer från

 

[MindLess]

Lika dumt som att låta någon annan betäcka ens flickvän för första gången, bara för att man vill ha det bra gjort!

-Hej, en ER-6 inkl inkörning tack! Tar ni kort?

Aha, så ni spänner fast min nya hoj på några rullar och gasar huden en halv dag? Ja det låter ju fina fisken, jag slår till...

Fast det kanske är ett försäljningsargument för nästa köpare.

Klart man vill ha tjejen inkörd å klar. Torrjuckning e inge kul ju!!!

 

[Viktor L]

Jag gick också i tankarna om att köra in min hoj i bänk efter renovering av motorn men efter lite snack med Erik Marklund så blev det att köra på gata. Visst tyckte han att bänken hade sina fördelar (som Niklas drog upp här ovan) men att köra in på gata ger absolut snabbast resultat, sen är det billigare också. En par tankar med soppa på gatan sen är det bara köra skiten ur hojen tyckte han. Tycks då fungera än så länge för mig.

Som sagt, är nog bara ett sätt att tjäna lite extra pengar på en lyckligt ovetande amatör.

 

[Niklasinorr]

har du inte renoverat motorn själv e hojen redan gasad satan med i bänk hos respekive fabrik den kommer från

Exactly my point! Det är därför jag kör in den i 5-10 mil och byter olja. Då får man ut gucket och skräpet som kommit in i tillverkningen, och det som lossnat vid testkörningen på fabriken. Det är för övrigt inte alla hojar som vrålkörs på fabrikerna, de gör stickprov. Kan ju nämna att en olja som bara gått 5 mil i en flång ny motor glittrar väldigt vackert av alla metallspån. Det räcker med att varmköra hojen runt kvarteret så bör man byta första oljan.

Det känns lite sådär när man tänker på en ny modern bil som har första service vid 3000...

 

[Brute Force]

Inkörning är bara på låtsas, finns inte förutom på rc-motorer = 25000RPM >



Tävlingsmotorer med troll i håller i regel inte särskilt länge men kan säkert behöva inkörning för att fungera överhuvudtaget, inte något AVA kommer se oavsett.

 

[Darth Väder]

Något man däremot kan fundera över är om man verkligen behöver köra sådär toklugnt som det står i instruktionsboken de första 100 milen. Jag pratade med en bänk-nisse på en firma i västra götalands län för ett par år sedan och han kände till en engelsk herre som hade testat köra in en motor enligt instruktionsbok och en i bänk för att jämföra ev olika slitage eller så. Den som kördes in i bänk hade sett bättre ut än den andra. Kolvringarna slöt tätare tror jag han sa. Rätt intressant

 

[MindLess]

Exactly my point! Det är därför jag kör in den i 5-10 mil och byter olja. Då får man ut gucket och skräpet som kommit in i tillverkningen, och det som lossnat vid testkörningen på fabriken. Det är för övrigt inte alla hojar som vrålkörs på fabrikerna, de gör stickprov. Kan ju nämna att en olja som bara gått 5 mil i en flång ny motor glittrar väldigt vackert av alla metallspån. Det räcker med att varmköra hojen runt kvarteret så bör man byta första oljan.

Det känns lite sådär när man tänker på en ny modern bil som har första service vid 3000...

Vilken olja häller du i efter 5-10mil? För dom flesta nya hojarna levereras väl med mineralolja?

 

[Klotgren]

Och så här säger andra, har han fel eller rätt?
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

 

[Viktor L]

Och så här säger andra, har han fel eller rätt?
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Varken eller.

Det finns folk som svär vid metoden hård inkörning och tycker att det get absolut bäst resultat, sen finns det andra som svär vid "normal" inkörning där man helt enkelt använder hojen som vanligt.

 

[Two stroke man]

Och så här säger andra, har han fel eller rätt?
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Det beror på om du vill maximera motorns livslängd eller om du vill maximera motors effekt den närmaste framtiden.

 

[Jörgen Karlsson]

http://www.youtube.com/watch?v=Q02TCyxvS5M

Vad gäller kolvringar/foder i moderna motorer med tex molyplasma coatade ringar och fin honing, är jag övertygad om att hög belastning följt av motorbroms är det bästa sättet att få ringarna att sätta sig innan honingsytans strävhet är förbrukad.
infotexten under filmen.

Mycket svårt att köra in på detta sättet på vägarna. Man får traila ut hojen till nattomma motorvägar om man bor i stockholm.

/J

 

[Klockringaren]

Jag rev faktiskt ned en motor en gång för felsökning , sur som fan båda cyllarna och topp.

Ihop samma dag och i hojen - sen gasen i botten iväg - felet var inte där inne...
Den hojen hade bara ett gasläge, gick på billiga oljor och allt som inte var bra

Problemet var att jag satt ett kamaxelöverfall åt fel håll....bara halva överfallet var ju borrat för kammen - den andra halvan var en 2mm mindre....åtdraget så måste den nypt överfallet så den var oval

Nu snackar vi inkörning asså.

Några år senare upptäckte jag detta vid en betydligt lugnare kluvning/ihopsättning - var inga problem alls - kamaxeln var ok och alu överfallet var fint inkört som fan..

 

[Micke65]

Sunt förnuft är väl bra vid inkörning 1: Se till att motorn är Varm innan det gasas . 2 inge segdragades . 3 Kör gärna med glad gas och motorbroms och i varierad hastighet .

Jag körde in min på Gotland ring mestadels , kändes rätt

 

[Peter Pan]

....

Vad gäller kolvringar/foder i moderna motorer med tex molyplasma coatade ringar och fin honing, är jag övertygad om att hög belastning följt av motorbroms är det bästa sättet att få ringarna att sätta sig innan honingsytans strävhet är förbrukad.
infotexten under filmen.

Mycket svårt att köra in på detta sättet på vägarna. Man får traila ut hojen till nattomma motorvägar om man bor i stockholm.

/J

Så de är inte helt omöjligt att om bänken verkligen har ett bra "inkörningsprogram" så kan det vara bättre för motorn, även om skillnaden mot en vettig inkörning på gata inte blir så stor?

 

[Jörgen Karlsson]

Jag tror att det viktigaste är att personen som kör gör rätt. Men i en bänk är man mindre störd av trafiken.
Men det är ju mer kritiskt att hinna sätta ringarna på en ny motor. En vanlig konsumenthoj har ju säkerligen gjort en varierad delastcykel avslutad med ett fulleffektsprov på bänk i fabriken.
Det är viktigare att se till att hinna pressa ut ringarna (efter varmkörning) med stort cylindertryck följd av motorbroms på en motor som startas för första gången. Man har inte många mil på sig innan det är försent.

Jag har skrivit om detta tidigare på SH. Bla inlägg #18, #19 och #22 i denna tråd.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?236918-Inkörning-av-ny-motor-(Break-in-Secrets)