Inkörning av motor - hårt eller snällt?

[cubic]

Ligger det ngt i vad dem skriver på mototuneusa.com???
Där påstås det att man ska "smiska" motorn så tidigt som möjligt för att
få kolvringarna täta. Det låter galet, men beskris ganska utförligt...

Ska själv köpa en ny LC4 snart o det är ju roligare att köra hårt från början

 

[SM 570 RR]

Ligger det ngt i vad dem skriver på mototuneusa.com???
Där påstås det att man ska "smiska" motorn så tidigt som möjligt för att
få kolvringarna täta. Det låter galet, men beskris ganska utförligt...

Ska själv köpa en ny LC4 snart o det är ju roligare att köra hårt från början

Den är inkörd redan från fabrik, men behöver köras in nån timme till.
Och det ska smiskas hårt. Inget finlir. Ingen övervarvning men hög belastning. Med en icke syntetolja.

 

[Raggarn]

vänta här nu...
en lc4 är fan inte inkörd i fabrik.
min förra -02a var jag tvungen att lusköra i 10 mil, riktigt försiktigt.
sen hyffsat lugnt till 100 mil. enligt Ragge på Lelles vare max 90knyck som gällde på 5an.

en 660 går riktigt dåligt de första timmarna åxå, så de e knappast inkörda från fabrik...

kanske så dära tjålburkar från huskvarna vill straffköras direkt!!!

 

[andersbrink]

När jag köpte min sprittans nya 750 på Lelles (hopers år sedan) hade dom glömt dragit åt främre bromsoken, främre hjulaxel, batterifåfyllningshattarna samt bake bromsok. Nu vet du varför du ska lusköra de första milen. Inte är det för att motorn ska må bra, utan för att Lelle ska må bra.

Inkörning av motor. ALDRIG tomgångskörning, inte ens 5 sekunder. Kör varierat men övervarva inte, håll dig under 3/4 av maxvarvet. Variera gaspådraget från frökenaktigt till wide open. Motorbromsa hellre än att använda bromsarna. Kör aldrig på samma varvtal mer än nån minut åt gången. Undvik E4'an. Kör hellre på kurviga småvägar.

 

[Biifer]

Vad jag har hört ska man bara vara noga med att varmköra den dom försa gångerna! Asså starta kör lungt, när den e varm GAssa

 

[Zana]

Vad jag har hört ska man bara vara noga med att varmköra den dom försa gångerna! Asså starta kör lungt, när den e varm GAssa

Andersbrink får min röst iallafall..

 

[andersbrink]

Vad jag har hört ska man bara vara noga med att varmköra den dom försa gångerna! Asså starta kör lungt, när den e varm GAssa

Varmköra gör man genom att köra iväg försiktigt och ta det lugnt de första minutrarna och växla ofta så att varvtalet håller sig över 2 men under 4 tusen.

Dränka motorn i oförbränd bensin med choken påslagen är nästan lika illa som att vrålvarva en kall motor.

 

[cubic]

Hehe drog ett mail till Ragnar på Lelles med länk o allt, får se vad han säger...

Här e hela länken som gjorde att jag ställde frågan... Sidan suger hårt...
Men reka vad dem skriver:

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

 

[ulf_lundin]

Varierande varv o belastning, men inga idiotgrejor, tror jag på.
/u

 

[Jag heter Lasse]

Inkörningen är till för att slita in motorns olika slitytor mot varandra.
Görs det på rätt sätt ökar livslängden.
Finns massor att skriva om detta, men det hetaste förslaget är att läsa böcker om tribologi och annan relaterad litteratur.

 

[SM 570 RR]

vänta här nu...
en lc4 är fan inte inkörd i fabrik.
min förra -02a var jag tvungen att lusköra i 10 mil, riktigt försiktigt.
sen hyffsat lugnt till 100 mil. enligt Ragge på Lelles vare max 90knyck som gällde på 5an.

en 660 går riktigt dåligt de första timmarna åxå, så de e knappast inkörda från fabrik...

kanske så dära tjålburkar från huskvarna vill straffköras direkt!!!

ju sämre kvalite desto längre inkörningstid
Fullt spätt!

 

[Raggarn]

hepp!

 

[Krattan]

ju sämre kvalite desto längre inkörningstid
Fullt spätt!

Visst En husqvarna håller inte länge nog för inkörning! Det är därför och inget annat som gör att man kör dom hårt från början :kocko

//Anders

 

[ktmjacke]

svar

När jag köpte min sprittans nya 750 på Lelles (hopers år sedan) hade dom glömt dragit åt främre bromsoken, främre hjulaxel, batterifåfyllningshattarna samt bake bromsok. Nu vet du varför du ska lusköra de första milen. Inte är det för att motorn ska må bra, utan för att Lelle ska må bra.

Inkörning av motor. ALDRIG tomgångskörning, inte ens 5 sekunder. Kör varierat men övervarva inte, håll dig under 3/4 av maxvarvet. Variera gaspådraget från frökenaktigt till wide open. Motorbromsa hellre än att använda bromsarna. Kör aldrig på samma varvtal mer än nån minut åt gången. Undvik E4'an. Kör hellre på kurviga småvägar.

Ha ha ha,missförstå mig rätt men början på inlägget var riktigt syrligt o skojjigt.buss på bara.

 

[ktmjacke]

svar

Andersbrink får min röst iallafall..

Tja,du ringde aldrig?????Din biljett ligger fortfarande här o gråter*ler* ordnade du entre på nåt annat vis eller?

 

[Quitte]

Gasa!!

 

[Supemote]

Inkörning

Gasa!!

Kör som fan !!!!!!

 

[andersbrink]

Ha ha ha,missförstå mig rätt men början på inlägget var riktigt syrligt o skojjigt.buss på bara.

Jag fick iaf ersättning för det förstörda avgasröret, batterisyra gör underverk på kromade detaljer.

 

[Axxexs]

En del påstår att eftersom motorerna numera tillverkas med stor precission så behövs det ingen inkörning för att några delar ska gå in sig gentemot andra..

Andra däremot påstår att dagens motorer behöver mera inkörning än vad dom äldre motorerna behövde för att materialen som används nu till lager, cylindrar, kolvringar mm är hårdare än vad dom var innan och behöver längre tid till inkörning därför..

Många stora 4-taktshojar ger mer effekt efter att dom körts 100-200mil.

Innom racing och speciellt innom cross finns det många som inte bryr sig om inkörning eftersom dom bara kommer ha hojen en säsong...

Ska man ha hojen till att gå en längre tid är nog inkörning som andersbrink rekomenderar att föredra!

 

[Blip]

Jovisst har man hög precision vid produktion, det är ett måste för att få jämn kvalitet. Men oavsett det så förekommer toleransskillnader eftersom produktionsverktygen slits. Man har därmed en toleransvidd på prylarna man tillverkar och det är förmodligen där som skillnaden mellan för övrigt likadana hojar visar sig.

En del påstår att eftersom motorerna numera tillverkas med stor precission så behövs det ingen inkörning för att några delar ska gå in sig gentemot andra..

Andra däremot påstår att dagens motorer behöver mera inkörning än vad dom äldre motorerna behövde för att materialen som används nu till lager, cylindrar, kolvringar mm är hårdare än vad dom var innan och behöver längre tid till inkörning därför..

Många stora 4-taktshojar ger mer effekt efter att dom körts 100-200mil.

Innom racing och speciellt innom cross finns det många som inte bryr sig om inkörning eftersom dom bara kommer ha hojen en säsong...

Ska man ha hojen till att gå en längre tid är nog inkörning som andersbrink rekomenderar att föredra!