Inge sot i 3:an krök?

[Taco]

Håller på me lite offseasons pyssel, bla ska toppen uppgraderas en smula...demonterade krökarna och ser då att 3:ans krök i princip inte har nå sot alls i kröken, de andra krökarna är kolsvart..nån som har en förklaring eller ide om de? Har för mej att ja läst nånstans nångång om detta, att de var nå´t speciellt me trean? Och ja jag har sökt men ej funnit...

 

[BMW R90s]

Håller på me lite offseasons pyssel, bla ska toppen uppgraderas en smula...demonterade krökarna och ser då att 3:ans krök i princip inte har nå sot alls i kröken, de andra krökarna är kolsvart..nån som har en förklaring eller ide om de? Har för mej att ja läst nånstans nångång om detta, att de var nå´t speciellt me trean? Och ja jag har sökt men ej funnit...

Den blir för brutal med 4 cyl i gång

 

[Taco]

Den blir för brutal med 4 cyl i gång

Mm ja jo I´ll wish ska kanske förtydliga lite, har alltså inte noterat nåra som helst driftstörningar på nämd cylle...

 

[Micke_Lindstrom]

Den går troligen lite snålt på den cylindern, har du kollat färgen på tändstiften?

 

[Taco]

Den går troligen lite snålt på den cylindern, har du kollat färgen på tändstiften?

Ska kolla...om den isf går snålt (verkar ju logiskt) så låter det ju inte så bra.. förväntade ev. skador?

 

[Micke_Lindstrom]

.. förväntade ev. skador?

Jag har hört att avgasventilerna ska kunna ta skada om man kör för snålt, men det är nog ingen större fara.
Ska du ändå grejja med toppen så kan du ju passa på att kolla så att dom är ok.

 

[Taco]

Jag har hört att avgasventilerna ska kunna ta skada om man kör för snålt, men det är nog ingen större fara.
Ska du ändå grejja med toppen så kan du ju passa på att kolla så att dom är ok.

Jepp, mkt riktigt..snål på 3.an, elektråden "ljus" dock inte helt vit, metallgodset (gängdelen) ljusbrunt. Resten av stiften rejält sotiga, alltså för fett där då antar jag... hm kanske så att de andra gått för fett...därav de rejält sotiga krökarna?

 

[Micke_Lindstrom]

... hm kanske så att de andra gått för fett...

Det är ju möjligt, färgen ska vara som på bilden ungefär.
Färgen på stiften beror rätt mycket på hur blandningen var under det förhållande du körde senast, dvs. om du körde på lågt varv just innan du stängde av så ser du bara på färgen hur blandningen är just på lågt varv.

 

[andersbrink]

Du kan ha en luftläcka på trean, det är därifrån vakumet till soppkranen tas. Dvs slangen kan vara trasig, sitta lös etc, även soppakranens vakumklocka/packning kan läcka. Eller så är flottörnivån felaktig, eller lågfartsmunstycket igensatt eller trottelnålen fel inställd.

 

[Taco]

elektrodporslinet ljusare än på bilden, vacum slangen verkar ok, soppakranen och inställningar bör kollas då alltså...

 

[HanneZ]

Det är ju möjligt, färgen ska vara som på bilden ungefär.
Färgen på stiften beror rätt mycket på hur blandningen var under det förhållande du körde senast, dvs. om du körde på lågt varv just innan du stängde av så ser du bara på färgen hur blandningen är just på lågt varv.

Sant, men 4 säsongers sotning av kröken lär inte försvinna av några sekunder på tomgång! Stiftet däremot färgas om snabbt!

 

[Micke_Lindstrom]

Sant, men 4 säsongers sotning av kröken lär inte försvinna av några sekunder på tomgång! Stiftet däremot färgas om snabbt!

Jepp, det var det jag menade.

 

[andersbrink]

elektrodporslinet ljusare än på bilden, vacum slangen verkar ok, soppakranen och inställningar bör kollas då alltså...

Kolla även o-ringen på insugsgummit. Drar man åt klammorna för hårt kan det också börja läcka. Kolla även stosen mellan luftburk och förgasare - tjuvluftar den där kommer den också att gå för klent.

 

[Taco]

Kolla även o-ringen på insugsgummit. Drar man åt klammorna för hårt kan det också börja läcka. Kolla även stosen mellan luftburk och förgasare - tjuvluftar den där kommer den också att gå för klent.

stosen på luftburksidan verkade ok, iaf såvitt ja såg el. tänkte på, när ja plocka bort gasarna..får kolla insugsgummin lite bättre när toppen kommit av...

 

[DiscoDuck IV]

Den går troligen lite snålt på den cylindern, har du kollat färgen på tändstiften?

Läste en artikel för något år sen om detta med att kolla färg på tändstift.

Vad som sades där var att, tack vare att bensinen blivit "renare" så är denna metod inte längre tillförlitlig för att komma fram till hur snålt/fett en motor går.

Kommer inte ihåg om detta var relaterat till insprutning eller förgasare eller båda.

Någon som vet något om detta (läste det i en svensk mc-tidning).

 

[andersbrink]

Läste en artikel för något år sen om detta med att kolla färg på tändstift.

Vad som sades där var att, tack vare att bensinen blivit "renare" så är denna metod inte längre tillförlitlig för att komma fram till hur snålt/fett en motor går.

Kommer inte ihåg om detta var relaterat till insprutning eller förgasare eller båda.

Någon som vet något om detta (läste det i en svensk mc-tidning).

Det går fortfarande att läsa av färgen på tändstiften och på så sätt veta hur den mår. Istället för att vara brunaktig så är färgen numera mer åt det röda hållet som kommer av inblandning av MTBE. Spelar ingen roll om det är förgasare eller insprut, en förbränd bränsleblandning berättar väldigt mycket genom tändstiftsfärgen och tändstiftets gängänden/ring.

Rätt färg i 90 km/h på hösta växeln är mörkt brunt/röd till ljust brun/röd. Vitt=farligt klen. Svart=dyr bensin går till spillo.
Rätt färg i 250 på hösta växeln (efter "choppad" tändning). Matt sortsvart ring med mörkbrun isolator.

Hårdhetsgraden på stiftet då? Well, börjar sidoelektroden på att försvinna allt för fort, gå från t.ex. JR9C till JR10C, dvs till ett kallare stift. Det kan eventuellt hända om du har en kompression på över 16:1 och över 200 kusar i den lilla sugmotorn. En lustgasad eller turbomatad med 400 hästar funkar bra med originalhårdheten på stiften om man ligger lite på den feta sidan. Dvs, i 99.9999% av fallen kan du köra med originalstiften.

 

[Taco]

Vitt=farligt klen.

konsekvenser av farligt klen blandning? problem med ventiler på avgasidan har nämnts, på vilket sätt?...ytterligare problem? Antar att det har betydelse hur länge det varit klen blandning...i mitt fall ca 500 mil, är ganska säker på att alla stiften visade ok färg (iaf inte tecken på klen blandning) innan ja lämmnade till firma för ombestyckning i bänk..

Edit: Nu har ja ju inte kört o dödat på högvarv, så stiftfärgerna visar lågvarvsförhållanden, tomgångskörde sist den var i gång, men å andra sidan så är 3:ans krök oroeväckande "ren" tyder på klen blandning även på högvarv ?

 

[Solid snake]

Nu e jag inte så haj på 4 takt men det går o bränna hål på 2 taktskolvar om det går magert.

 

[andersbrink]

konsekvenser av farligt klen blandning?

Finns det färg överhuvudtaget på stiftet är det lugnt. Jag själv föredrar en lite klenare blandning vid lugn körning så att inte skiten sotar igen - som den verkar ha gjort på dina tre andra cyllar.

Vem/vilka bänkade din hoj?

 

[Taco]

Finns det färg överhuvudtaget på stiftet är det lugnt. Jag själv föredrar en lite klenare blandning vid lugn körning så att inte skiten sotar igen - som den verkar ha gjort på dina tre andra cyllar.

Vem/vilka bänkade din hoj?

Kommer via PM