Om färgen och lukten är oljerök så är dina ventilstyrningar slut.
Detta brukar resultera i att olja sugs med ner i styrnningarna när insugsvakuumet är som störst, dvs när du släpper rullen efter att ha tokvarvat. När du sen (notera fetstilen i ditt citat ovan) klipper på igen så dras denna oljedroppe in i förbränningsutrymmet och ger en pikant doft bakom knarren.
Notera alltså att det intressanta är just detta att du skrev "sen", dvs det är detta som jag tolkar som att röken/lukten kommer när du gör nästa påslag. Rätta mig gärna om jag har fel.
Ett annat tips är att hålla örnkoll på färgen på röken. Olja ger alltid blåaktig rök medan vattenproblem ger vit rök (dvs kondenserad vattenånga). Om du har vatten i avgaserna brukar dessa dessutom oftast lukta en hel del glykol bakom knarren.
Och fet balndning ger svart rök samt att det luktar "fett inställt" bakom liket.
Så, vad har vi kommit fram till då?
Jo om det bara rör sig om en kort puff
efter varje växling (dvs vid nytt påslag) och röken dessutom är blåaktig och luktar olja så är det dina styrningar och/eller ventiltätningar som har gjort sitt.
Detta är skitdyrt att åtgärda på din knarr eftersom den har så vansinnigt mycket ventiler. Satsa istället på en klädnypa till din polare. Den är jättebillig och han känner ingenting av doften om han sätter den på näsan.
Seriöst menat så ska detta fel vara rätt allvarligt innan man bryr sig om att fixa det.
(var inge fel 
