Husaberg HJÄÄÄLP

[walste]

Bytte till -03 vippor på min 650 SM -02 igår och när jag skulle justera ventilerna så fick jag inte ens dit bladmåttet (0,10) fast jag hade dom MAX utskruvade
Nån som haft samma problem med att justera ventilerna, eller nån som har nått stabilt tips på hur jag ska göra.

 

[Busaberg]

Bytte till -03 vippor på min 650 SM -02 igår och när jag skulle justera ventilerna så fick jag inte ens dit bladmåttet (0,10) fast jag hade dom MAX utskruvade
Nån som haft samma problem med att justera ventilerna, eller nån som har nått stabilt tips på hur jag ska göra.

Har du motorn i rätt läge då? När du plockade av ventilkåpan ska nockarna peka snett neråt.Skruva ur stiftet så du kan kolla när kolven är i topp.Rätt läge är när kolven är i topp och både insug och avgas är stängda.

 

[walste]

Har du motorn i rätt läge då? När du plockade av ventilkåpan ska nockarna peka snett neråt.Skruva ur stiftet så du kan kolla när kolven är i topp.Rätt läge är när kolven är i topp och både insug och avgas är stängda.

ja kolven var i topp mätte med skjutmått så ganska exakt borde det ju ha varit.
vet ínte hur exakt det måste vara, på husaberg filmen som man fick med så mätte dom ju toppläget med indikatorklocka.

Surt som faaan är det ju iaf
men men det löser väl sig, hoppas jag

 

[Abris]

ja kolven var i topp mätte med skjutmått så ganska exakt borde det ju ha varit.
vet ínte hur exakt det måste vara, på husaberg filmen som man fick med så mätte dom ju toppläget med indikatorklocka.

Surt som faaan är det ju iaf
men men det löser väl sig, hoppas jag

Har du motorn i "rätt" öd ???
Du har två öd lägen på en fyrtaktare, ett i komptakten och ett i avgas/insugstakten!

Det är i komp. takten du justerar ventilerna!!

/

M

 

[kiko]

Är kolven i topp i rätt fas ? rätt öd ?
Fel fas så lär du få precis som du beskriver ... men mätte du innan du böt vipper så bör det ju inte vara det, ingen chans att veven rört sig under tiden ?

Jag har 03 vippor i min 02:a å det funkar utan probs, aldrig kört med 02:ans vippor dock så jag kan inte bidra med skillnaden

Såg att jag inte var först med den teorin nu

 

[walste]

Har du motorn i "rätt" öd ???
Du har två öd lägen på en fyrtaktare, ett i komptakten och ett i avgas/insugstakten!

Det är i komp. takten du justerar ventilerna!!

Hur vet jag det då?



/

M

ska det spela nån roll då när ventilerna är stängda så är det väl bara att ställa in eller???

 

[walste]

Hur vet jag att jag är i komptakten då

 

[ypvs]

He he, ja det spelar roll...

Ok...
Ner med en skruvmejsel i stifthålet.
Snurra veven till du hittar övre dödläge. När du är där dra veven lite fram och tillbaka, rör sig vipporna då är du fel och fortsätter ett varv till till nästa ÖD. Där gör du samma sak och då rör sig vipporna ej...
Ställ in. Men med husa använder vi inte bladmått utan drar ner inställningsbultarna till de ligger an och drar sen tillbaka 1/4-1/3 varv och låser....

Daniel...

 

[Abris]

Hur vet jag att jag är i komptakten då

Ett ganska enkelt sätt är att hålla för tändstiftshålet med ett finger när du drar runt motorn, och känna efter när det börjar pysa luft ur tändstifthålet!
Då vet du att ventilerna är stängda och att det byggs upp komression i cylindern! Och därefter ställa kolven i öd.. = övre dödläge!

Eller det lite mer avancerade metoden är att helt enkelt titta på kamaxelns läge, med hur nockarna på kammen står!
Men det kräver lite mer kunskap om hur en fyrtakts motor fungerar!

/
M

Edit: Daniel var lite före.....

 

[Busaberg]

Hur vet jag att jag är i komptakten då

Det är när kolven är i topp och ingen av vipporna är nertryckta.Om du vrider motorn medurs två varv och kollar på vipporna så har den gått alla takter.Ex:koven på väg upp,avgasvippan nertryckt(främre)=avgastakt.Då hamnar du i fel ÖD när kolven är i topp.Fortsätt vrida,kolven på väg ner,avgas stänger och insug öppnar=insugstakt.När kolven då vänt i nedre läget och är på väg upp ser du att både insug och avgas stänger=kompressionstakt.Det är då när kolven kommer upp i topp som du har rätt läge för att ställa ventilerna.När den är på väg ner nästa gång=arbetstakt=4 takter.Tillräckligt pedagogiskt eller ännu mer förvirrande

Några till hann visst före.....

 

[WaZZe]

eller så sammanfattar man det till:

när båda vipporna känns lösa och kolv är i topp, då är du rätt

 

[mada]

Precis, när vipporna är lösa, inte tvärtom som ngn annan skrev.

eller så sammanfattar man det till:

när båda vipporna känns lösa och kolv är i topp, då är du rätt

 

[walste]

Ok tack alla...nu ska det väl gå bra

 

[ypvs]

eller så sammanfattar man det till:

när båda vipporna känns lösa och kolv är i topp, då är du rätt

Mnja, det behöver inte vara så, varning...

Om ventilerna ställt om sig mycket sen sist så kan de ligga an även i rätt position + att om "NÅGON" (ingen nämd) redan har dragit justerskruvarna i botten så funkar det inte heller...

Daniel...

 

[borggren]

jag hade me problem med detta på min -02;a fick gorma som faan innan jag fick det att funka första gången, ta lös kåpan över tändningen så du ser markeringarna och vrid runt motorna ha en skruvmejset eller nått i tändstifts hållet, vrid mkt sakta......motorn "rullar" gärna förbi det läget du söker....
Tog ett tag innan jag fattade att motorn rullar runt 2 varv varje gång du trycker till lite på kicken....
Men drar du runt sakta som faan hittar du rätt

 

[hp]

Rätta mig om jag har fel nu men om man drar förbi övre dödläget måste man dra runt motorn åt samma håll och börja om. Det går alltså inte att "backa" om man råkar dra förbi ÖD pga det lilla slacket i kamkedjan som finns... Kammen kan bli att stå fel om man backar...

 

[SM 570 RR]

Ju fler kockar......

 

[ypvs]

Rätta mig om jag har fel nu men om man drar förbi övre dödläget måste man dra runt motorn åt samma håll och börja om. Det går alltså inte att "backa" om man råkar dra förbi ÖD pga det lilla slacket i kamkedjan som finns... Kammen kan bli att stå fel om man backar...

Det är bara att dra bakåt, inga problem...

Daniel...

 

[hp]

Hoppas du förstog mig rätt. Det går att backa rent mekaniskt men kammen kommer inte att röra sig åt andra hållet förrän kamkedjan blivit "sträckt" åt andra hållet och då kan den hamna lite fel fast kolven står i ÖD. Har för mig att det stog så i en gammal verkstadshandbok som jag haft till en gammal hoj.

Nu ska jag inte röra till en redan rörig tråd....

 

[ypvs]

Hoppas du förstog mig rätt. Det går att backa rent mekaniskt men kammen kommer inte att röra sig åt andra hållet förrän kamkedjan blivit "sträckt" åt andra hållet och då kan den hamna lite fel fast kolven står i ÖD. Har för mig att det stog så i en gammal verkstadshandbok som jag haft till en gammal hoj.

Nu ska jag inte röra till en redan rörig tråd....

Mmm, men nu är det inte en gammal hoj så kammen rör sig direkt för det finns inget slack och man kan ju alltid backa lite för mycket och sen dra framåt igen...
Och om du missar öd med några grader så är det coolt. Leta upp läget, dra lite fram och tillbaka och se så inget rör sig. Ställ tillbaka i öd och ställ ventilerna. Simple as that...

Daniel...