Hur vet man om ens hoj är registrerad som a2?

[hannuse]

Det verkar vara 35,0 som gäller. det finns strypsatser till Yamaha XT 660 för att strypa ner från 35.3 kW till 35,0 kW.

Tack, länka gärna till någon, så kan jag utvärdera.

 

[DaK]

Tack, länka gärna till någon, så kan jag utvärdera.

Strypning - MC-Kompaniet i Väring

Vi är generalagent för Alphatechnik GmbH och deras strypningssatser. Strypningssats 25/35 kW kostar 1595:- 35 kW Euro4/Euro5/5+ hojar från 2995:- 11 kW från 1795:- Körkortsregler gällande A1/A2/A. Lista över strypningssatser Maila oss nedan uppgifter för att beställa: Registreringsnummer För-...

mc-kompaniet.se

 

[hannuse]

Strypning - MC-Kompaniet i Väring

Vi är generalagent för Alphatechnik GmbH och deras strypningssatser. Strypningssats 25/35 kW kostar 1595:- 35 kW Euro4/Euro5/5+ hojar från 2995:- 11 kW från 1795:- Körkortsregler gällande A1/A2/A. Lista över strypningssatser Maila oss nedan uppgifter för att beställa: Registreringsnummer För-...

mc-kompaniet.se

Tack!
Lite fränt faktiskt, ska maila och fråga vad man får som plockar 0,3kW.
Och helt klart så verkar det finnas en marknad för det.

 

[Comeback]

Tack!
Lite fränt faktiskt, ska maila och fråga vad man får som plockar 0,3kW.
Och helt klart så verkar det finnas en marknad för det.

Det är väl det vanliga,
plåtbitar med "stryphål" att sätta mellan förgasare/insprutning och insuget i toppen.

 

[hannuse]

Det är väl det vanliga,
plåtbitar med "stryphål" att sätta mellan förgasare/insprutning och insuget i toppen.

Skulle bara vara intressant att se hur en 0,3kW strypbricka ser ut?

 

[Hoztic]

Skulle bara vara intressant att se hur en 0,3kW strypbricka ser ut?

Ett lager hammarlack i insuget borde väl göra susen?

 

[Comeback]

Skulle bara vara intressant att se hur en 0,3kW strypbricka ser ut?

Tror det är enklare än så. Det som sätts in är en standard 4-takt strypbricka för 35kW. Det enda som skiljer mellan hojar är storleken på stryphålet / stryphålen beroende på antal cylindrar och hål för skruvarna som fäster förgasare/insprutning vid toppen.

 

[hannuse]

Tror det är enklare än så. Det som sätts in är en standard 4-takt strypbricka för 35kW. Det enda som skiljer mellan hojar är storleken på stryphålet / stryphålen beroende på antal cylindrar och hål för skruvarna som fäster förgasare/insprutning vid toppen.

Låter väldigt märkligt att det skulle kunna vara så generellt att strypa från "XX"kW till 35kW med en generisk bricka?
En ostrypt hoj som ska gå från 35,3kW till 35kW, den bör ju ha en högst specialkonstruerad bricka tycker jag?

Fick i alla fall ett svar på tyska från det strypningskit som finns i tidiare länk, och det är en begränsare för gasspjällets rörelse.
Man kan alltså inte gasa fullt om jag har uppfattat det rätt, men även där intressant att veta hur många millimeter man måste begränsa för att klippa bort 0,3kW?
Nästan värt 1500kr för att se vad man får

 

[DaK]

Låter väldigt märkligt att det skulle kunna vara så generellt att strypa från "XX"kW till 35kW med en generisk bricka?
En ostrypt hoj som ska gå från 35,3kW till 35kW, den bör ju ha en högst specialkonstruerad bricka tycker jag?

Fick i alla fall ett svar på tyska från det strypningskit som finns i tidiare länk, och det är en begränsare för gasspjällets rörelse.
Man kan alltså inte gasa fullt om jag har uppfattat det rätt, men även där intressant att veta hur många millimeter man måste begränsa för att klippa bort 0,3kW?
Nästan värt 1500kr för att se vad man får

Det viktigaste i satsen är ett intyg utfärdat för en specifik MC, detta skall visas upp vid regbesiktningen.

 

[hannuse]

Det viktigaste i satsen är ett intyg utfärdat för en specifik MC, detta skall visas upp vid regbesiktningen.

Det är helt klart så.
Intyget ingår, och det ska undertecknas av "mekanikern", alltså mig själv.
Så kanske värt att beställa den, bara för att få intyget, och en hoj som blir mer attraktiv att sälja?

 

[Comeback]

Låter väldigt märkligt att det skulle kunna vara så generellt att strypa från "XX"kW till 35kW med en generisk bricka?
En ostrypt hoj som ska gå från 35,3kW till 35kW, den bör ju ha en högst specialkonstruerad bricka tycker jag?

Fick i alla fall ett svar på tyska från det strypningskit som finns i tidiare länk, och det är en begränsare för gasspjällets rörelse.
Man kan alltså inte gasa fullt om jag har uppfattat det rätt, men även där intressant att veta hur många millimeter man måste begränsa för att klippa bort 0,3kW?
Nästan värt 1500kr för att se vad man får

Jag tror det är enklare än så för tillverkaren av strypningsatser.
Strypningssatsen intygar att motoreffekten är 35 kW.
(Men det är enligt reglerna för motoreffekt OK om motoreffekten är lägre än intygade 35 kW)
Jämför reglerna för hastighetsmätare på bil, får aldrig visa för låg hastighet, resultat är så kallade "glädjemätare" på alla bilar.
Jag gissar att hojen haft urspungligen 48 hp vilket blir 35,3 kW när man började ange effekt i kW.

 

[hannuse]

Jag tror det är enklare än så för tillverkaren av strypningsatser.
Strypningssatsen intygar att motoreffekten är 35 kW.
(Men det är enligt reglerna för motoreffekt OK om motoreffekten är lägre än intygade 35 kW)
Jämför reglerna för hastighetsmätare på bil, får aldrig visa för låg hastighet, resultat är så kallade "glädjemätare" på alla bilar.
Jag gissar att hojen haft urspungligen 48 hp vilket blir 35,3 kW när man började ange effekt i kW.

Kan vara så att den haft 48hk enligt tidigare norm.
Men det lustiga är att vissa årsmodeller är reggade som 35kW, en del har 33,5kW och min har som sagt var 35,3kW.
Och som ägare är det ju INTE ok om effekten blir mycket lägre än 35kW, och den tyska strypningen utlovar ju 35kW, och dom nämnde att "-Du kommer inte att märka någon skillnad på toppfarten eller körbarheten".
Så jag tror ändå att strypningssatserna är individuella för varje hojtyp.

 

[BrooklynS]

Det är helt klart så.
Intyget ingår, och det ska undertecknas av "mekanikern", alltså mig själv.
Så kanske värt att beställa den, bara för att få intyget, och en hoj som blir mer attraktiv att sälja?

Jag monterade en sådan på Humlan (den gulsvarta F800S-en) och regbesiktade. Där halveras ju nästan effekten och den veckade plåtbiten begränsar gasspjällets rörelse till ca 1/3 av fullt. Kostnaden för plåtbiten är väl 12kr och så 1488kr för själva intyget och chassilappen som klistras över originalet på ramen.

(Av någon anledning så gick den veckade plåtbiten sedan sönder eller lossnade eller… ja nåt hände med den. Men så plötsligt hittade jag igen den, nu i facket under sadeln. )

Är en A2-reggad hoj enklare att sälja?

 

[hannuse]

Jag monterade en sådan på Humlan (den gulsvarta F800S-en) och regbesiktade. Där halveras ju nästan effekten och den veckade plåtbiten begränsar gasspjällets rörelse till ca 1/3 av fullt. Kostnaden för plåtbiten är väl 12kr och så 1488kr för själva intyget och chassilappen som klistras över originalet på ramen.

(Av någon anledning så gick den veckade plåtbiten sedan sönder eller lossnade eller… ja nåt hände med den. Men så plötsligt hittade jag igen den, nu i facket under sadeln. )

Är en A2-reggad hoj enklare att sälja?

Ha ha.
Jag vet inte om den är lättare att sälja egentligen, men jag fick frågan om den jag säljer, så därav mina funderingar.
Men med XT:n, som har 35,3kW, skulle jag säga att - ja, den är lättare att sälja om den uppfyller A2.
Men om du har 70kW i ursprungseffekt, så kanske det inte är samma sak?

 

[nick burn]

Jo, massor av tillverkare/importörer gjorde det förr. Bläddra i några gamla MC-broschyrer så brukar det stå att de går att köpa i original-effekt, 50 hk eller 100 hk. Försäkringspremien sattes efter effekt och 50 hk eller mindre blev mycket billigare.

Min ZX-12R från år 2000 var reggad med 50 hk. Tveksamt om den stypningen satt kvar eftersom den gjorde över 300 på mätaren lätt som en plätt...

Jag tror den satt kvar

 

[PerJohan]

Nu vet jag inte om detta hanteras på samma sätt, men när man tex mäter sammansättning av ett material mot en spec för certifiering så skall mätresultaten avrundas till samma noggrannhet som gränsvärdena anges i. Så skulle man ange gränsvärdet 35 så kan man alltså komma undan med 35,4, men står det 35,0 som gränsvärde så kan man bara komma undan med 35,04.

Vet inte hur det är med avrundningsreglerna här dock. Jag vet iofs heller inte om gränsen för effekten är angiven med noll, en, eller fler decimaler.

 

[Ulvhamne]

Nu vet jag inte om detta hanteras på samma sätt, men när man tex mäter sammansättning av ett material mot en spec för certifiering så skall mätresultaten avrundas till samma noggrannhet som gränsvärdena anges i. Så skulle man ange gränsvärdet 35 så kan man alltså komma undan med 35,4, men står det 35,0 som gränsvärde så kan man bara komma undan med 35,04.

Vet inte hur det är med avrundningsreglerna här dock. Jag vet iofs heller inte om gränsen för effekten är angiven med noll, en, eller fler decimaler.

Nej, det är inte avrundningsregler här, det är exakt, och endast exakt 35,0 kw som gäller som gräns. Ingen avrundning. Hittar inget i lagen om utrymme för toleranser eller avrundning alls.
Det handlar om lagar, inte mekanik. Även om det nu är lagar som reglerar mekanik.

 

[hannuse]

Däremot så står det inte 35,0 i regelverket, det står 35.
Så därav mina funderingar hur det rent juridisk skulle bedömas, när jag sitter i tinget?
Och de "nya" regelerna, med max 35kW, kom väl ca 2013, så det kan förklara den helt idiotiska effektsiffran av 35,3kW, eftersom hojen var äldre än så.

 

[Ulvhamne]

Däremot så står det inte 35,0 i regelverket, det står 35.
Så därav mina funderingar hur det rent juridisk skulle bedömas, när jag sitter i tinget?
Och de "nya" regelerna, med max 35kW, kom väl ca 2013, så det kan förklara den helt idiotiska effektsiffran av 35,3kW, eftersom hojen var äldre än så.

Det är exakt som gäller i tinget. Lyckas inte hitta någon lag som reglerar mätningen däremot. Det hade ju varit intressant.
Sedan har jag frågat några gånger och fått olika svar på VAR denna effekt mäts. Är det på vev eller på bakhjul. Om det nu är på bakhjul är ju 35.3 på vev helt okej egentligen. Men som sagt, får olika svar och eftersom att jag inte kör A2 har jag inte riktigt brytt mig om att fråga advokater eller andra lagvrängare som borde veta bäst.

 

[hannuse]

Det är exakt som gäller i tinget. Lyckas inte hitta någon lag som reglerar mätningen däremot. Det hade ju varit intressant.
Sedan har jag frågat några gånger och fått olika svar på VAR denna effekt mäts. Är det på vev eller på bakhjul. Om det nu är på bakhjul är ju 35.3 på vev helt okej egentligen. Men som sagt, får olika svar och eftersom att jag inte kör A2 har jag inte riktigt brytt mig om att fråga advokater eller andra lagvrängare som borde veta bäst.

Det är ju bara registreringsbeviset som är intressant egentligen.
Med en strypning så får man ett typintyg från en leverantör, som i sin tur fått produkten godkänd.
Därefter så registrerar man om den med typintyget, så någon effekt mäts ju aldrig.
Det är ju jäkligt intressant att man kan sälja en produkt som stryper bort 0,3kW, vem har man mutat då?
Men, skulle vara intressant att dra det juridiskt, och ändå hävda att det faktisk är 35kW, eftersom det skrivs utan decimal, jag är försiktigt optimistisk till att det skulle finnas en framgångsfaktor.